Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) telah mengambil langkah tegas dengan menggantung semua operasi penerbangan yang melibatkan pesawat model Blackshape, iaitu BS 115, BK 160, BK 60-200, dan BK 160TR, di ruang udara Malaysia.
Keputusan ini berkuat kuasa serta-merta selepas penerbitan Arahan Kelayakan Udara Kecemasan (EAD) oleh Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) pada Isnin lalu.
Ketua Pegawai Eksekutif CAAM, Datuk Kapten Norazman Mahmud, menyatakan bahawa tindakan penggantungan ini selaras dengan EAD yang dikeluarkan oleh EASA sebagai respons terhadap kemalangan tragis yang melibatkan pesawat Blackshape baru-baru ini.
Beliau menegaskan bahawa keselamatan penerbangan adalah keutamaan utama, dan CAAM akan mengambil segala langkah yang diperlukan untuk memastikan keselamatan operasi penerbangan di Malaysia.
Kredit Foto: Selangor Journal
Kemalangan yang berlaku pada 13 Februari yang melibatkan pesawat Blackshape Gabriél BK 160TR telah menimbulkan kebimbangan yang serius terhadap tahap keselamatan penerbangan.
Ads
Pesawat tersebut, yang dikendalikan oleh Aviation Safety Technology Pte Ltd dari Singapura, mengalami kemalangan di kawasan Kapar, Selangor, yang mengakibatkan kematian kedua-dua individu yang berada di dalamnya.
Menurut laporan awal Biro Siasatan Kemalangan Udara (BSKU) Kementerian Pengangkutan, kecuaian dalam penyelenggaraan dan pelepasan had berat adalah antara faktor yang menyebabkan kemalangan tersebut.
Ads
Kredit Foto: Must Share News
Turut dinyatakan dalam laporan itu bahawa pesawat terbabit tidak mempunyai perakam data penerbangan yang memadai. Tindakan penggantungan operasi penerbangan pesawat Blackshape ini merupakan langkah proaktif yang diambil untuk memastikan keselamatan penerbangan yang lebih baik di Malaysia.
CAAM menekankan bahawa mereka akan terus memantau perkembangan situasi dan mengambil langkah-langkah selanjutnya yang diperlukan demi kepentingan keselamatan semua pihak yang terlibat dalam industri penerbangan negara.
PUSPAKOM telah menganjurkan majlis iftar Ramadhan di Glenmarie Hotel & Golf Resort semalam.
Majlis ini telah menghimpunkan pengamal media, kepimpinan syarikat dan warga emas daripada Rumah Seri Kenangan Cheras.
Majlis yang berlangsung bukan sekadar acara berbuka puasa, tetapi merupakan simbol kepada kesinambungan tradisi, penghargaan terhadap komuniti, dan transformasi yang sedang dijalani oleh PUSPAKOM sebagai institusi teras dalam keselamatan jalan raya Malaysia.
Bertemakan “Tradisi Disyukuri, Ramadhan Mubarak”, majlis ini turut meraikan ulang tahun ke-30 PUSPAKOM sebagai peneraju pemeriksaan kenderaan di negara ini.
Dalam tempoh tiga dekad itu, PUSPAKOM merupakan pemain penting dalam memastikan pematuhan terhadap standard keselamatan kenderaan di Malaysia.
Selain itu PUSPAKOM juga turut menjadi pelopor dalam mengangkat integriti dan ketelusan dalam industri automotif.
Ketua Pegawai Eksekutif PUSPAKOM, Encik Mahmood Razak Bahman, dalam ucapan perasmiannya menyatakan bahawa sambutan ini adalah peluang untuk merenung kembali perjalanan yang telah dilalui sambil menghargai setiap individu dan pihak yang menjadi sebahagian daripada kejayaan PUSPAKOM.
“Iftar ini adalah saat untuk kita merenung dan menghargai perjalanan yang telah kita lalui bersama rakan media, serta mengenang warga emas yang menjadi simbol ketabahan dan kebijaksanaan,” ujar Mahmood.
