Kenali Jenis-Jenis Topi Keledar dan Kesesuaiannya untuk Tunggangan Anda

Topi keledar bukan sekadar hanya aksesori ia adalah barisan pertahanan pertama antara kepala penunggang jika berlaku sebarang kemalangan yang tidak diingini.

Pada tahun 2025, pilihan topi keledar di pasaran semakin meluas, dengan pelbagai model dan teknologi ditawarkan untuk memenuhi keperluan dari segi bajet, gaya tunggangan dan tahap perlindungan.

Namun begitu, memilih topi keledar yang sesuai bukan sekadar soal gaya atau harga ia adalah berkenaan keselamatan anda ketika menunggang.

Keselamatan Diutamakan

Di Malaysia, topi keledar merupakan satu-satunya peralatan perlindungan yang diwajibkan oleh undang-undang jalan raya.

Semua helmet yang dijual perlu memiliki pensijilan SIRIM QAS.

Pensijilan ini merupakan satu pengesahan bahawa produk tersebut telah melepasi ujian impak, ketahanan, dan helmet’s fastening system.

Untuk pembeli yang lebih teliti, topi keledar yang diluluskan mengikut piawaian ECE 22.06 dari Eropah juga semakin mendapat perhatian.

Piawaian ini menggantikan ECE 22.05 dan kini menjadi standard baharu di UK serta lebih 50 negara lain.

Ia menetapkan protokol ujian yang lebih ketat, termasuk ujian hentakan dari pelbagai sudut dan rotating impact simulation.

SHARP: Penanda Aras Keselamatan Tambahan

Penunggang di UK turut merujuk kepada sistem Safety Helmet Assessment and Rating Programme (SHARP) satu inisiatif kerajaan yang memberi penarafan antara 1 hingga 5 bintang kepada topi keledar berdasarkan prestasi mereka dalam ujian impak dunia sebenar.

Walaupun SHARP bukan mandatori di Malaysia, ia boleh menjadi rujukan tambahan untuk pengguna yang inginkan tahap keyakinan lebih tinggi terhadap jenama antarabangsa.

Apa yang Perlu Diperhatikan Sebelum Membeli?

Secara asasnya, struktur topi keledar terdiri daripada dua elemen utama:

1. Cangkerang luar – biasanya diperbuat daripada bahan seperti fiberglass, polycarbonate atau karbon fiber, direka untuk menyebarkan tenaga hentakan.

2. Lapisan dalaman EPS (Expanded Polystyrene) – berfungsi menyerap tenaga impak dan mengurangkan risiko kecederaan kepala.

Beberapa ciri tambahan yang wajar dipertimbangkan termasuk:

• Sistem MIPS (Multi-directional Impact Protection System): Memberi perlindungan terhadap hentakan berputar.

• EQRS (Emergency Quick Release System): Memudahkan pasukan perubatan menanggalkan topi keledar dalam situasi kecemasan tanpa mencederakan mangsa.

Jenis-Jenis Topi Keledar & Fungsi

1. Helmet Sport / Naked Bike
   Direka dengan keutamaan aerodinamik dan kestabilan pada kelajuan tinggi. Sesuai untuk penunggang motosikal sport atau naked bike.

2. Helmet Touring / Adventure
   Gabungan ciri keselesaan untuk perjalanan jauh dan elemen perlindungan daripada habuk dan cahaya matahari. Ada visor penuh dan pelindung matahari (peak) yang boleh ditanggalkan.

3. Helmet Flip-Front (Modular)
   Memberi kemudahan penunggang untuk membuka bahagian dagu tanpa perlu menanggalkan helmet sepenuhnya. Sesuai untuk kegunaan harian dan touring.

4. Helmet Retro / Klasik
   Gaya vintaj dengan teknologi keselamatan moden. Sesuai untuk penunggang motosikal bergaya klasik atau cafe racer.

5. Helmet Urban / Jet
   Ringan dan terbuka. Sesuai untuk penggunaan dalam bandar, namun perlindungan lebih rendah berbanding helmet penuh.

Berapa Banyak Perlu Dibelanjakan?

Seperti kata pepatah, “anda dapat apa yang anda bayar.” Namun dalam kes topi keledar, ada banyak pilihan berkualiti tinggi pada harga mampu milik.

Perbezaan utama antara helmet bajet dan premium biasanya terletak pada:

• Berat bahan binaan

• Sistem pengudaraan

• Tahap kebisingan angin

• Sokongan aksesori seperti pinlock dan sistem interkom

Yang penting, pastikan ia mempunyai pensijilan SIRIM barulah pembelian anda benar-benar berbaloi.

Kesimpulan: Satu Otak, Satu Peluang

Menunggang tanpa topi keledar yang berkualiti ibarat berjudi dengan nyawa sendiri.

