JPJ Laksana Operasi Besar-Besaran Fokus Kenderaan Perdagangan Bermula Minggu Ini

Bonggol jalan merupakan salah satu kaedah yang sering digunakan untuk memperlahankan kenderaan, terutamanya di kawasan perumahan atau berhampiran sekolah.

Namun jika diperhatikan di beberapa negara lain, penggunaan bonggol tidak begitu meluas seperti yang sering dilihat di sini.

Ini bukan bermaksud bonggol jalan tidak digunakan langsung, tetapi di banyak tempat ia digunakan secara lebih terhad dan biasanya digantikan dengan pendekatan lain untuk mengawal kelajuan kenderaan.

Di sesetengah negara, kawalan kelajuan tidak hanya bergantung kepada bonggol semata-mata. Sebaliknya, reka bentuk jalan itu sendiri memainkan peranan penting dalam memastikan kenderaan bergerak pada kelajuan yang selamat.

Contohnya, jalan di kawasan perumahan kadangkala direka lebih sempit atau mempunyai selekoh kecil yang memaksa pemandu memperlahankan kenderaan secara semula jadi.

Selain itu, terdapat juga penggunaan bulatan kecil atau roundabout yang membantu mengurangkan kelajuan tanpa memerlukan bonggol.

Pendekatan ini sering dikenali sebagai konsep traffic calming, iaitu usaha untuk mengawal kelajuan kenderaan melalui reka bentuk infrastruktur jalan.

Melalui konsep ini, pemandu secara automatik akan memperlahankan kenderaan kerana keadaan jalan itu sendiri tidak sesuai untuk kelajuan tinggi.

Selain bonggol jalan tradisional, sesetengah tempat menggunakan struktur jalan yang lebih lembut seperti raised crossing atau speed table.

Kedua-duanya mempunyai fungsi yang hampir sama, iaitu memaksa kenderaan memperlahankan kelajuan, tetapi dengan peralihan yang lebih perlahan berbanding bonggol jalan biasa.

Raised crossing biasanya digunakan di lintasan pejalan kaki bagi meningkatkan keselamatan ketika melintas jalan. Sementara itu, speed table pula merupakan struktur seperti bonggol jalan yang lebih panjang dan rendah.

Reka bentuk ini menjadikan perjalanan kenderaan lebih selesa serta mengurangkan hentakan kuat kepada suspensi. Disebabkan itu, beberapa bandar memilih pendekatan ini sebagai alternatif kepada bonggol jalan tradisional.

Bonggol jalan juga boleh menimbulkan beberapa kesan sampingan, terutama di kawasan perumahan. Apabila kenderaan memperlahankan kelajuan sebelum bonggol jalan dan memecut semula selepas melaluinya, ia boleh menghasilkan bunyi enjin dan brek yang lebih kuat.

Di kawasan yang padat dengan rumah kediaman, keadaan ini boleh mengganggu penduduk setempat terutamanya pada waktu malam.

Oleh sebab itu, sesetengah pihak berkuasa tempatan memilih kaedah lain untuk mengawal kelajuan tanpa menghasilkan terlalu banyak bunyi bising.

Walaupun bonggol jalan berfungsi untuk memperlahankan kenderaan, ia juga boleh memberi kesan kepada komponen kenderaan jika dilalui secara kerap atau pada kelajuan tidak sesuai. Suspensi, tayar dan bahagian bawah kereta boleh menerima hentakan yang lebih kuat.

Jika bonggol terlalu tinggi atau tidak direka dengan baik, risiko kerosakan pada kenderaan boleh meningkat. Disebabkan faktor ini, sesetengah kawasan lebih memilih kaedah kawalan kelajuan yang lebih lembut supaya pemandu masih memperlahankan kenderaan tanpa memberikan tekanan berlebihan kepada kenderaan.

Dalam sesetengah keadaan, bonggol jalan juga boleh memberi kesan kepada kenderaan kecemasan seperti ambulans atau jentera bomba. Kenderaan ini perlu bergerak pantas ketika kecemasan, dan bonggol boleh melambatkan perjalanan mereka jika terlalu banyak di sesuatu laluan.

Atas sebab itu, ada kawasan yang cuba mengurangkan penggunaan bonggol di jalan tertentu dan menggunakan kaedah kawalan kelajuan yang lebih mesra kepada semua jenis kenderaan.

Bonggol jalan masih merupakan kaedah yang berkesan untuk memperlahankan kenderaan, terutama di kawasan yang memerlukan kawalan kelajuan yang ketat.

