Bonet Penuh, Jiwa Tenang: Cara Susun Barang Kereta Macam Profesional Sebelum Balik Kampung
Menjelang musim perayaan, jalan raya bukan sahaja sesak dengan kenderaan, tetapi juga dengan emosi dan harapan.
Setiap pemandu ada satu misi utama sampai ke kampung halaman dengan selamat, bersama insan tersayang, dan tentunya… semua barang ‘wajib bawa’ sekali!
Daripada beg pakaian, bantal anak, balang kuih raya, hinggalah ke periuk sup tulang — semua mahu dimuatkan ke dalam satu ruang yang terhad: bonet kereta.
Tapi berapa ramai yang benar-benar tahu cara susun barang yang betul? Ini bukan sekadar isu ruang.
Ia soal keselamatan, keselesaan, dan kecekapan pemanduan.
Barang Bukan Sekadar Muatan, Ia Beban Yang Boleh Menjadi Bahaya
Kebanyakan pemandu menyusun barang ikut logik mudah, mana yang muat, sumbat.
Hakikatnya, barang yang tidak disusun dengan seimbang boleh mengubah distribusi berat kereta, sekaligus memberi kesan pada pengendalian (handling) dan penggunaan bahan api.
Lebih membimbangkan, barang yang longgar boleh menjadi peluru jika berlaku pelanggaran atau brek kecemasan.
Kajian menunjukkan bahawa dalam pelanggaran pada kelajuan 50km/j, barang seberat 10kg boleh menghentam dengan impak seolah-olah 500kg!
Langkah Demi Langkah: Susun Macam Pro, Pandu Macam Juara
1. Asas Pertama: Barang Berat di Bahagian Hadapan Bonet
Letakkan barang paling berat seperti beg pakaian besar, kotak kuih raya, atau barangan elektrik di bahagian paling bawah dan paling hadapan (berhampiran dengan tempat duduk belakang). Ini memastikan titik graviti kereta kekal stabil.
2. Barang Mudah Rosak — Di Tengah, Paling Atas
Kuih raya, kek, dan barangan pecah-belah harus berada di bahagian paling atas, jauh dari tekanan dan risiko penyek. Gunakan lapisan kain atau bantal sebagai pelapik tambahan.
3. Guna Soft Bag, Elak Hard Case Kecuali Perlu
Soft bag boleh dicelah masuk ke ruang sempit dan mengurangkan pembaziran ruang. Beg jenis ‘hard case’ hanya sesuai jika benar-benar perlu melindungi barangan tertentu.
4. Teknik Tetris: Isi Ruang Kecil Dengan Bijak
Sisipkan barang kecil seperti kasut, tuala, atau mainan anak ke ruang-ruang kosong antara beg besar. Ruang sempit di sisi dan atas bonet boleh dioptimumkan dengan perancangan.
5. Keselamatan Pandangan — Jangan Tutup Cermin Belakang
Bagi kereta hatchback, SUV atau MPV, pastikan barang tidak disusun tinggi hingga menghalang pandangan belakang. Selain menggangu penglihatan, ia juga meningkatkan risiko keselamatan.
6. Tool Kit dan Barang Kecemasan — Mesti Mudah Capai
Pastikan kabel jumper, kit first aid, atau peralatan kecemasan lain berada di tempat yang mudah dicapai, bukan terkunci bawah tujuh lapis beg.
7. Guna Cargo Net atau Tali Pengikat Jika Perlu
Barang-barang yang berpotensi bergerak (seperti periuk atau kotak tidak padat) boleh diikat menggunakan tali atau jaring keselamatan (cargo net).
Persediaan Bijak: Mock Packing Sehari Sebelum Balik
Ini mungkin kedengaran kelakar, tapi cuba ‘mock pack’ sehari sebelum hari perjalanan.
Anda akan terkejut betapa banyak masa dan tenaga dapat dijimatkan pada hari sebenar.
Jika ada barang tak muat, masih ada masa untuk susun semula atau rancang alternatif.
Bonet Terurus, Perjalanan Lebih Tenteram
Seni menyusun barang dalam kereta bukan sekadar hal teknikal — ia mencerminkan keprihatinan kita terhadap keselamatan, keselesaan, dan pengalaman memandu yang lebih baik.
Sebagai wartawan automotif, saya percaya bahawa perjalanan balik kampung bukan hanya tentang destinasi, tetapi bagaimana kita sampai ke sana — dengan tenang, selamat dan efisien.
Selamat menyusun, selamat memandu, dan selamat Hari Raya buat semua pembaca!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Elak Microsleep Ketika Memandu di Bulan Puasa
Mengapa Masih Terdapat Pengeluar Menggunakan Rim Jejari Pada Motosikal?
Motosikal menggunakan jejari sering kali kita lihat pada keluaran moto motosikal yang lama seperti Yamaha 125z, Honda Ex5 dan pelbagai lagi model motosikal pada tahun 90-an.
