All-New Honda Vario 125 Facelift 2026: Kini Lebih Sporti, Lebih Urban, dan Hadir Dengan Versi Handlebar Terbuka
Honda kembali menggamatkan pasaran skuter kompak dengan pelancaran All-New Honda Vario 125 Facelift 2026 di Indonesia.
Model popular ini bukan sekadar menerima kemas kini kosmetik malah hadir dengan varian baharu berkonsep Street Style yang menggunakan “handlebar” terbuka ala BeAT Street, menjadikannya lebih ekspresif dan sesuai untuk penunggang urban.
Kredit Foto : Moto Buzz
Reka Bentuk Lebih Segar & Sporti
Bahagian lampu kini tampil serba baharu. Lampu depan, lampu belakang dan signal menerima rekaan lebih sporti dan futuristik. Identiti “V-shape” pada lampu depan masih dikekalkan namun dipertingkatkan dengan teknologi LED generasi terkini untuk pencahayaan lebih terang dan efisien.
Ads
Kredit Foto : Moto Buzz
Meter Paparan Corak Baharu
Panel meter turut mendapat corak paparan serba baru yang lebih fresh dan lebih interaktif selari dengan karakter sporti yang ingin dibawa oleh Vario 125 versi 2026. Walaupun mengekalkan paparan asas yang ringkas, ia kini kelihatan lebih moden dan mudah dibaca.
Kredit Foto : Moto Buzz
Varian Street Style: Pilihan Baharu Yang Lebih Ekspresif
Inilah pembaharuan paling menarik. Versi Street menjadi varian tambahan dalam keluarga Vario 125 facelift. Direka untuk rider muda yang sukakan gaya agresif dan urban, ia hadir dengan:
Ads
Setang terbuka (naked handlebar) untuk rupa lebih “streetfighter”
Panel meter berasingan, tidak lagi terintegrasi seperti versi standard
Warna rim yang lebih atraktif, menaikkan gaya keseluruhan
Hasilnya, Vario 125 2026 versi Street tampil dengan karakter yang lebih kuat dan menarik sesuai untuk mereka yang mahukan skuter dengan identiti tersendiri.
Great Wall Motor Malaysia secara rasmi melancarkan GWM WEY G9 Hi4 PHEV untuk pasaran tempatan, sekali gus memperkenalkan MPV mewah New Energy pertama dari China yang dipasang secara tempatan di Malaysia.
Ditawarkan pada harga RM269,800 atas jalan, model ini menjadi simbol penting kepada strategi jangka panjang GWM dalam mengukuhkan kehadiran di rantau ASEAN.
Malaysia dipilih sebagai pusat pemasangan serantau, bukan sahaja untuk memenuhi permintaan tempatan, malah sebagai hab eksport ke negara ASEAN lain seperti Thailand.
Langkah ini selari dengan fokus GWM terhadap pembangunan ekosistem mobiliti New Energy yang menekankan kecekapan, prestasi dan keselesaan untuk kegunaan harian.
Sebagai MPV PHEV mewah pertama dari China yang dipasang secara tempatan, WEY G9 Hi4 PHEV membawa nilai strategik yang besar kepada industri automotif Malaysia.
Pemasangan tempatan ini membantu memperkukuh rantaian bekalan, pemindahan teknologi serta pembangunan kepakaran tempatan dalam teknologi elektrifikasi.
Jenama WEY pula merupakan sub-jenama premium di bawah GWM yang memfokuskan kepada keselamatan, kualiti binaan tinggi dan teknologi pintar.
Pendekatan ini meletakkan model ini sebagai pesaing serius dalam segmen MPV mewah berteknologi hibrid.
Nadi utama kepada GWM WEY G9 Hi4 PHEV ialah sistem Hi4 Plug-in Hybrid yang menggabungkan enjin petrol turbo dengan dua motor elektrik.
Konfigurasi ini membolehkan kuasa disalurkan ke gandar hadapan dan belakang secara pintar.
Output gabungan mencecah 442 PS dan 642 Nm, membolehkan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dicapai dalam hanya 5.7 saat.
Sistem Intelligent Torque Vectoring Control memastikan pengagihan tork sentiasa dioptimumkan bagi kestabilan dan keyakinan pemanduan dalam pelbagai keadaan jalan.
