Mercedes-Benz baru-baru ini telah memperkenalkan satu lagi varian baharu dalam barisan model E-Class mereka. Varian yang dinamakan E-Class All Terrain akan berada di pasaran pada tahun 2024 ini diumumkan beberapa bulan selepas varian Estate diperkenalkan.

Bertemakan namanya, model crossover wagon ini dibina untuk golongan yang lebih cenderung untuk memiliki kereta pacuan semua roda (AWD) yang tidak besar namun, masih inginkan perincian off-road yang ringan untuk lebih keselesaan.

Walaupun model ini kelihatan ‘sopan’ namun di bawah hud, terdapat enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo yang mampu menghamburkan kuasa sehingga 375 HP pada 5,800-6,100 rpm, dengan daya kilas setinggi 500 Nm.

Selain itu, varian ini turut mempunyai sistem hibrid berkuasa 23 HP dan 205 Nm, sudah pasti penggunana minyak akan lebih efisien. Pecutan 0-96km/j sepantas 4.6 saat dengan kelajuan maksimum sepantas 209 km/j.

Dari segi luaran, wagon ini mempunyai kemasan yang sedikit berbeza dengan varian lain, sebagai contoh, jeriji hadapan dengan dua bar melintang, kemasan Perak Iridium, bampar yang sedikit berbeza dan juga penambahan pelindung pada sisi kereta.

Untuk varian ini, pakej paling asas didatangkan dengan rim bersaiz 18 inci namun, pembeli turut ditawarkan pilihan rim bersaiz 19 dan 20 inci jika itu yang menarik hati mereka. Selain itu, turut ditawarkan adalah pintu tailgate berkuasa elektrik, sesuai untuk mereka yang lebih berusia.

Antara titik jualan unik pada model wagon ini adalah ruang penyimpanan kargo yang besar, iaitu seluas 614 liter, ia juga boleh diluaskan lagi sehingga 1,829 liter jika diturunkan tempat duduk baris kedua.

Tambahan lain, sistem suspensi E-Class All Terrain ini datang dari kilang jenis suspensi udara (air suspension) Airmatic dengan ciri pelarasan redaman berterusan (continous damping adjustment) demi memastikan jarak legaan bumi yang konsisten, tanpa mengira kira keadaan jalan dan muatan.

Ruang kabin pada All Terrain 2024 ini, dilengkapi dengan sistem infohibur MBUX Superscreen 14.4 inci dan pilihan penambahan skrin penumpang hadapan. Selain itu, rekaan kayu semula jadi pada dashboard ini kelihatan sedikit seperti S-Class.

Pada mod pemanduan off-road, terdapat beberapa perincian yang dikhususkan seperti kompas, koordinat latitud, dan longitud, sudut kenderaan, tekanan tayar dan fungsi hud lutsinar sebagai-sebahagian  daripada sistem kamera keliling 360 darjah.

Harga yang ditawarkan untuk pasaran Eropah dan Amerika Syarikat bermula dari $78,000 (RM365,327). Dijangka masuk pasaran Malaysia penghujung 2024 atau seawal 2025.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Engine Mounting: Jangan Abaikan!

Bagi pemilik kenderaan, engine mounting adalah salah satu komponen penting yang sering diabaikan.

Ia berfungsi untuk menyokong enjin serta menyerap getaran supaya perjalanan lebih lancar dan selesa.

Namun, apabila mounting engine rosak, ia boleh menyebabkan pelbagai masalah yang bukan sahaja mengganggu pemanduan tetapi juga merosakkan bahagian lain dalam enjin.

Jadi, bagaimana anda tahu jika engine mounting perlu ditukar? Berikut adalah tanda-tanda utama yang perlu anda perhatikan:

1. Enjin Bergetar Keterlaluan

Enjin kenderaan sememangnya menghasilkan getaran.

Namun jika anda merasakan getaran luar biasa yang lebih kuat dari biasa terutamanya ketika berhenti di lampu isyarat atau ketika kereta dalam mod D (Drive) tanpa bergerak itu mungkin tanda engine mounting sudah merekah atau pecah.

Semakin lama dibiarkan, getaran ini boleh memberi kesan buruk kepada enjin dan komponen lain seperti hos dan sambungan elektrik.

