China sekali lagi mencipta sejarah dalam bidang pengangkutan apabila berjaya menguji tren maglev (magnetic-levitation) dalam tiub vakum, dengan sasaran mencapai kelajuan sehingga 4,000 kilometer per jam (km/j).
Teknologi ini menawarkan potensi untuk menghubungkan bandar dan kampung di seluruh negara dengan lebih cepat berbanding sebelum ini.
Ujian yang dijalankan baru-baru ini telah menunjukkan prestasi yang luar biasa, mengukuhkan lagi kedudukan China sebagai peneraju dalam inovasi pengangkutan berkelajuan tinggi.
Rekod Kelajuan dan Teknologi Canggih
Tren maglev China ini mampu mencapai kelajuan 623 kph dalam ujian, melebihi kelajuan tren komersial terpantas yang beroperasi hari ini.
Walaupun belum digunakan secara meluas, pada bulan Februari yang lalu, tren ini berjaya mencapai kelajuan lebih tinggi dalam ujian teknologi penting.
Menurut Korporasi Sains dan Industri Aeroangkasa China (CASIC), tren ini berjaya bergerak dengan stabil dalam tiub vakum sepanjang 2 kilometer, tetapi kelajuan spesifiknya masih dirahsiakan.
Teknologi maglev menggunakan daya tarikan dan tolak magnet untuk mengangkat dan menggerakkan tren di atas landasan.
Tanpa keperluan roda dan sistem brek berat, tren ini lebih ringan dan lebih efisien.
Pengurangan geseran dicapai dengan menggunakan tiga jenis magnet dalam tiub vakum rendah untuk “terbang”.
Cabaran dan Masa Depan
Walaupun terdapat banyak kelebihan, pembangunan rangkaian tren maglev besar-besaran menghadapi beberapa cabaran.
Profesor Andrew McNaughton, pakar dalam rel berkelajuan tinggi, menyatakan bahawa infrastruktur baru, seperti terowong vakum rendah di China, memerlukan kos yang tinggi dan tidak sesuai dengan tren atau landasan lama.
Selain itu, keperluan tenaga untuk mengoperasikan tren ini sangat besar.
Jumlah penumpang antara dua destinasi mungkin tidak mencukupi untuk membiayai kos pembinaan dan operasi maglev.
Isu bunyi juga merupakan cabaran besar, memerlukan pemasangan terowong dan penghalang bunyi yang mahal untuk melindungi komuniti sekitar.
Impian 4,000 km/j dan Kesan kepada Dunia
Masa depan tren maglev ini menjanjikan banyak perubahan.
Dengan kelajuan mencapai 1,000 km/j, tren ini boleh bersaing dengan pesawat udara. Ini boleh mengubah cara kita berfikir tentang pengangkutan antara bandar, membolehkan kawasan yang lebih jauh daripada bandar besar berkembang sebagai pusat komuter.
Selain itu, tren ini juga berpotensi mengurangkan pelepasan karbon dengan menggantikan pesawat penumpang di negara-negara tertentu.
Mao Kai, ketua teknikal projek ini, menyatakan bahawa tren maglev boleh mencapai kelajuan 4,000 km/j, melebihi rekod kelajuan pesawat SR-71 Blackbird.
Perbandingan dengan Tren Berkelajuan Tinggi Lain
Di seluruh dunia, tren berkelajuan tinggi telah lama menjadi ikon teknologi pengangkutan.
Sebagai contoh, tren TGV di Perancis dan tren peluru di Jepun telah beroperasi dengan kelajuan melebihi 250 km/j.
Namun, kebanyakan tren ini masih bergantung pada rel tradisional dan tidak dapat mencapai kelajuan yang tinggi seperti tren maglev.
Di Asia Tenggara, Indonesia baru-baru ini memperkenalkan laluan rel berkelajuan tinggi yang dibina oleh China, manakala India sedang membina laluan tren berkelajuan tinggi antara Mumbai dan Ahmedabad.