Untuk kegunaan harian, model ini menawarkan jarak pemanduan elektrik sepenuhnya sehingga 170 km, sesuai untuk pemanduan bandar yang senyap dan bebas emisi.
Apabila digabungkan dengan mod hibrid, jarak pemanduan keseluruhan melebihi 1,000 km.
Walaupun bateri berada pada tahap rendah, penggunaan bahan api kekal cekap pada sekitar 6.2 liter bagi setiap 100 km, hasil pengurusan tenaga pintar dan peralihan mod yang lancar.
Sebagai sebuah kenderaan plug-in hybrid, model ini direka untuk memudahkan rutin harian pemilik tanpa kebergantungan penuh kepada stesen pengecas awam.
Pengecas dinding rumah disertakan sebagai sebahagian daripada pakej pemilikan, membolehkan proses pengecasan dilakukan dengan lebih praktikal dan selamat.
Selain itu, sokongan output kuasa luaran 3.3 kW membolehkan kenderaan ini digunakan sebagai sumber tenaga mudah alih untuk peralatan elektrik, sesuai untuk aktiviti luar, kecemasan atau kegunaan profesional.
Pendekatan ini menjadikan teknologi PHEV bukan sekadar cekap, tetapi benar-benar relevan untuk gaya hidup moden.
Rekaan kabin GWM WEY G9 Hi4 PHEV berteraskan konsep “First Class for All” dengan penekanan terhadap keselesaan ketiga-tiga baris.
Panjang keseluruhan 5,050 mm dan jarak roda 3,085 mm memastikan ruang dalaman yang luas dengan lantai rata serta laluan tengah yang selesa.
Tempat duduk hadapan dibalut kulit Nappa lengkap dengan fungsi pengudaraan dan urutan. Barisan kedua menampilkan tempat duduk kapten Zero Gravity dengan pelarasan satu sentuhan, manakala barisan ketiga direka untuk menempatkan penumpang dewasa tanpa kompromi keselesaan.
Tahap kesenyapan kabin menjadi antara kelebihan utama, dengan bacaan bunyi sekitar 63.4 dB pada kelajuan 120 km/j.
Ini dicapai melalui penggunaan kaca akustik dua lapisan, penebat struktur serta sistem pembatalan bunyi aktif.
Sistem audio premium 21 pembesar suara berkuasa 2,440 watt melengkapkan pengalaman dalam kabin, bersama kemudahan seperti peti sejuk dan pemanas 12.5 liter, sokongan output kuasa luaran 3.3 kW serta pelbagai port pengecasan untuk semua baris.
Struktur badan menggunakan lebih 83 peratus keluli berkekuatan tinggi bagi melindungi semua baris tempat duduk. Sistem bantuan pemandu Tahap 2 turut disertakan dengan lebih 20 ciri keselamatan aktif.
Pek bateri pula hanya diperakui selepas melalui 89 ujian keselamatan ketat. Model ini ditawarkan pada harga RM269,800 atas jalan, lengkap dengan pakej pemilikan termasuk penyelenggaraan percuma, pengecas dinding rumah dan waranti sistem hibrid sehingga 8 tahun atau 180,000 km.
Yamaha Motor Co., Ltd. melakar sejarah baharu dalam pasaran dua roda India dengan memperkenalkan dua model skuter elektrik terbarunya, Aerox E dan EC-06. Kedua-duanya direka khas untuk memenuhi keperluan mobiliti bandar yang semakin menuntut penyelesaian mesra alam dan menjimatkan kos operasi harian.
Bayangkan kesibukan lalu lintas Delhi tanpa bunyi enjin atau asap ekzos itulah visi yang ingin direalisasikan oleh Yamaha menerusi pelancaran ini. Dengan harga petrol mencecah ₹100 seliter di kebanyakan bandar utama dan sokongan subsidi kerajaan menerusi program FAME-III, kemasukan Yamaha ke pasaran EV India dianggap tepat pada masanya.
Dibangunkan sepenuhnya di India tanpa sebarang komponen import dari China, Yamaha menjanjikan kualiti pembuatan tempatan (Made in India) yang tinggi. Langkah ini juga memberi saingan hebat kepada pengeluar EV bajet seperti Ola dan Ather, sekali gus membuka lembaran baharu untuk 70% pengguna muda India yang kini cenderung memilih kenderaan hijau.