2. Bunyi Ketukan atau Dentuman Semasa Memecut

Jika anda mendengar bunyi “thud” atau “clunk” setiap kali menekan pedal minyak, itu petanda enjin tidak lagi stabil pada tempatnya.

Apabila engine mounting haus atau pecah, ia tidak lagi mampu menahan pergerakan enjin, menyebabkan ia bergoyang setiap kali kenderaan bergerak.

Bunyi ini biasanya lebih ketara ketika:
1. Menukar gear secara tiba-tiba
2. Memecut dengan pantas
3. Menekan brek secara mengejut

3. Kedudukan Enjin Nampak Senget

Engine mounting yang masih dalam keadaan baik akan memastikan enjin berada pada posisi yang seimbang.

Jika anda membuka bonet dan melihat enjin sedikit senget atau tidak selari seperti biasa, ini mungkin tanda mounting telah longgar atau rosak sepenuhnya.

Pemeriksaan visual ini boleh membantu anda mengenal pasti masalah lebih awal sebelum ia menjadi lebih serius.

4. Getaran Terasa di Ruang Kabin atau Stereng

Mounting yang rosak boleh menyebabkan getaran dirasai hingga ke dalam kabin dan stereng.

Biasanya, anda akan mula perasan:

1. Getaran di stereng ketika kenderaan dalam keadaan pegun
2. Gegaran dalam kabin yang lebih ketara semasa kelajuan rendah
3. Suara enjin lebih kasar dan tidak stabil

Masalah ini boleh mengganggu keselesaan pemanduan dan jika dibiarkan, ia boleh memberi kesan kepada komponen lain seperti sistem ekzos dan transmisi.

5. Enjin Bergegar Ketika Tukar Gear

Bagi kenderaan automatik, enjin sepatutnya menukar gear dengan lancar tanpa sebarang hentakan.

Jika anda mengalami sentakan yang kuat setiap kali gear bertukar, ini mungkin kerana engine mounting gagal menyerap hentakan enjin dengan baik.

Tanda ini lebih jelas apabila anda menukar dari:
1.P (Park) ke D (Drive)
2.D (Drive) ke R (Reverse)

Jika anda memandu kenderaan manual, hentakan mungkin lebih terasa ketika melepaskan klac.

6. Terdapat Kesan Retak atau Kerosakan Pada Mounting

Jika anda mahir dalam pemeriksaan asas kenderaan, cuba periksa engine mounting di dalam bonet.

Kesan retak, koyak, atau bahagian getah yang telah pecah adalah tanda jelas bahawa mounting sudah rosak dan perlu diganti segera.

Kebanyakan engine mounting diperbuat daripada gabungan getah dan logam, di mana getah berfungsi sebagai penyerap hentakan.

Namun, selepas bertahun-tahun digunakan, ia boleh haus atau pecah akibat:
1. Haba enjin yang tinggi
2. Getaran enjin yang berterusan
3. Pemanduan agresif

7. Enjin Terasa “Melompat” Ketika Dihidupkan

Pernahkah anda perasan enjin terasa seperti melonjak ke depan atau ke belakang ketika dihidupkan?

Ini mungkin tanda engine mounting sudah terlalu longgar atau pecah.

Keadaan ini boleh menyebabkan masalah lebih serius jika dibiarkan, termasuk risiko kerosakan pada sistem transmisi atau sambungan enjin.

Bila Waktu Sesuai Untuk Tukar Mounting Engine?

Secara amnya, engine mounting tidak mempunyai jangka hayat tetap kerana ia bergantung pada cara pemanduan dan keadaan jalan yang sering dilalui.

Namun, sebagai panduan umum:

1.Tukar setiap 5-7 tahun atau sekitar 100,000 – 150,000 km
2.Jika mengalami tanda-tanda di atas, segera lakukan pemeriksaan sebelum kerosakan merebak
3. Jika sering memandu di kawasan jalan tidak rata atau mengalami kemalangan kecil, mounting mungkin perlu diganti lebih awal

Kesimpulan: Jangan Tunggu Sehingga Terlambat!

Engine mounting yang rosak bukan sekadar menyebabkan getaran berlebihan, tetapi juga boleh memberi kesan buruk kepada enjin dan sistem transmisi.

Jika anda mengalami mana-mana tanda di atas, segera bawa kenderaan ke bengkel untuk pemeriksaan.

