Barisan Model PHEV Volvo Untuk Pasaran Malaysia Telah Dikemaskini

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, semakin banyak kenderaan baharu di Malaysia dilengkapi dengan sistem Adaptive Cruise Control (ACC). Daripada model segmen B, sehinggalah SUV premium dan kenderaan elektrik moden, ACC kini bukan lagi teknologi eksklusif untuk kereta mewah.

Namun, di sebalik kemajuan teknologi ini, masih ramai pengguna yang salah faham tentang fungsi sebenar ACC. Ada yang menganggap sistem ini mampu mengambil alih tugas pemanduan sepenuhnya sehingga mereka berani melihat telefon bimbit, membalas mesej, atau melakukan aktiviti lain ketika memandu di lebuh raya.

Hakikatnya, Adaptive Cruise Control hanyalah sistem bantuan pemandu dan bukannya teknologi pemanduan autonomi.

Adaptive Cruise Control merupakan evolusi kepada sistem Cruise Control konvensional.

Jika Cruise Control biasa hanya mengekalkan kelajuan yang ditetapkan, ACC menggunakan radar, kamera dan sensor untuk memantau kenderaan di hadapan. Sistem ini boleh memperlahankan atau mempercepatkan kenderaan secara automatik bagi mengekalkan jarak yang telah ditetapkan oleh pemandu.

Sebagai contoh, jika anda menetapkan kelajuan 110 km/j dan terdapat kenderaan yang bergerak pada 90 km/j di hadapan, ACC akan mengurangkan kelajuan secara automatik bagi memastikan jarak selamat dikekalkan. Apabila laluan kembali kosong, sistem akan meningkatkan semula kelajuan ke tahap yang telah ditetapkan.

Bagi sesetengah model moden, ACC turut hadir bersama fungsi Stop & Go, membolehkan kenderaan berhenti dan bergerak semula secara automatik dalam kesesakan trafik.

Salah satu salah faham terbesar dalam kalangan pengguna ialah menganggap ACC sebagai sistem autopilot.

Walaupun teknologi ini mampu mengawal pendikit minyak dan brek secara automatik, ia masih tidak mampu menggantikan peranan manusia sepenuhnya.

ACC tidak membuat keputusan seperti seorang pemandu. Ia hanya bertindak berdasarkan maklumat yang diterima daripada radar dan kamera yang mempunyai batasan tertentu.

Sebab itulah hampir semua pengeluar automotif meletakkan peringatan yang jelas bahawa pemandu perlu sentiasa memegang stereng dan memberi perhatian kepada keadaan jalan raya walaupun ACC sedang digunakan.

Ramai yang terkejut apabila mengetahui bahawa sistem ACC juga boleh melakukan kesilapan.

Antara situasi yang boleh menjejaskan keberkesanan sistem ialah:

Dalam keadaan tertentu, sistem mungkin lewat bertindak atau tidak mengesan situasi dengan tepat seperti yang diharapkan.

Atas sebab itu, pemandu perlu sentiasa bersedia untuk mengambil alih kawalan pada bila-bila masa.

Inilah isu yang paling membimbangkan.

Apabila ACC mengambil alih tugas mengawal kelajuan dan membrek, sesetengah pemandu mula berasa terlalu selesa sehingga hilang fokus terhadap pemanduan.

Mereka merasakan kenderaan boleh “memandu sendiri” sedangkan hakikatnya sistem hanya membantu mengurangkan beban kerja pemandu.

Bayangkan anda memandu pada kelajuan 110 km/j dan melihat telefon selama lima saat.

Dalam tempoh tersebut, kenderaan boleh bergerak lebih 150 meter tanpa perhatian penuh daripada pemandu.

Jika berlaku kecemasan yang memerlukan tindakan segera seperti tayar pecah, motosikal memasuki lorong secara tiba-tiba atau kemalangan di hadapan, masa tindak balas pemandu akan menjadi jauh lebih perlahan.

Dalam banyak keadaan, ACC mungkin tidak mampu mengelakkan kemalangan tanpa campur tangan manusia.