Ini menunjukkan bahawa tren berkelajuan tinggi menjadi trend global, dengan China berada di barisan hadapan dalam inovasi ini.
Kesimpulan
China terus menerajui dunia dalam inovasi pengangkutan dengan tren maglev mereka yang menakjubkan.
Walaupun cabaran dan kos yang tinggi, potensi untuk mengubah landskap pengangkutan global adalah nyata.
Masa depan pengangkutan berkelajuan tinggi semakin mendekati, membawa kita kepada era baru mobiliti yang lebih pantas dan efisien.
Sumber Artikel : Website abc.net.au
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Perincian Baharu dan Prestasi Terkini Kia Carnival 2025
Di Chicago Auto Show, Kia telah memperkenalkan secara rasmi minivan Carnival 2025 untuk pasaran Amerika Utara. Berbeza dengan model Carnival yang dijual di Malaysia, versi facelift untuk pasaran Amerika Utara ini menampilkan beberapa perubahan yang menarik.
Salah satu perubahan yang ketara adalah pada rekaan muka depan yang kini mengambil inspirasi dari Kia EV9, memberikan tampilan yang lebih segar dan futuristik. Jeriji juga telah diperluas, menambahkan kesan lebar yang menarik pada penampilan keseluruhan.
Unit lampu belakang juga telah dikemas kini dengan menggunakan teknologi LED berbentuk T, memberikan kesan visual yang menarik dan memukau kepada pemandu dan penumpang.
Dari segi enjin, Kia Carnival spesifikasi US menawarkan pilihan enjin V6 3.5 liter GDI yang menghasilkan kuasa sebanyak 287 hp dan tork sebanyak 352 Nm. Selain itu, terdapat juga pilihan untuk model hibrid, yang dilengkapi dengan enjin 1.6 liter turbo yang dipadankan dengan motor elektrik berkuasa 54 kW. Kuasa keseluruhan untuk model hibrid ini adalah sebanyak 242 hp dan tork sebanyak 367 Nm.
Carnival hibrid turut dilengkapi dengan rim 17 inci yang direka khas untuk meningkatkan aerodinamik, bersama dengan sistem brek regeneratif dan pilihan mod Eco/Smart untuk menambahkan lagi prestasi dan efisiensi enjin.
Dalam kabin, penumpang akan disambut dengan skrin kluster instrumen dan skrin hiburan yang lebih besar masing-masing sebesar 12.3 inci, memberikan pengalaman yang lebih memuaskan dan interaktif. Butang kawalan HVAC turut ditempatkan dengan strategik di bahagian bawah corong pendingin hawa tengah untuk kemudahan penggunaan.
Tombol penukaran gear telah digantikan dengan tombol rotari yang ditempatkan pada konsol tengah, bersebelahan dengan tempat meletakkan cawan untuk keselesaan tambahan penumpang.
Kemudahan moden seperti bantuan suara yang canggih, pakej VIP Lounge Seat, sistem hiburan belakang dengan skrin HD sebesar 14.6 inci, dan sokongan kunci digital menggunakan peranti pintar semuanya turut disertakan dalam model ini.
Kia Carnival facelift juga dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan canggih, termasuklah bantuan pengelakan pelanggaran hadapan, pengelakan pelanggaran di persimpangan, penukaran lorong hadapan dan sisi, serta bantuan stereng evasif, semua bertujuan untuk meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang.
Dengan pelbagai penambahbaikan dan ciri-ciri baharu yang ditawarkan, Kia Carnival 2025 adalah pilihan yang menarik untuk keluarga yang mencari minivan yang serba boleh dan canggih untuk keperluan mereka.
Baca: Kia K5 Generasi Kelima, Lebih Gaya & Lebih Spesifikasi Hebat
++Mari la tengok platform Roda Panas yang lain di Youtube, Instagram & TikTok
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Zontes Umumkan Motosikal ‘Adventure’ ZT-703F
Sebagai usaha memperluaskan rangkaian produknya dalam segmen motosikal adventure, Zontes Motorcycles kini memperkenalkan prototaip motosikal ‘adventure’ ZT-703F.
