Legasi Usang atau Ciri Elektrik Serbaguna?
Walaupun semakin ramai pemandu yang tidak merokok, masih terdapat satu komponen yang hampir sentiasa ada dalam papan pemuka kereta moden iaitu tempat cucuh rokok.
Sering kali dianggap sebagai ciri lama, ia sebenarnya telah berubah fungsi dan kekal relevan dalam dunia automotif hari ini.
Asal-usul: Ciptaan untuk Merokok
Tempat cucuh rokok atau car cigarette lighter mula diperkenalkan dalam kereta sekitar era 1920-an dan menjadi standard menjelang 1950-an.
Pada waktu itu, merokok adalah norma sosial — malah sebahagian daripada gaya hidup kelas pertengahan dan atasan.
Justeru, pengeluar seperti Cadillac, Chrysler dan Ford mula memasukkan soket cucuh rokok sebagai ciri premium dalam kereta mereka.
Soket Cucuh rokok ini berfungsi melalui gegelung pemanas yang dipanaskan oleh arus DC 12 volt.
Apabila ditekan masuk ke dalam soket, gegelung tersebut memanas hingga ke tahap mampu menyalakan rokok dalam masa beberapa saat.
Perubahan Fungsi: Dari Merokok ke Mobiliti Elektrik
Menjelang era 2000-an, dengan kesedaran kesihatan yang meningkat dan pengharaman merokok di banyak ruang tertutup termasuk kereta sewa dan kenderaan awam, penggunaan cucuh rokok mula merosot.
Namun, soket itu sendiri tidak dibuang.
Sebaliknya, ia diberi fungsi baharu: sebagai sumber kuasa 12 volt atau accessory power outlet.
Hari ini, soket tersebut digunakan untuk:
Mengecas telefon pintar dan tablet
Menyambung peranti GPS
Menyokong dashcam dan kamera belakang
Mengoperasikan pemanas atau penyejuk mini
Menghidupkan pam tayar mudah alih dan vakum kereta
Dengan sambungan standard bersifat universal (male plug 12V), aksesori-aksesori ini boleh dipasang pada hampir semua model kenderaan, menjadikan soket ini satu keperluan praktikal.
Kenapa Ia Masih Dikekalkan dalam Reka Bentuk Kereta?
Terdapat beberapa sebab utama kenapa pengeluar kereta belum menghapuskan sepenuhnya soket cucuh rokok ini:
Standard Industri Universal
Soket 12V adalah piawaian global. Banyak peranti automotif dibina berasaskan sistem ini, justeru pengeluar kereta kekal menyokongnya demi keserasian jangka panjang.Kos Rendah untuk Dimasukkan
Komponen ini murah dan mudah untuk dipasang dalam reka bentuk dalaman, tanpa perlu penyesuaian besar pada papan pemuka.Permintaan Pasaran Global
Di negara membangun atau pasaran sekunder, pengguna masih bergantung pada soket ini sebagai satu-satunya sumber kuasa dalam kereta.Fungsi Kecemasan
Ketika berlaku kecemasan (contohnya tayar pancit atau kereta terperangkap), soket 12V boleh digunakan untuk mengoperasikan pam, lampu suluh, atau pengecas bateri kecemasan (jump starter).
Ke Arah Masa Depan: USB-C dan Penyepaduan Pintar
Banyak pengeluar kini mula menggantikan soket ini secara berperingkat dengan port USB, USB-C.
Dalam kereta elektrik dan kenderaan pintar seperti Tesla, soket cucuh rokok sudah tiada atau hanya disediakan sebagai aksesori tambahan.
Namun begitu, selagi pengguna memerlukan sumber kuasa yang fleksibel dan serasi dengan pelbagai peranti sedia ada, soket cucuh rokok 12V mungkin masih akan wujud — sekurang-kurangnya dalam satu bentuk atau nama yang baharu.
Konklusi
Dari warisan gaya hidup perokok ke peranan penting dalam ekosistem peranti mudah alih, tempat cucuh rokok dalam kereta telah berevolusi menjadi satu sumber kuasa penting.
Ia mungkin kelihatan usang, tetapi hakikatnya, ia masih menjadi nadi kepada banyak aksesori automotif yang kita gunakan hari ini.
Dalam dunia kereta moden yang serba pintar, komponen ini mengingatkan kita bahawa sesetengah teknologi lama tidak semestinya lapuk — kadang-kadang, ia cuma perlu diberi nafas baru.
++Tonton video-video review kereta dan motosikal di Youtube, Instagram & TikTok Roda Panas!
Baca Juga : Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah?
Pembuat Kenderaan Elektrik China Hadapi Kerugian Besar
Pengeluar EV
Pengeluar kenderaan elektrik (EV) di China sedang berdepan cabaran besar walaupun pasaran EV di negara itu berkembang pesat. Meskipun EV kini menyumbang lebih daripada separuh daripada jualan kereta baru di China.