Sama ada anda penunggang harian, peminat sukan permotoran atau pengembara jalan jauh, pelaburan dalam topi keledar berkualiti adalah satu keputusan yang tidak boleh dikompromi.

Topi keledar bukan tentang harga, tapi tentang perlindungan. Pilih dengan bijak, pakai dengan betul.

Baca Juga : Koroyd Gantikan EPS dalam Helmet, 42% Lebih Efisien Serap Impak

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Belum reda dengan pelancaran model 700MT. Kini CFMOTO Malaysia kembali membuat kejutan di Courtyard Kuala Lumpur dengan pengenalan CFMOTO 250NK Lite. Walaupun namanya “Lite”, motosikal ini langsung tidak ringan dari segi gaya dan prestasi.

Harga Mesra Poket

CFMOTO 250NK Lite ditawarkan pada harga permulaan RM9,888 (tidak termasuk insurans dan cukai jalan). Sangat sesuai untuk yang mencari tunggangan harian yang bergaya tanpa perlu tanggung komitmen yang tinggi. Tambahan pula, empat pilihan warna menanti – Zephyr Blue, Bordeaux Red, Nebula White dan Nebula Black.

Enjin Lincah, Tunggangan Laju Tapi Stabil

Di bawah badan kompaknya, tersimpan enjin satu silinder 249cc DOHC dengan sistem penyejukan cecair. Enjin ni mampu hasilkan 20.5kW kuasa maksimum pada 9,750rpm dan 22Nm tork pada 7,500rpm. Cukup untuk pecutan pantas dan responsif dalam bandar atau jalan terbuka.

Gandingan piston 72mm dan lejang 61.2mm bersama nisbah mampatan 11.3:1 memastikan keseimbangan antara kuasa dan kecekapan bahan api. Sistem suntikan bahan api EFI juga kekal.

Transmisi 6-Kelajuan 

250NK Lite dilengkapi transmisi 6-kelajuan dengan pacuan rantai dan suis elektrik. Suspensi depan jenis teleskopik 37mm manakala monoshock belakang memberikan keselesaan semasa melibas selekoh atau melalui jalan tidak rata. 

Jarak pergerakan suspensi 120mm di depan dan 46mm di belakang cukup untuk redah jalan Malaysia yang tak menentu.

Saiz Kompak, Mudah Kendali

Dimensi motosikal ini – 1,990mm panjang, 780mm lebar dan 1,070mm tinggi – menjadikannya cukup selesa untuk pelbagai jenis penunggang. Berat basah 158kg dan tempat duduk setinggi 795mm menjadikan ia mudah dikawal, terutamanya dalam trafik sesak. Tangki minyak 12.5 liter pula cukup besar untuk kegunaan harian tanpa risau isi minyak selalu.

Ciri Keselamatan & Teknologi Terkini

Brek cakera 292mm di depan dengan angkup empat piston, dan cakera 220mm di belakang dengan angkup satu piston, lengkap dengan sistem ABS dua saluran. Tayar pula bersaiz 110/70-R17 di depan dan 140/60-R17 di belakang. Dipadankan dengan rim aloi aluminium ringan.

Untuk pencahayaan, semuanya LED – dari lampu utama ke signal – memastikan anda bukan saja nampak, tetapi nampak bergaya. Ada juga meter LCD moden, suis kecemasan di pemegang kanan, serta port pengecas USB Type-A dan Type-C.

Sistem kunci masih jenis mekanikal serta hadir dengan penapis minyak dan bateri 12V9Ah.

Jaminan & Sokongan

Setiap pembelian 250NK Lite datang dengan jaminan 2 tahun tanpa had jarak, serta akses kepada pembelian alat ganti tulen secara atas talian. Ini satu bonus besar bagi pemilik yang pentingkan penjagaan jangka panjang.

CFMOTO – Dari China ke Dunia

Sejak ditubuhkan pada 1989, CFMOTO kini berada di barisan hadapan dalam dunia motosikal, ATV dan kenderaan sukan kuasa. Dengan lebih 3,000 pengedar di seluruh dunia dan lebih 540 paten, CFMOTO komited untuk menghasilkan produk berkualiti tinggi dengan reka bentuk menarik dan teknologi terkini.

Dengan pengalaman lebih 30 tahun dan pasukan R&D antarabangsa, CFMOTO terus menolak sempadan untuk memberikan produk yang bukan saja berfungsi, tapi juga seronok ditunggang.

Dari MForce Bike Holdings

Baca Juga CFMOTO 800MT-X Dilancar di Malaysia dengan Harga RM48,888

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Ferrari akhirnya mendengar keluhan peminat dan pemilik model lama apabila memperkenalkan pengganti kepada Ferrari Roma, iaitu Ferrari Amalfi 2027. 