Dijangka akan muncul di pasaran menjelang penghujung tahun 2024, ZT-703F dilihat cukup menonjol dengan enjin 699cc. Ia sekali gus menandakan Zontes kini mula menghasilkan motosikal yang lebih berkuasa daripada kategori sedia ada iaitu 125 sehingga 350cc.
Enjin tiga silinder ‘liquid coolent’ sepenuhnya baru ini telah dikaji sejak 2021 dan bakal menjanjikan pengalaman pemanduan yang pastinya berbeza. ZT-703F adalah sebahagian daripada sepasang motosikal bersama dengan saudara kandungnya, ZT-703RR. Kedua-dua prototaip ini dipamerkan pada akhir 2023, menandakan hasrat Zontes untuk bersaing dalam kategori berkuasa tinggi.
Walaupun butiran khusus mengenai kedua-dua model masih agak terhad, Zontes mendakwa enjin 699cc memberikan kuasa puncak 100bhp pada 9000rpm dan tork puncak 63lbft pada 7200rpm. Secara perbandingan, ini menempatkan Zontes sebagai pesaing langsung kepada jentera Tiger 900 terkini daripada Triumph, walaupun Zontes mungkin tidak mencapai tahap kualiti dan teknologi yang sama.
ZT-703RR, dengan kelajuan yang sedikit lebih tinggi, mempunyai kuasa puncak sebanyak 110 kuasa kuda pada 11,000rpm tetapi dengan tork puncak yang sedikit berkurang sebanyak 55lbft pada 8600rpm. Kedua-duanya dilaporkan sepenuhnya mematuhi piawaian Euro5+, memenuhi piawaian emisi terkini.
Rangka diperbuat daripada cast alloy twin-spar frame dengan cast alloy swingarm yang sepadan, memastikan keseimbangan pada kekuatan dan kecekapan. Suspensi hadapan menggunakan fork terbalik yang kukuh dan monoshock yang boleh dilaras di bahagian belakang.
Sistem brek terdiri daripada cakera berkembar dipegang oleh caliper empat-piston Brembo. Roda, dihiasi dengan alloy-rimmed cross-spoke wires yang menggunakan tayar tanpa tiub dan hadir dalam diameter 19inci/17inci.
Di dalam kemasan badan yang pintar dan bergaya, pemandu akan menemui paparan TFT yang besar. Prototaip yang dipamerkan ini termasuk ciri-ciri praktikal seperti centerstand, crashbar, dan peti pannier.
BACA: AVETA Malaysia Perkenalkan Aveta Service Corner, Inisiatif Buat Pemilik Motosikal
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Plat Nombor Khas Malaysia: Kenapa Semakin Banyak?
Kenapa Semakin Banyak Plat Nombor Khas Malaysia?
Beberapa tahun kebelakangan ini, jalan raya Malaysia semakin dipenuhi pelbagai jenis nombor plat unik, ada yang berhuruf tunggal seperti U, ada yang eksklusif seperti UC, ada pula siri premium seperti GOLD, malah ada yang berbunyi pelik seperti BAMBEE.
Kehadiran siri-siri khas ini membuat ramai tertanya-tanya, siapa mengeluarkannya, apa statusnya, dan kenapa ia semakin banyak?
Hakikatnya, plat nombor khas Malaysia bukan sekadar gaya atau trend sementara. Ia merupakan sebahagian daripada mekanisme pendapatan negara melalui Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), kerjasama pihak ketiga berlesen, serta pelaksanaan projek-projek khas yang diluluskan kerajaan.
Siri Awalan Tunggal “U”, “V” dan Tarikan Eksklusif
Siri seperti U atau V bukanlah siri standard seperti W, A, J, M atau P yang biasa dilihat. Ia tergolong dalam kategori siri khas yang dikeluarkan melalui proses lelongan rasmi JPJ.