Menukar engine mounting mungkin kedengaran seperti kos tambahan, tetapi melengahkannya boleh menyebabkan kos pembaikan lebih tinggi di masa depan.

Jadi, jangan abaikan tanda-tanda awal—pastikan kenderaan anda sentiasa dalam keadaan terbaik untuk pemanduan yang selamat dan selesa!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Baca Juga : Kongsi “Roadtax”, Lesen Kenderaan Motor (LKM) Digital Melalui Aplikasi MyJPJ

Pertarungan penuh aksi memasuki ujian pra-musim MotoGP 2023 di Valencia, apabila Marc Marquez, juara dunia lapan kali yang terkemuka, menggambarkan debut sensasional bersama pasukan Gresini pada Ducati. 

Persembahannya “menghidupkan” trek, bermula di tempat keenam tetapi dengan cepat melonjak ke tempat kedua menjelang pusingan ketiga, memaparkan semangat yang menebal yang menjadi ciri karier beliau.

Detik penting Marquez tiba pada jam 3:20 petang, waktu tempatan, apabila beliau meraih tempat teratas dalam carta masa MotoGP untuk kali pertama sebagai penunggang Ducati. 

Namun, Maverick Vinales dari Aprilia melakukan serangan balas dengan menguasai tempat terpantas dengan masa tinggal satu jam, kedudukan yang dipertahankan dengan gigih.

Dinamik carta masa terus berubah dengan Marco Bezzecchi dari VR46 merentap di antara Vinales dan Marquez, menyemarakkan saingan yang mengujakan menjelang jam terakhir. 

Brad Binder dari KTM, yang meraih tempat kedua dengan rentetan masa +0.028 saat menyerang Vinales untuk tempat pertama, namun terjatuh di selekoh kelima akibat dari keadaan sejuk dan berangin.

Raul Fernandez (dikendalikan oleh pasukan ujian Aprilia sementara menunggu pengganti untuk tempat grid RNF) meraih tempat kelima yang meyakinkan bagi penampilan pertamanya dengan jentera 2023, di hadapan Alex Marquez dan bekas penunggang Gresini, Fabio di Giannantonio (VR46).

Enea Bastianini, Jack Miller, dan Luca Marini melengkapkan carta sepuluh teratas. Juara dunia berganda baharu, Francesco Bagnaia (tempat ke-11) dan rakan sepasukannya Bastianini menunggang prototaip GP24 Ducati dengan enjin yang ditala khas.

Joan Mir turut beraksi dalam sepuluh tangga teratas dengan prototaip Honda 2024, sementara penunggang baharu LCR, Johann Zarco, mengalami kecederaan pada waktu tengah hari dan menduduki tempat ke-17, tetapi hanya terpisah +1.030s jarak masa dari Vinales.

Jorge Martin dari Pramac Ducati yang merupakan naib johan mengalami kecederaan awal, namun dapat memimpin carta masa sebelum terjatuh lagi ketika menuju tempat ke-15.

Yamaha hadir dengan enjin, rangka, dan aero baharu (termasuk sayap yang terletak di bahagian  tempat duduk belakang) untuk Fabio Quartararo (tempat ke-12) dan rakan sepasukannya yang baharu, Alex Rins (tempat ke-19).

KTM menampilkan livery bergaya zebra hitam-putih yang mencipta ilusi untuk menutupi butiran pada penutup baharu jentera Jack Miller.

Pelopor muda yang penuh semangat, Acosta, berada di tempat ke-18 (+1.223s) dan kelihatan menikmati debutnya, melakukan beberapa powerslide besar pada RC16 dan masih tersenyum walaupun terjatuh menjelang akhir ujian.

Ekoran keadaan kecederaan pada kaki kiri yang semakin teruk, Aleix Espargaro terpaksa menghentikan ujian dan terus ke Clinica Dexeus di Barcelona untuk menjalani ujian CT. Beliau kemudiannya akan terbang ke Jerman untuk ujian terowong angin.

Lorenzo Savadori mengambil alih sisa-sisa kerja ujian Espargaro, termasuk ujian pusingan pada rangka karbon baharu.

Michelin turut menguji beberapa tayar depan baharu untuk tahun 2024 dan 2025, selain daripada penempatan standard pada hujung minggu perlumbaan.

Ujian Valencia adalah peluang terakhir untuk pusingan rasmi MotoGP sebelum Sepang pada bulan Februari.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.