Turut berlangsung adalah sesi penyerahan “duit raya” kepada 20 orang warga emas dari Rumah Seri Kenangan Cheras bersama penjaga mereka.
Tayangan montaj khas yang mengimbau kenangan Ramadan para tetamu warga emas bukan sahaja menyentuh perasaan, malah memperlihatkan sisi kemanusiaan yang semakin kukuh dalam budaya korporat PUSPAKOM.
Selain itu, pratonton eksklusif episod akhir “Inspection Hati Aidil”, sebuah siri web berjenama pertama yang dihasilkan oleh PUSPAKOM juga turut ditayangkan.
Siri ini membawa penonton menyelami dunia sebenar Pemeriksa Kenderaan, memperlihatkan cabaran, integriti dan komitmen mereka dalam melindungi keselamatan pengguna jalan raya.
Langkah PUSPAKOM meneroka medium kandungan digital seperti YouTube menerusi saluran rasmi mereka @puspakomofficial, memperlihatkan kesediaan mereka bergerak seiring dengan era teknologi dan media baharu.
Ketika negara melangkah ke era digital dan mobiliti pintar, PUSPAKOM tidak ketinggalan.
Menurut Mahmood, syarikat kini sedang melalui fasa transformasi dengan memberi fokus kepada inovasi, ketelusan dan kecemerlangan perkhidmatan.
“Selama 30 tahun, PUSPAKOM menjadi penanda aras dalam pemeriksaan kenderaan dan keselamatan jalan raya. Kini, ketika kami memasuki fasa baharu, kami menggandakan usaha ke arah kecemerlangan perkhidmatan, inovasi, dan integriti untu memastJ an setiap kenderaan di jalan raya Malaysia selamat,” tambah Mahmood.
Beliau menegaskan bahawa keselamatan jalan raya bukan sekadar satu tanggungjawab, ia adalah legasi yang perlu dipertahankan demi generasi akan datang.
Majlis iftar ini bukan sekadar memenuhi tuntutan sosial korporat, tetapi lebih daripada itu.
Ia juga menjadi lambang kepada gabungan nilai tradisi, keprihatinan, dan visi masa depan industri automotif negara.
Acara ini dilihat sebagai bukti bahawa teknologi dan kemajuan tidak pernah harus mengorbankan nilai kemanusiaan dan warisan.
Dengan dasar yang semakin inklusif dan pendekatan yang lebih progresif, PUSPAKOM terus melakar sejarah dan memacu industri terus ke hadapan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tahun 2025 boleh dianggap sebagai salah satu tahun penting buat Mercedes-Benz Malaysia, apabila jenama mewah ini berjaya mencatat pelbagai pencapaian bermakna dari segi inovasi produk, pengalaman pelanggan serta usaha kelestarian. Dalam landskap automotif yang semakin berubah dengan kehadiran teknologi elektrik dan keperluan pengguna yang semakin pelbagai, Mercedes-Benz Malaysia terus membuktikan keupayaannya untuk kekal relevan dan ke hadapan.
Industri automotif Malaysia kini berada dalam fasa peralihan, khususnya dengan peningkatan minat terhadap kenderaan elektrik dan teknologi hijau. Sepanjang 2025, Mercedes-Benz Malaysia memberi fokus kepada pengembangan portfolio produk yang lebih luas bagi memenuhi keperluan pasaran. Pelanggan kini mempunyai lebih banyak pilihan, sama ada model enjin pembakaran dalaman (ICE), hibrid plug-in atau kenderaan elektrik sepenuhnya (BEV).
Sehingga kini, sebanyak 11 model BEV telah diperkenalkan di pasaran tempatan. Antara yang paling mencuri perhatian ialah Mercedes-Maybach EQS SUV elektrik sepenuhnya. Model hibrid plug-in seperti GLE 400 e 4MATIC pula menawarkan jarak pemanduan elektrik sehingga 114 kilometer (WLTP), sesuai untuk kegunaan harian yang lebih cekap tenaga.