Namun pada tahun 2024, hampir semua model motosikal di pasaran telah menggunakan sportrim sebagai standard untuk setiap keluaran baharu motosikal. Timbul persoalan mengapa masih terdapat motosikal berkuasa tinggi seperti BMW GS, Kawasaki Versys X 250 dan KTM 1290 Super Adventure R masih lagi menggunakan jejari sebagai standard untuk motosikal mereka?
Hari ini Roda Panas akan merungkai persoalan ini.
Mengapa Penggunaan Sportrim Menjadi Satu Kemestian Untuk Setiap Model Baharu Motosikal?
“Cast” atau “forged wheels” (yang akan saya sebut sebagai sportrim supaya mudah untuk difahami) menawarkan beberapa kelebihan menarik. Namun masih terdapat sebab fungsi sportrim ini dibina dan digunakan pada motosikal.
Pertama, sportrim adalah ringan dan kuat. Berat boleh menjadi perbandingan yang sukar. Secara logik rim jejari lebih ringan daripada sportrim, namun terdapat juga sportrim yang diperbuat daripada magnesium atau gentian karbon yang sangat ringan dan sering digunakan dalam perlumbaan.
Pada kelajuan yang sangat tinggi, reka bentuk aerodinamik pada sportrim amat penting dan diambil kira apabila mereka direka bentuk, ianya akan menghasilkan lebih banyak kesan aerodinamik untuk menstabilkan motosikal berbanding daripada rim jejari.
Kerana tiada lubang di dalamnya, sportrim juga membenarkan penggunaan tayar tanpa tiub. Tayar tanpa tiub membenarkan penggunaan tayar di atas motosikal untuk bergerak. Sportrim juga susah untuk rosak, kerana hanya ada satu lubang sahaja (valve tiub) berbanding 41 lubang di setiap jejari yang terdapat padai rim.
Daripada sudut pengeluaran, Pemasangan rim jejari memerlukan kos tenaga kerja yang tinggi. Memerlukan ramai tenaga kerja untuk memasang, membuat “balancing” dan memasang tiub tayar. Justeru penggunaan sportrim untuk keluaran motosikal secara “mass produce” akan menjimatkan masa dan kos pengeluar.
Jadi Mengapa Rim Jejari Masih Dibuat?
Sebelum menjawab persoalan ini, adakah anda sedar bahawa kebanyakan motosikal yang menggunakan Rim Jejari pada masa kini adalah kategori motosikal “Adventure/Touring atau Dual Purpose termasuk juga model-model motosikal untuk kegunaan “off road”?
Ya! Rim Jejari sangat berkesan dalam memindahkan impak tenaga daripada seluruh roda berbanding dengan sportrim. Rim jejari mempunyai ciri-ciri yang membolehkan ia untuk “bending”, “twisting”, dan “flexing” apabila terdedah kepada tekanan radial yang kuat.
Sesuai dengan cara tunggangan, motosikal Adventure banyak digunakan di kawasan “off road” yang mempunyai struktur muka bumi yang tidak rata dan penggunaan rim jejari dapat mengurangkan kerosakan pada rim motosikal jika dikenakan tekanan yang agak kuat.
Berbanding sportrim, ianya akan menyerap lebih banyak tekanan dan boleh menyebabkan sportrim itu menjadi bengkok malahan ada juga yang patah dan pecah. Jika roda tidak lagi kukuh secara struktur atau tidak dapat mengekalkan udara pasti ianya akan pecah atau patah.
Namun dengan teknologi yang ada pada masa kini, telah banyak motosikal yang menggunakan Rim Jejari boleh menggunakan tayar tanpa tiub dengan kaedah tertentu namun bagi penulis penggunaan rim jejari nampak lebih klasik dan kemas jika digunakan berbanding dengan penggunaan sportrim.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda CBR650R & CB650R E-Clutch Dilancarkan di Malaysia dengan Harga Bermula RM47,999
Boon Siew Honda baru sahaja memperkenalkan dua model terbaharu mereka untuk pasaran Malaysia, iaitu Honda CBR650R dan CB650R. Kedua-dua model ini hadir dengan teknologi canggih Honda E-Clutch, menjadikan pengalaman menunggang lebih mudah dan menyeronokkan.
Apa Itu Honda E-Clutch?
Honda E-Clutch adalah sistem klac elektronik yang membolehkan penunggang menukar gear tanpa perlu menarik tuil klac secara manual.
Teknologi ini direka untuk memudahkan pelbagai situasi menunggang, sama ada agresif atau santai. Bagi penunggang baru, teknologi ini sangat membantu kerana mengurangkan risiko enjin mati jika tuil klac tidak digunakan dengan betul. Bahkan, motosikal tetap berjalan lancar walaupun gear tidak berada di posisi neutral.
Menariknya, E-Clutch ini juga boleh dimatikan jika penunggang mahukan kawalan penuh klac secara manual, seperti ketika menunggang di litar untuk prestasi maksimum. Pihak Boon Siew Honda turut mengesahkan bahawa teknologi ini tidak memerlukan penyelenggaraan tambahan, jadi kos servis kekal sama seperti motosikal biasa.