Permintaannya sangat tinggi kerana penggunaan satu huruf sahaja memberi imej eksklusif, ringkas dan mudah dikenali di jalan raya.
Plat awalan tunggal sering menjadi pilihan pemilik kenderaan mewah yang mahukan identiti premium dan kemas. Harga bidaan untuk nombor satu atau dua digit dalam siri ini boleh mencecah puluhan ribu ringgit.
Walaupun mahal, siri ini sah sepenuhnya kerana ia dikeluarkan secara rasmi dan dikawal oleh JPJ sebagai sumber hasil negara.
Siri “UC” Plat Khas Untuk Projek dan Kolaborasi
Siri UC pula ialah siri khas yang biasanya diluluskan untuk projek tertentu atau permohonan pihak ketiga yang mendapat kebenaran JPJ.
Ia sering dikaitkan dengan kempen, acara rasmi, program tanggungjawab sosial korporat (CSR) atau tujuan penjenamaan.
Walaupun dikeluarkan untuk tujuan tertentu, plat UC tetap mematuhi format dan spesifikasi JPJ. Ia boleh digunakan sepenuhnya di jalan raya seperti plat biasa tanpa sebarang sekatan.
Dalam konteks plat nombor khas Malaysia, siri ini menunjukkan bagaimana sistem pendaftaran boleh disesuaikan dengan keperluan komersial dan korporat.
Plat “XX” Siri Premium Bernilai Koleksi
Siri XX merupakan antara siri istimewa paling lama wujud di Malaysia dan kini dianggap sebagai item koleksi.
Ia jarang muncul dalam sistem permohonan biasa, menjadikan plat seperti XX 1, XX 8, XX 88 atau XX 888 sangat diburu.
Reka bentuk dua huruf yang seimbang dan minimalis menjadikan siri ini simbol status bagi pemilik supercar, kereta klasik atau kenderaan eksotik.
Nilai siri XX boleh meningkat bergantung kepada faktor estetika, simbolik dan permintaan pasaran pengumpul plat nombor khas Malaysia.
Siri Khas Korporat Dari “GOLD” Hingga “BAMBEE”
Malaysia mempunyai ratusan siri plat khas yang dikeluarkan melalui syarikat swasta, yayasan atau entiti tertentu yang mendapat lesen daripada JPJ. Antara yang pernah mencuri perhatian termasuk:
- GOLD – Digunakan dalam kempen dan lelongan amal, membawa imej prestij dan eksklusif.
- FF – Antara siri paling popular, mencatat rekod harga bidaan luar biasa untuk nombor tertentu.
- BAMBEE – Walaupun namanya unik dan kedengaran pelik, ia tetap sah di sisi undang-undang serta mempunyai peminat tersendiri.
Siri-siri ini menjadi trend kerana ia memberi identiti dan karakter tersendiri kepada kenderaan.
Bagi sesetengah pemilik, plat bukan sekadar nombor pendaftaran tetapi medium ekspresi dan penjenamaan peribadi.
Kenapa Malaysia Mempunyai Banyak Siri Plat Khas?
Jawapannya terletak pada dua faktor utama, permintaan tinggi dan mekanisme kutipan hasil yang efektif.
Sistem plat nombor khas Malaysia membolehkan kerajaan menjana pendapatan berjuta-juta ringgit tanpa perlu menaikkan cukai rakyat.
JPJ membenarkan pengeluaran siri khas bagi memberi ruang kepada syarikat dan yayasan menjalankan kempen, sambil kerajaan memperoleh fi dan royalti.
Pada masa yang sama, pemilik kenderaan mendapat plat yang lebih rare, eksklusif dan bernilai.
Tidak hairanlah Malaysia dianggap antara negara paling aktif dalam pembangunan siri pendaftaran kenderaan, menjadikan industri plat khas sebagai pasaran tersendiri dalam dunia automotif tempatan.
Baca juga: Leapmotor B10 SUV Elektrik Segmen C Mampu Milik
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