Pakar keselamatan jalan raya menggunakan istilah automation complacency untuk menggambarkan situasi apabila seseorang menjadi terlalu yakin terhadap teknologi bantuan pemanduan.

Apabila pemandu terlalu mempercayai sistem seperti ACC, mereka mula mengurangkan tahap kewaspadaan kerana merasakan teknologi mampu menguruskan segala-galanya.

Ironinya, semakin canggih sesebuah sistem bantuan pemandu, semakin tinggi risiko pengguna menjadi lalai jika mereka tidak memahami had sebenar teknologi tersebut.

Atas sebab ini, banyak pengeluar kini memperkenalkan sistem pemantauan pemandu yang boleh mengesan jika tangan tidak berada pada stereng atau mata tidak memandang jalan untuk tempoh yang terlalu lama.

Adaptive Cruise Control sebenarnya sangat berguna apabila digunakan dengan cara yang betul.

Antara situasi yang paling sesuai ialah:

Namun begitu, ACC bukan alasan untuk mengurangkan tahap fokus atau melepaskan tanggungjawab sebagai pemandu.

Namun, walau secanggih mana sekalipun teknologi yang dipasang pada sesebuah kenderaan, ia masih mempunyai had dan bergantung kepada keadaan sekeliling untuk berfungsi dengan baik. Radar boleh terganggu, kamera boleh terhalang dan sensor juga boleh melakukan kesilapan.

Sebab itu, pemandu masih merupakan sistem keselamatan paling penting dalam sesebuah kenderaan.

ACC boleh membantu mengawal kelajuan dan jarak, tetapi ia tidak mampu menggantikan keupayaan manusia untuk membuat keputusan dalam situasi kecemasan. Ketika anda mengalihkan pandangan ke telefon bimbit, fokus yang hilang selama beberapa saat itu mungkin menjadi perbezaan antara perjalanan yang selamat atau sebuah tragedi.

Mudah kata, Adaptive Cruise Control direka untuk membantu anda menjadi pemandu yang lebih selesa, bukannya memberi peluang untuk anda berhenti memandu. Selagi anda berada di belakang stereng, perhatian anda perlu kekal di atas jalan raya, bukannya pada skrin telefon.

Baca Juga : Jangan Abai! Tip Elak Mengantuk Ketika Memandu Jarak Jauh

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Setelah sekian lama menyepi dari pasaran Malaysia, jenama ikonik Moto Morini kembali dengan model baharu, Calibro 700. Ditawarkan pada harga RM35,888 (tidak termasuk insurans). 

Model cruiser ini hadir dengan jaminan dua tahun tanpa had perbatuan, menjadikannya pilihan menarik bagi peminat motosikal yang mencari gaya dan fungsi dalam satu pakej.

Calibro 700 mempersembahkan reka bentuk cruiser klasik dengan sentuhan moden. Ia menampilkan fairing separuh di bahagian lampu hadapan yang memberikan perlindungan angin serta gaya yang unik. 

Selain itu, motosikal ini dilengkapi dengan beg barangan tepi berkapasiti 20 liter setiap satu, menjadikannya praktikal untuk perjalanan jauh atau kegunaan harian.

Satu ciri yang membezakan Calibro 700 ialah peletak kaki boleh laras yang menawarkan dua posisi – kedudukan santai ke hadapan atau lebih tegak seperti motosikal standard. 

Di bahagian fairing pula, terdapat dua poket kecil untuk barangan peribadi, lengkap dengan soket USB untuk mengecas peranti ketika perjalanan.

Di bawah reka bentuk yang bergaya ini, Calibro 700 dikuasakan oleh enjin dua silinder selari DOHC dengan penyejukan cecair. 

Enjin berkapasiti 693 cc ini mampu menghasilkan 74 hp pada 8,500 rpm dan tork maksimum 68 Nm pada 6,500 rpm. 