Enjin dan Prestasi
Dari segi spesifikasi, kedua-dua model berkongsi enjin yang sama, iaitu enjin 649cc DOHC empat silinder sebaris. Ia mampu menghasilkan 93.8HP pada 12,000RPM dan tork maksimum 63Nm pada 9,500RPM. Enjin ini menawarkan keseimbangan sempurna antara kuasa dan responsif, sesuai untuk pelbagai gaya tunggangan.
Rekaan Berbeza untuk Dua Personaliti
Honda CBR650R dan CB650R direka untuk memenuhi citarasa berbeza. CBR650R tampil dengan gaya sporty yang dilengkapi fairing aerodinamik serta lampu hadapan LED yang agresif.
Sementara itu, CB650R hadir dengan gaya naked retro moden, menampilkan lampu hadapan LED berbentuk bulat yang ikonik.
Walaupun berbeza dari segi gaya, kedua-dua model menggunakan casis jenis steel diamond yang sama. Namun, terdapat sedikit perbezaan dimensi:
- CBR650R: Jarak lega bumi 130mm, lebar 750mm, tinggi 1145mm, dan berat kerb 211kg.
- CB650R: Jarak lega bumi 150mm, lebar 780mm, tinggi 1075mm, dan berat kerb 207kg.
Ciri-Ciri Tambahan
Kedua-dua model dilengkapi suspensi hadapan jenis upside down Showa Big Piston bersaiz 41mm, serta suspensi belakang monoshock boleh laras. Sistem brek ABS dua saluran disertakan pada roda bersaiz 17 inci, dengan dua cakera brek hadapan 310mm dan satu cakera brek belakang 240mm.
Sebagai motosikal terkini, model ini turut menampilkan paparan TFT berwarna penuh 5 inci, pencahayaan LED, port pengecasan USB Type-C, serta teknologi seperti Honda Selectable Torque Control (HSTC) untuk kawalan cengkaman yang lebih lancar. Honda RoadSync Smartphone Connectivity pula membolehkan akses mudah kepada navigasi dan muzik.
Harga dan Pilihan Warna
Honda CBR650R ditawarkan dalam dua pilihan warna, Grand Prix Red dan Matte Gunpowder Black Metallic, dengan harga bermula RM49,999.
Sementara itu, CB650R hadir dalam tiga pilihan warna: Matte Gunpowder Black Metallic, Matte Laurel Green Metallic, dan Candy Chromosphere Red, dengan harga bermula RM47,999.
Setiap pembelian motosikal disertakan waranti selama dua tahun atau 20,000km, menjadikan kedua-dua model ini pilihan yang menarik untuk peminat motosikal di Malaysia. Dengan teknologi E-Clutch yang inovatif dan reka bentuk yang menawan, Honda sekali lagi membuktikan mereka berada di hadapan dalam dunia automotif dua roda.
Dari Careta
Baca Juga Honda RS-X Winner Baharu – Pengalaman Tunggangan Dipertingkat
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Dodge Buka Tirai 2024 Dengan Model Charger Elektrik Terbaharu
Dodge memulakan langkahnya dalam tahun 2024 dengan penuh gaya selepas memperkenalkan model Charger generasi baharu. Model ini akan mengambil alih tempat sedan Charger dan coupe Challenger yang telah tamat produksi beberapa minggu lalu.
Salah satu ciri menarik yang dapat diperhatikan ialah model ini tidak lagi menggunakan sebarang pelekat samaran. Rekaannya menunjukkan persamaan yang ketara dengan konsep Dodge Charger Daytona SRT EV yang telah diperlihatkan sebelum ini.
Jika kita lihat pada bahagian depan, lampu yang lebih ringkas memberikan rekaan yang lebih segar, diiringi dengan bar lampu LED yang melintang sepenuhnya. Perincian menarik lainnya adalah logo Fratzonic yang terletak pada bahagian jeriji, memberikan petanda bahawa ini adalah model EV dengan sistem bunyi “Fratzonic Chambered Exhaust”.
Satu lagi perkara menarik yang perlu diperhatikan adalah rekaan dari sudut belakang, di mana ia tidak kelihatan sebarang tip ekzos yang biasanya kita lihat pada kereta berenjin pembakaran dalaman. Ini memberi petanda bahawa Dodge mungkin mengambil pendekatan yang lebih futuristik dengan model ini.
Menariknya, dalam laporan terdahulu, selain dari varian elektrik Dodge Charger Daytona, pihak Dodge juga akan menawarkan model dengan enjin pembakaran dalaman yang dilengkapi dengan nadi enam silinder sebaris turbo berkembar. Ini menunjukkan bahawa Dodge ingin menyediakan pelbagai pilihan kepada peminatnya, sama ada yang lebih cenderung kepada prestasi elektrik atau kekuatan enjin pembakaran dalaman yang klasik.
Secara keseluruhannya, Dodge Charger generasi baharu ini menjanjikan kombinasi yang menarik antara rekaan moden dan prestasi yang hebat, memberi peminat automotif sesuatu untuk dinanti-nantikan pada tahun 2024.
Baca: Berakhirnya Legasi Muscle Car Ikonik Dari Dodge & Chrysler
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