Model Aerox E ialah versi elektrik kepada Aerox 155 (NVX) yang terkenal di Asia Tenggara, menampilkan reka bentuk sporty serta prestasi bertenaga. Dihasilkan oleh India Yamaha Motor Pvt. Ltd., ia mensasarkan golongan muda di bandar besar yang mahukan gaya dan prestasi dalam satu pakej.
Ciri utama Aerox E:
Motor & Prestasi: Motor elektrik dengan kuasa puncak 9.5 kW dan tork 48 Nm membolehkan pecutan 0–40 km/j dalam masa kurang 4 saat.
Bateri & Jarak: Dua pek bateri boleh tanggal berkapasiti 1.5 kWh setiap satu (jumlah 3 kWh) menawarkan jarak perjalanan sehingga 106 km bagi setiap cas.
Kelajuan & Ciri Keselamatan: Mampu mencapai kelajuan maksimum 90 km/j, dilengkapi kawalan cengkaman (traction control), sistem brek ABS bersedia dan sambungan aplikasi navigasi.
Harga Anggaran: Sekitar ₹2.9 lakh (anggaran RM17,000) dengan insentif subsidi FAME-III.
Model ini dijangka menarik perhatian pembeli berprofil tinggi di bandar utama seperti Mumbai dan Bengaluru, dengan potensi penjimatan bahan api melebihi ₹50,000 setahun.
Sementara itu, model EC-06 pula dibangunkan hasil kerjasama Yamaha dengan syarikat tempatan River Mobility, berteraskan model Indie yang popular. Yamaha memberikan sentuhan kemasan dan teknologi tambahan pada model ini bagi menjadikannya lebih praktikal untuk kegunaan seharian.
Ciri utama EC-06:
Motor & Prestasi: Motor 4.5 kW (puncak 6.7 kW) dengan kelajuan maksimum 90 km/j sesuai untuk kegunaan bandar.
Bateri & Jarak: Pek bateri lithium-ion tetap 4 kWh memberikan jarak perjalanan 160 km bagi setiap cas.
Ciri Pintar: Tiga mod tunggangan (Eco, City, Sport), gear undur, lampu LED penuh, paparan TFT berwarna, pengecas USB dan ciri keselamatan geo-fencing.
Harga Anggaran: Sekitar ₹1–1.2 lakh (RM5,900–RM7,000), layak menerima subsidi FAME sehingga ₹20,000.
River Mobility turut merancang membuka lebih 1,000 stesen pertukaran bateri di seluruh India menjelang pertengahan 2026, menjadikan EC-06 sebagai pilihan ekonomi dan mudah diselenggara.
Pelancaran dua model ini menegaskan komitmen Yamaha terhadap matlamat neutral karbon menjelang 2050. Kedua-duanya direka untuk mengurangkan pelepasan karbon sehingga 80% berbanding model petrol setara, sekaligus menyokong sasaran kerajaan India mencapai 30% penggunaan EV menjelang 2030.
Reaksi awal dalam kalangan komuniti motosikal amat positif dan ramai pengguna media sosial memuji Aerox E kerana gayanya yang agresif dan prestasi mantap, manakala EC-06 dianggap sebagai skuter pintar paling seimbang dalam kelasnya.
Tempahan rasmi bagi Aerox E dan EC-06 dijangka dibuka bermula Disember 2025, dengan penghantaran pertama dijadualkan pada suku pertama 2026. Kedua-duanya akan dipasarkan menerusi lebih 200 pengedar rasmi Yamaha di seluruh India.
Dengan pelancaran ini diharapa dapat membawa revolusi ke arah mobiliti bandar yang lebih bersih, pintar dan berdaya tahan untuk masa depan.
Bersiap sedia, Malaysia! Musim baharu GT World Challenge Asia powered by AWS bakal membuka tirai hujung minggu ini di Litar Antarabangsa Sepang. Segalanya nampak seperti permulaan yang penuh aksi untuk tahun yang mungkin paling kompetitif dalam sejarah siri ini.
Sebanyak 33 jentera GT3 akan berentap, termasuk 32 pasukan penuh musim dan satu penyertaan khas perlumbaan-ke-perlumbaan. Dan angka ini sama seperti perlumbaan pembukaan musim lalu, menjadikan Sepang sebagai medan klasik pembuka tirai.