Kuasa ini disalurkan ke roda belakang melalui transmisi enam kelajuan yang menggunakan sistem tali sawat, memastikan tunggangan yang lancar dan senyap.

Motosikal ini menggunakan rim bersaiz 18 inci di hadapan dan 16 inci di belakang, yang dipadankan dengan fork teleskopik 41 mm di depan dan penyerap hentak berkembar dengan pelarasan pra-beban di belakang. 

Sistem breknya juga tidak kurang hebat, dengan brek cakera J.Juan dua piston di hadapan dan satu piston di belakang. Lengkap dengan sistem ABS dual-channel untuk keselamatan tambahan.

Termasuk tangki bahan api berkapasiti 15 liter. Panel meter kombinasi analog dan digital, lampu LED sepenuhnya, serta berat keseluruhan 228 kg yang memberikan kestabilan semasa menunggang.

Moto Morini Calibro 700 jelas membawa gabungan gaya, teknologi, dan praktikaliti yang sesuai untuk pelbagai keperluan tunggangan. Dengan harga yang kompetitif dan ciri-ciri menarik, ia berpotensi menjadi pilihan utama di kalangan peminat cruiser di Malaysia. 

Jika anda mencari motosikal yang menawarkan keanggunan klasik dan prestasi moden, Calibro 700 mungkin jawapannya.

Dari PaulTan

Baca Juga Moto Morini Corsaro Sport V-Twin, ‘Ahli’ Baharu Motosikal Sportbike Kategori Serdehana

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Subaru memperkenalkan Forester 2025 pada Pameran Automotif Los Angeles 2023, dengan menekankan bahawa model ini adalah produk yang diberi ‘nafas’ baharu sepenuhnya, Forester 2025 menampilkan plat logam, rangka lebih kukuh, dan skrin infotainment yang lebih besar dalam rekaan dalaman yang direka semula.

Tidak terhad disitu, Forester 2025 ditawarkan dengan lima peringkat spesifikasi iaitu, Basic, Premium, Sport, Limited, dan Touring, dengan jangkaan akan ditambah lagi dengan trim Wilderness dan pilihan hibrid.

Penampilan luaran Forester diberi sentuhan halus di sekitar lampu hadapan dan lengkungan roda untuk memberikan kesan lebih dinamik. Selain itu, gril baharu memberikan pancaran lebih baik pada lampu hadapan, Forester tetap mempertahankan reka bentuk kabin yang konservatif. Walaupun kotak, ia mempunyai ciri aero seperti ventilasi udara baru untuk mengurangkan tekanan pada kelajuan tinggi.

Di bawah plat logam baru terletak Platform Global Subaru, yang kini 10% lebih kukuh untuk tahun 2025. Subaru menyatakan pemanduan akan lebih mantap dan senyap, dengan tambahan penapisan dan peningkatan bingkai dalam.

Enjin boxer 2.5 liter Subaru disokong oleh kotak gear berterusan (CVT) yang menawarkan mod “shift” manual pada peringkat trim lebih tinggi. Pelbagai sistem penggerak dan kawalan memperkukuhkan prestasi pemanduan Forester di jalan raya mahupun off-road.

Empat-silinder ini mampu menghasilkan 180 kuasa kuda dan 178 Nm tork, dan tork puncak datang pada putaran rpm yang lebih rendah daripada sebelum ini, jadi walaupun kuasa berkurang, ia sepatutnya memberi tindak balas yang lebih responsif.

Forester ditawarkan dengan pelbagai saiz rim berbeza untuk setiap peringkat spesifikasi. Bagi ruang dalaman, penggunaan ruang yang yang lebih cekap dan teknologi yang ditingkatkan memberikan keselesaan dan kegunaan yang lebih baik kepada pengguna.

Teknologi keselamatan dan infotainment yang ditingkatkan menjadi lebih standard pada Forester baharu, dengan peningkatan pada sistem EyeSight dan paparan kamera 360 darjah. Dijangka tiba di pasaran pada musim bunga 2024 dengan harga yang dijangka meningkat dari model sebelumnya.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!