Selain model elektrik, Mercedes-Benz Malaysia turut memperkenalkan pelbagai model baharu merangkumi segmen mewah dan prestasi tinggi. Antaranya termasuk barisan Mercedes-Maybach, model Mercedes-AMG berprestasi tinggi serta sedan dan SUV premium untuk kegunaan harian. Kepelbagaian ini membolehkan jenama tersebut mengekalkan kedudukan sebagai salah satu jenama mewah paling digemari di Malaysia, dengan pilihan yang sesuai untuk pelbagai gaya hidup dan keutamaan pelanggan.
Mercedes-Benz Malaysia juga tidak hanya menumpukan kepada produk semata-mata. Sepanjang tahun ini, pelbagai pengalaman eksklusif dianjurkan untuk pelanggan, antaranya G-Class Experience yang menampilkan keupayaan sebenar G-Class elektrik, Mercedes-Benz FashionWeek Kuala Lumpur, AMG Defensive Driving Experience di Sepang serta kejohanan golf MercedesTrophy.
Dalam usaha mengekalkan standard perkhidmatan premium, Mercedes-Benz Malaysia terus melabur dalam pembangunan bakat tempatan. Pada 2025, seramai 42 juruteknik bertauliah global berjaya menamatkan Program Advanced Modern Apprenticeship (AMA), selain pengiktirafan kepada kakitangan runcit dari Malaysia dan Singapura. Rangkaian pengedar pula kekal sebagai tulang belakang utama dalam menyampaikan pengalaman pemilikan bertaraf dunia.
Sokongan terhadap ekosistem EV turut diperkukuh melalui peluasan rangkaian pengecas EV berjenama Mercedes-Benz dengan kerjasama rakan seperti Gentari, JomCharge, DC Handal dan chargeEV. Lokasi strategik seperti Bamboo Hills, Eco Ardence dan hotel mewah turut dilengkapi kemudahan pengecasan. Dalam masa sama, pendigitalan perkhidmatan seperti operasi bengkel tanpa kertas dan perkhidmatan digital dalam kenderaan meningkatkan kemudahan serta ketelusan kepada pelanggan.
Mercedes-Benz Malaysia juga aktif dalam program tanggungjawab sosial korporat, khususnya dalam pendidikan keselamatan jalan raya melalui inisiatif MobileKids bersama Nicol David Organisation. Program Grants for Good pula menyokong pertubuhan bukan kerajaan dan perusahaan sosial dalam bidang pendidikan, alam sekitar dan kebajikan.
Menutup tirai 2025, Mercedes-Benz Malaysia kekal kukuh sebagai peneraju dalam segmen automotif mewah dengan gabungan inovasi, perkhidmatan pelanggan dan kelestarian. Melangkah ke tahun 2026, jenama ini bersedia untuk meneruskan momentum dengan produk dan pengalaman yang lebih relevan, selari dengan keperluan serta aspirasi pengguna di Malaysia.
China mungkin menjadi negara pertama di dunia yang mempunyai teksi terbang sebagai sebahagian daripada rancangan Beijing untuk membangunkan apa yang dipanggil “ekonomi altitud rendah”.
Selama bertahun-tahun, syarikat teknologi telah berusaha untuk melancarkan perkhidmatan komersial electric vertical take-off and landing (eVTOL).
Mampu terbang di atas bandar-bandar yang sesak, eVTOL ini adalah gabungan antara kereta elektrik dan dron, serta boleh dikuasakan oleh tenaga boleh diperbaharui.
Mereka tidak memerlukan landasan dan lebih senyap daripada helikopter tradisional, jadi lebih sesuai beroperasi di kawasan bandar.
Beberapa pengeluar di seluruh dunia percaya teknologi ini sedia untuk perkhidmatan teksi terbang jarak pendek. Namun mereka perlu meyakinkan pengawal selia di seluruh dunia bahawa ianya selamat.
Beijing percaya terdapat peluang besar dalam ruang udara kira-kira 1,000 meter ke bawah. Pada persidangan kerja ekonomi pusat Disember lalu, mereka menetapkan agenda ekonomi nasional China, “ekonomi altitud rendah” ditetapkan sebagai “industri strategik yang muncul”.