Persaingan harga yang sengit telah menyebabkan kebanyakan syarikat mengalami kerugian yang besar.
Hanya dua syarikat tempatan, BYD dan Li Auto, yang mencatatkan keuntungan, manakala kira-kira 30 pesaing lain terpaksa menghadapi tekanan untuk mengurangkan kerugian mereka.
Tiga pengeluar EV yang telah mengeluarkan laporan kewangan suku kedua mereka, Xpeng, Zeekr Intelligent Technology, dan Leapmotor. Mereka mencatatkan kerugian keseluruhan sebanyak 42.9 bilion yuan (AS$6 bilion).
Walaupun jumlah kerugian ini menurun sebanyak 20 peratus berbanding tahun sebelumnya.Ia tetap menimbulkan kebimbangan bahawa diskaun tambahan akan memburukkan lagi keadaan industri ini.
Menurut David Zhang,
Setiausaha Agung Persatuan Kejuruteraan Kenderaan Pintar Antarabangsa. “Masa tidak memihak kepada banyak syarikat kerana mereka perlu bertahan dalam persaingan harga yang sangat sengit. Apabila mereka kehabisan wang tunai akibat kerugian yang besar, pengeluar kereta akan terpaksa menutup perniagaan mereka.”
Pada Julai, kadar penembusan EV di China melebihi 50 peratus buat kali pertama, didorong oleh insentif kerajaan dan infrastruktur pengecasan yang pesat berkembang.
Menurut Persatuan Kereta Penumpang China, sebanyak 878,400 kenderaan elektrik tulen dan hibrid plug-in telah dihantar kepada pelanggan di China pada bulan lalu. Meningkat 36.9 peratus berbanding tempoh yang sama pada tahun 2023.
Ini merangkumi 51.1 peratus daripada jumlah keseluruhan kenderaan yang dijual. China kini menyumbang lebih daripada 60 peratus jualan EV global.
Xiaomi
Vendor telefon pintar Xiaomi, yang berjaya memasuki pasaran EV pada Mac, menyatakan bahawa ia akan mengambil masa sebelum usaha baru ini mula mencatatkan keuntungan.
Model pertama syarikat itu, SU7, merupakan salah satu kejayaan besar tahun ini. Xiaomi menyerahkan 27,307 unit SU7 kepada pembeli di China pada suku terakhir, dengan harga bermula 215,900 yuan.
Namun, kerugian pada model SU7 mungkin besar. Pada April, Citigroup menganggarkan bahawa Xiaomi boleh mencatatkan kerugian bersih sebanyak 4.1 bilion yuan dalam unit EV-nya.
Berdasarkan jangkaan jualan 60,000 unit pada 2024. Ini bermakna kerugian sebanyak 68,000 yuan bagi setiap kereta. Xiaomi juga menyasarkan penghantaran EV sebanyak 120,000 unit sepanjang tahun ini.
Xpeng
Melaporkan kerugian bersih sebanyak 1.28 bilion yuan untuk suku kedua, menurun 6.6 peratus daripada kerugian 1.37 bilion yuan pada suku pertama.
Pendapatan meningkat 23.8 peratus kepada 8.1 bilion yuan. Zeekr. Pembuat EV premium yang dimiliki oleh Geely Auto, mencatatkan kerugian bersih sebanyak 1.81 bilion yuan untuk tiga bulan berakhir Jun. Walaupun mencatatkan pendapatan suku tahunan tertinggi sebanyak 20 bilion yuan.
BYD
Pada Februari, BYD memulakan perang harga dengan menurunkan harga hampir semua modelnya antara 5 hingga 20 peratus. Selepas itu, harga bagi 50 model dari pelbagai jenama menurun secara purata sebanyak 10 peratus.
Pengeluar EV China juga menghadapi cabaran dalam meningkatkan jualan di luar negara. Pada Mei, White House mengumumkan kenaikan empat kali ganda tarif ke atas EV buatan China. Bulan lalu, duti tambahan dikenakan di Kesatuan Eropah.
Beijing juga mengumumkan subsidi berganda untuk pembeli EV pada Julai, tetapi insentif ini mungkin tidak mencukupi untuk memperbaiki keuntungan syarikat EV yang sedang berjuang.
Baca Juga Tren Maglev China Mampu Capai Kelajuan Maksimum 600 km/j
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lotus Emeya 2024. 5 Minit Pengecasan, 150km Jarak Perjalanan, 0-100km/j Hanya 2.8 Saat
Selepas pelancaran SUV EV pertama Lotus Eletre, pada awal tahun lalu, kini Lotus telah memperkenalkan sedan elektrik pertama mereka yang bernama Emeya. Dengan kehadiran model ini, ia akan menjadi pesaing terus kepada sedan elektrik dari jenama lain seperti Porsche Taycan, Tesla Model S dan Audi e-tron.