Selepas hanya lima tahun di pasaran, Roma digantikan dengan model baharu yang bukan sahaja lebih berkuasa. Malah menyelesaikan hampir semua rungutan yang pernah dibangkitkan. Paling menarik? Butang fizikal, termasuk butang mula merah ikonik Ferrari, kembali menghiasi stereng.

Kembali kepada butang fizikal

Apa yang paling mengejutkan ramai ialah keputusan Ferrari untuk meninggalkan kawalan sentuh yang selama ini dikritik hebat. Stereng Amalfi kini menampilkan butang fizikal yang sebenar. 

Memberikan semula maklum balas sentuhan yang digemari ramai. Ketua reka bentuk, Flavio Manzoni. Mengakui bahawa eksperimen futuristik mereka tidak diterima baik, dan kini Ferrari memilih untuk kembali kepada asas.

Malah, pemilik model Roma, Purosangue, 296, SF90 dan 12Cilindri boleh membeli kit naik taraf bagi mendapatkan semula butang merah ikonik ini tanpa perlu menukar keseluruhan stereng.

Kuasa yang dipertingkat, penyampaian yang lebih halus

Enjin V8 3.9-liter twin-turbo kini menghasilkan 631 kuasa kuda dan 760 Nm tork. Peningkatan 20 hp berbanding Roma. Walaupun tidak sehebat model hiper, pendekatan Ferrari lebih kepada karekter dan respons enjin berbanding kuasa mentah.

Dengan aci sesondol yang lebih ringan, pengecas turbo yang lebih efisien, dan ECU daripada 296 GTB. Amalfi kini lebih mudah ‘bernafas’ hingga redline 7,600 rpm. Pecutan 0-100 km/j hanya mengambil 3.3 saat dengan kelajuan maksimum 320 km/j.

Reka bentuk evolusi, bukan revolusi

Secara visual, Amalfi mengikut bahasa reka bentuk terkini Ferrari seperti jalur hitam antara lampu hadapan. Gril berlubang Roma telah digantikan dengan rekaan depan yang lebih bersih. 

Manzoni menggambarkannya sebagai “alur dengan lampu”. Mengelakkan rupa seperti wajah manusia yang terlalu “kartun”.

Bahagian belakang pula menerima pembaharuan paling ketara. Termasuk lampu baharu dan spoiler aktif tiga peringkat yang mampu menjana sehingga 110 kg daya mendapan pada kelajuan 250 km/j.

Kabin lebih kemas & moden

Bukan setakat stereng, bahagian dalaman turut dirombak dengan susun atur yang lebih lapang. Konsol tengah dihiasi dengan aluminium anod yang dikisar cantik. Memisahkan ruang pemandu dan penumpang.

Skrin infotainmen kini 10.25 inci, boleh diputar daripada potret ke landskap, dan akhirnya menyokong Android Auto serta Apple CarPlay sepenuhnya. Tempat duduk belakang masih sekadar simbolik. 

Ruang but kini boleh memuatkan set golf. Tempat duduk hadapan pula dilengkapi fungsi urut dan pengudaraan untuk keselesaan maksimum.

Teknologi pintar yang terintegrasi

Ferrari Amalfi 2027 hadir dengan sistem brek elektronik (brake-by-wire) yang menawarkan rasa pedal yang lebih semula jadi. Sistem stereng pula dipertingkat dengan keupayaan menganggarkan cengkaman 10% lebih pantas.

Pakej bantuan pemandu merangkumi kawalan jelajah adaptif, brek kecemasan automatik, dan kamera pemantauan 360 darjah.

SPESIFIKASI UTAMA

• Enjin: V8 3.9L twin-turbo, hadapan-tengah
• Kuasa: 631 hp / 760 Nm
• Transmisi: Klac berkembar 8-kelajuan
• Pandu: Pacuan roda belakang
• 0-100 km/j: 3.3 saat
• Kelajuan Maksimum: 320 km/j
• Spoiler aktif: 3 tahap (110 kg daya turun maksimum)
• Skrin: 10.25″ boleh putar, dengan butang fizikal pada stereng
• Tempat duduk: 2+2
• Teknologi: Brek-by-wire, bantuan pemandu penuh
• Harga Permulaan: €240,000 (~RM1.43 juta)

Ketersediaan pasaran

Ferrari Amalfi akan mula dijual di Eropah pada awal 2026 dengan harga permulaan sekitar €240,000. Pasaran Amerika Syarikat akan menyusul tidak lama kemudian. Model ini jelas ditujukan untuk bersaing terus dengan Aston Martin Vanquish dan Bentley Continental GT dalam segmen grand tourer mewah.

Dari HiConsumption

Baca Juga Ferrari Mengecilkan V-12 – Revolusi Enjin dengan Rekaan Piston Bujur

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.