Selain daripada teksi terbang, sektor ini termasuk perniagaan yang menggunakan dron atau pesawat berawak untuk melakukan perkara seperti penghantaran pakej, pertunjukan cahaya dron, dan perkhidmatan kecemasan tindak balas cepat.
Di ibu kota teknologi China, Shenzhen, penghantaran makanan dengan dron dan perkhidmatan teksi helikopter sudah menjadi kenyataan.
Sektor ini bernilai 500 bilion yuan ($104 bilion) kepada ekonomi China tahun lalu, dan dijangka meningkat sehingga 2 trilion yuan menjelang 2030.
Kerajaan nasional menyediakan sokongan kewangan dan dasar. Sementara kira-kira 20 wilayah dilaporkan memasukkan langkah-langkah untuk menyokong industri ini dalam rancangan mereka untuk tahun ini.
Untuk beroperasi di sesebuah negara, pesawat perlu mendapatkan Sijil Jenis dari pengawal selia penerbangan. Startup yang berpangkalan di Guangzhou, EHang.
Merupakan pengeluar pertama di dunia yang mendapatkan Sijil Jenis untuk eVTOL pada Oktober tahun lalu, membolehkan ia beroperasi secara komersial.
Menurut EHang, EH216-S yang tidak memerlukan juruterbang boleh membawa dua penumpang. Ia mempunyai kelajuan jelajah 100 km/j dan jangkauan maksimum 35 km.
EHang menunjukkan potensi penggunaan eVTOL yang mirip dron ini pada Disember, menjalankan penerbangan melihat-lihat di dua lokasi.
Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) juga baru-baru ini memberikan lampu hijau untuk memulakan pengeluaran besar-besaran.
Namun, pensijilan EHang datang dengan beberapa syarat ketat yang menghadkan penggunaannya buat masa ini.
Ini termasuk bahawa EH216-S mesti hanya terbang dalam jarak penglihatan kru darat dan tidak di atas kawasan bandar yang padat, pada waktu malam atau dalam cuaca buruk.
Beberapa pengeluar lain juga telah mengemukakan permohonan untuk Sijil Jenis dengan CAAC.
AutoFlight, yang mempunyai operasi di China dan Eropah, bulan lalu memulakan proses pensijilan jenis untuk eVTOL lima tempat duduk “lift-and-cruise” Prosperity. Walaupun ia berlepas dan mendarat secara menegak. Ia menggunakan penerbangan sayap tetap untuk pelayaran mendatar, memberikan jangkauan lebih daripada 250 km.
Dr Adriano Di Pietro dari Swinburne University of Technology mengatakan bahawa mempunyai eVTOL dalam rancangan ekonomi Beijing adalah sangat besar untuk industri.
Namun, beliau juga mengatakan bahawa kos untuk mendapatkan Sijil Jenis di China adalah lebih rendah berbanding di AS atau Eropah.
Kos pensijilan ini adalah kira-kira $1 bilion di AS atau Eropah, sementara di China hanya kira-kira sepertiga daripada itu.
Ini sebahagiannya disebabkan oleh subsidi kerajaan dan sokongan kewangan untuk pemaju, serta rantaian bekalan mereka.
Tetapi pensijilan di China juga dianggap lebih terhad dan kurang selamat. “Konsep ‘anda mendapat apa yang anda bayar’ adalah benar,” katanya.
Pensijilan dari China juga kurang diiktiraf di seluruh dunia berbanding pensijilan dari Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) dan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA).
China berada di hadapan dalam perlumbaan untuk mengkomersialkan teksi terbang, didorong oleh sokongan penuh kerajaan. Walaupun terdapat cabaran, dengan pensijilan yang lebih murah tetapi dianggap kurang selamat, China terus melangkah maju dalam industri ini. Dengan pelbagai inovasi dan sokongan kewangan, kita mungkin akan melihat teksi terbang menjadi kenyataan di langit China dalam masa terdekat.
Petunjuk baharu mengenai model akan datang Proton, dikenali sebagai Proton AMA02, mula muncul apabila Feytech Holdings Berhad mengumumkan penerimaan kontrak bernilai RM96.83 juta untuk...
sekarang!