Sebagai sebuah hyper GT, Emeya dipadankan dengan motor elektrik berkembar 905 HP dan daya kilas 984 Nm. Model ini mampu memecut dari 0-100km/j dalam masa 2.8 saat manakala kelajuan maksimum adalah 256km/j.
Dari segi pengecasan, Emeya menyokong pengecasan pantas 350kW dimana pengecasan lima minit mampu menambah jarak sejauh 150km. Selain itu, pengecasan 10%-80% mampu dicapai dalam masa 18 minit sahaja.
Pek bateri berkapasiti 102kWh mampu menggerakkan Emeya sejauh 600km untuk sekali pengecasan penuh. Model ini menggunakan platform EPA (Electric Premium Architecture), sama seperti model Eletre.
Menariknya, 905 kuasa kuda yang terdapat pada model ini akan disalurkan kepada sistem pacuan semua roda menerusi transmisi dua kelajuan, manakala sistem brek pula menggunakan brek tahap perlumbaan.
Dari segi keselesaan, sistem suspensi Emeya didatangi dengan standard boleh laras dan ia mempunyai sistem penganalisa keadaan jalan dihadapan yang mampu membuat kiraan sebanyak 1,000 kali setiap saat.
Sistem spoiler aktif juga turut dipasangkan pada model ini di bahagian depan dan belakang. Hasil komponen tersebut menyumbang kepada daya mendap setinggi 215kg pada suatu kelajuan yang tidak ditetapkan oleh Lotus.
Untuk ruang dalaman, terdapat kemasan seperti metalik, alkantara, poliurethane ultra-fabrik dan kulit nappa. Lotus juga merupakan pengeluar pertama dalam industri automotif yang menggunakan benang dari sisa kapas industri fesyen.
Produksi Lotus Emeya akan berjalan di kilang Wuhan, China menjelang 2024, dengan pelbagai lagi perincian yang bakal diumumkan kelak. Harga bagi model ini juga tidak didedahkan lagi, mereka yang berminat perlu menunggu sehingga perasmian model ini tiba.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Nissan Almera 2024 Hadir dengan Pakej KURO Edition dan Warna Glacier Grey yang Baharu
Menyambut tahun baharu, Edaran Tan Chong Motor memperkenalkan sedan segmen B terbaru mereka, Nissan Almera 2024, yang kini diserlahkan dengan pakej KURO Edition dan warna baharu Glacier Grey yang memukau.
Pakej KURO dengan harga RM8,000 membawa sentuhan unik ke Almera 2024. Dibangunkan oleh TOMEI Jepun, kit aero ini didatangi dengan pilihan rim aloi (15 atau 16 inci), bampar depan, bampar belakang, skirt sisi, dan spoiler belakang, semuanya datang dengan kemasan hitam berkilat yang menawan.
Aksesori tambahan termasuk Film Tinting ICE Cool, pedal sukan, plat pemijak kaki, pelindung pemegang pintu, dan visor pintu turut disertakan dalam pakej ini. Bagi peminat yang mencari lebih, terdapat pakej KURO GT dengan tambahan RM3,200, yang menghadirkan GT Wing TOMEI dan rim aloi perlumbaan IMPUL bersaiz 16 inci.
Meskipun tanpa perubahan spesifikasi, Almera 2024 tetap bangga dengan enjin 1.0 liter turbo menghasilkan 100 hp dan 152 Nm, dengan transmisi CVT Xtronic, dan kecekapan bahan api yang mengagumkan pada 18.4 km/L.
Dalam kabin, Almera menyajikan skrin paparan semi digital 7 inci, skrin infohibur 8 inci, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, serta bentuk stereng bawah yang rata, ia memberikan sentuhan sporti kepada pengalaman memandu.
Nissan Almera 2024 juga mengekalkan kelengkapan Nissan Intelligent Mobility dan Nissan Safety Shield 360, termasuk fungsi seperti Amaran Pelanggaran Hadapan Pintar (IFCW), Brek Kecemasan Hadapan Pintar (IFEB), Amaran Titik Buta, Amaran Lintasan Trafik Belakang, dan kamera 360 darjah.
Dengan tiga varian yang ditawarkan, harga jualan Nissan Almera 2024 bermula dari RM83,888. Untuk menyambut pelancaran pakej ini, pembeli berpeluang mendapatkan promosi Pakej KURO Edition dengan tambahan RM1,000, atau RM1,500 untuk pakej KURO GT yang terhad kepada 300 unit sahaja.
Baca: Nissan Note 2024 Hadir Dengan Trenkuasa e-Power Bagi Hatchback Segmen B
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