Antara nama yang mencuri tumpuan ialah juara bertahan Bob Yuan, Leo Ye Hongli dan pasukan Origine Motorsport. Trio dari China ini turun dengan kombinasi yang sama seperti musim lalu. Dengan misi menjadi pasukan pertama yang menjuarai gelaran keseluruhan dua kali dalam sejarah GT World Challenge Asia.
Namun, jalan mereka bukan mudah. Barisan pelumba tahun ini dipecahkan kepada tiga kategori utama. Pro-Am, Silver dan Silver-Am, masing-masing menampilkan bakat-bakat luar biasa. Ramalan siapa bakal juara? Hampir mustahil.
Bagi peminat sukan permotoran global, hujung minggu ini cukup istimewa. Eropah juga akan membuka musim GT mereka di Circuit Paul Ricard, menjadikan semua empat siri GT World Challenge – Asia, Eropah, Amerika dan Australia – berjalan serentak. Di Sepang, tujuh jenama gergasi tampil: Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG dan Porsche.
Semua aksi boleh disaksikan secara langsung di saluran YouTube rasmi SRO GT World pada hari Sabtu dan Ahad, dengan dua perlumbaan berdurasi 60 minit yang menandakan permulaan musim ke-7.
Menariknya, Yuan dan Ye tidak pun menang di Sepang tahun lalu. Sebaliknya, kemenangan dibahagikan antara Lu Wei, Franky Cheng, dan Adderly Fong dan ketiga-tiga mereka kembali pada 2025!
Lu Wei, misalnya, mendominasi sebahagian besar musim lalu, sebahagian besarnya hasil prestasi mantap di Sepang. Tahun ini, beliau bakal digandingkan dengan pelumba kilang Porsche, Bastian Buus – satu kombinasi yang pasti akan memberi saingan sengit kepada rakan sepasukan mereka sendiri.
Cheng dan Fong pula kekal dalam keluarga Phantom Racing, namun tidak lagi sepasukan. Cheng kini bergandingan dengan James Yu dalam entri Silver yang menggunakan Audi. Manakala Fong berpindah ke salah satu Porsche dalam pasukan sama.
Porsche turut membawa pasangan yang cukup berbisa – juara keseluruhan 2023 dan juara Pro-Am Anthony Liu kini bergandingan dengan bintang muda Dorian Boccolacci, yang menyerlah dalam penampilan sulung di Okayama tahun lalu.
Mercedes-AMG tidak mahu ketinggalan dengan menyenaraikan dua pemandu kilang: Jayden Ojeda dan Ralf Aron. Kini bergandingan dengan Zhou Bihuang – pemenang perlumbaan 2024.
BMW pula bangkit semula menerusi pasukan Plus Racing dan Team KRC yang kini menggunakan jentera baharu Evo-spec M4. Corvette juga tampil dengan dua kereta melalui pasukan JMR. Kini bersama GM selepas berpisah dengan Mercedes-AMG.
Yang menarik, pasangan diraja tempatan Putera Jefri dan Putera Abu Bakar Ibrahim turut menyertai barisan ini, disertai oleh Alexander Sims dan Jordan Love.
Ferrari pula diwakili oleh Winhere Harmony Racing, serta dua juara Am Class — David Tjiptobiantoro dan Christian Colombo. Kini mempertahankan kejuaraan mereka daripada cabaran pasukan seperti AMAC, Andrew Macpherson, Ben Porter, dan tiga pesaing lain.
Lamborghini? Diterajui oleh Absolute Corse, jentera Huracan ini bakal cuba mengulangi kejayaan 2024 bersama VSR, yang mencatat kemenangan keseluruhan pertama sejak 2018.
Nissan mungkin tidak layak menyumbang mata global, namun menerusi 5ZIGEN, mereka masih berbahaya. Yu Kanamaru kembali bersama rakan baharu Motoki Katami.
Pendatang baharu, Uno Racing, membawa Audi ke pentas Sepang. Manakala bekas juara GT4, Reinhold Renger, akhirnya membuat debut GT3 bersama Elegant, lapan tahun selepas penampilan terakhirnya!
Dan ya, satu penyertaan khas – Ferrari dari Absolute Corse – menambah warna pada perlumbaan pembuka ini.
Musim Raya Parkir Elok, Semua Pun Senang
Aidilfitri sentiasa membawa makna yang cukup besar dalam kehidupan kita. Bukan sekadar pulang ke kampung halaman, tetapi juga...
sekarang!