Namun di sesetengah negara, penggunaan bonggol dibuat secara lebih terhad dan sering digantikan dengan pendekatan lain melalui reka bentuk jalan.

Kaedah seperti traffic calming, raised crossing dan speed table membolehkan kelajuan kenderaan dikawal dengan lebih lancar tanpa terlalu bergantung kepada bonggol tradisional.

Pendekatan ini menunjukkan bahawa kawalan kelajuan bukan hanya bergantung kepada satu kaedah, tetapi boleh dicapai melalui pelbagai reka bentuk infrastruktur jalan raya.

Baca juga: Panduan Permohonan Bonggol Jalan Di Kawasan Kediaman Anda

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Land Rover Range Rover Sport SV Edition One 2024 telah muncul sebagai pilihan baharu dalam pasaran kenderaan mewah. Dengan rekaan yang menawan dan prestasi yang hebat, ia menarik perhatian peminat kenderaan untuk menghargai keanggunan dan kuasanya.

Berikut adalah beberapa ciri utama dan spesifikasi teknikal yang menjadikan Range Rover Sport SV Edition One sebuah pilihan yang menarik:

Rekaan Luar

Kuasa yang Mengagumkan

Prestasi

Penggunaan Bahan Bakar

Harga asas bagi keluaran ini adalah sekitar RM 761,432 dan Land Rover Range Rover Sport SV Edition One 2024 adalah pilihan yang menarik bagi mereka yang menghargai gabungan antara keanggunan, prestasi, dan keselesaan dalam sebuah kenderaan.

Baca: Range Rover Sport 2023 Definisi Gabungan Kuasa, Elegan & Keselesaan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

MODENAS, melalui anak syarikatnya, Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS), telah membuat kejutan hebat dalam dunia motosikal tempatan dengan melancarkan pusat 4S terbaharunya di Kuching, Sarawak. Terletak di bawah pengurusan Ghee Hua Co Sdn Bhd, Kawasaki Kuching bakal menjadi destinasi utama peminat motosikal di Malaysia Timur.

Pusat 4S yang baru dibuka ini memaparkan keseluruhan jajaran model motosikal Kawasaki, menjadikannya pusat pameran yang lengkap bagi para pecinta motosikal. Ghee Hua Co Sdn Bhd, sebagai Pengedar All-Star pertama di Malaysia Timur, membawa perkongsian strategik dengan EMOS dan MODENAS ke peringkat yang lebih tinggi.

Pelancaran cawangan ini menjadi sejarah baru kepada lanskap motosikal timur, dihadiri oleh Pengarah Kawasaki Kuching dan Ghee Hua Group, Law Kin Hin, Ketua Pegawai Eksekutif MODENAS, Roslan Roskan, dan Menteri Pelancongan, Industri Kreatif & Seni Persembahan Sarawak, Datuk Sri Abd Karim Rahman Hamzah.

Selain daripada kehebatan pembukaan pusat 4S, acara ini juga menyambut ulang tahun ke-40 Kawasaki Ninja dengan penuh meriah. Lebih 700 orang hadir untuk menyaksikan pertunjukan permotoran, aktiviti kebudayaan Sarawak, dan menikmati hidangan tempatan.

Pusat 4S Kawasaki Kuching tidak hanya menjadi destinasi utama pembelian motosikal Kawasaki di Kuching tetapi juga menawarkan pelbagai aksesori motosikal seperti pakaian, jaket, sarung tangan, ekzos, dan barangan keperluan motosikal lain.

Ghee Hua, dengan asal usul penjualan basikal pada 1968, telah berkembang menjadi pengedar rasmi Kawasaki sejak 2021. Sebagai Pengedar Kawasaki All-Star rasmi, mereka menjadi pusat 4S eksklusif di Malaysia Timur, menjadikan mereka salah satu daripada 10 pengedar pertama yang diiktiraf.

Dengan langkah ini, EMOS yakin pasaran motosikal Kawasaki dan MODENAS di Sabah dan Sarawak akan berkembang dengan pesat. Kawasaki Kuching membawa semangat baru dan gaya kepada peminat motosikal di Malaysia Timur, mewujudkan terobosan yang penuh semangat dalam dunia motosikal tempatan.

Baca: Kawasaki Perkenalkan Ninja e-1 dan Z e-1, Elektrifikasi Motosikal Bagi Meningkatkan Pengalaman Pemanduan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!