Kelas C Mercedes-Benz telah menjadi kegemaran di Malaysia selama lebih satu dekad. Varian Plug-in Hybrid baharu, C 350 e, kini menawarkan jarak elektrik sehingga 117 km mengikut kitaran pemanduan WLTP. Ini menandakan satu langkah penting ke arah mobiliti lestari yang lebih efisien dan berkesan.

C 350 e baru ini menampilkan reka bentuk yang lebih sporty dengan ciri luaran AMG Line dan Pakej Malam, menjadikannya lebih elegan dan menarik di jalan raya. Dengan elemen reka bentuk ekspresif dalam kilauan hitam, kenderaan ini lebih menonjol di antara kereta lain.

C 350 e memperkenalkan kemajuan teknologi yang ketara, termasuk cahaya DIGITAL dan Adaptive Highbeam Assist Plus yang canggih. Ini membuktikan bahawa Mercedes-Benz terus berusaha untuk membawa pengalaman pemanduan yang lebih canggih kepada pelanggan mereka.

Mercedes-Benz Malaysia memperkenalkan C 350 e Plug-in Hybrid, yang dipasang dengan bangga di Pekan. CEO & Presiden, Amanda Zhang, menyatakan kebanggaannya terhadap gabungan kecekapan dan prestasi dalam C 350 e. 

Dengan jarak elektrik yang besar dan bateri yang canggih, kenderaan ini tidak hanya memberikan pengalaman pemanduan yang menyeronokkan, tetapi juga membawa kita ke arah yang lebih lestari dalam industri automotif.

Kenderaan ini menggabungkan prestasi, kecekapan, dan kelestarian dengan spesifikasi kuasa yang canggih, memastikan pengalaman pemanduan yang dinamik. Dengan output sistem kuasa maksimum yang mengagumkan dan percambahan yang pantas, C 350 e memberikan respons yang luar biasa dan kelajuan yang memuaskan.

Bateri voltan tinggi 25.4 kWh menyediakan jarak elektrik yang besar, sementara sistem pengurusan termal memastikan prestasi optimum dalam pelbagai keadaan iklim. Ini memberikan keyakinan kepada pemilik bahawa mereka boleh menikmati pengalaman pemanduan yang lancar tanpa mengabaikan kebimbangan mengenai prestasi bateri.

Model Mercedes-Benz C 350 e adalah pencetus baharu dalam landskap automotif moden, dengan pemindahan 1,999 cc, ia menawarkan output sebanyak 150 kW (204 hp) pada 6,100 rpm, serta tork setinggi 320 Nm pada 2,000 hingga 4,000 rpm. Sementara itu, motor elektriknya memberikan output sebanyak 95 kW, dengan tork mencapai 440 Nm.

Gabungan kedua-dua sumber tenaga ini memberikan kuasa maksimum sebanyak 230 kW (313 hp) dan tork maksimum pada 550 Nm, ia memastikan pemanduan yang dinamik dan responsif. 

Dalam ujian pecutan 0-100 km/j, C 350 e mencapai prestasi hanya dalam masa 6.1 saat, sementara kelajuan tertingginya mencecah 245 km/j.

Walaupun menawarkan prestasi yang membanggakan, C 350 e juga mempunyai kepekaan terhadap kelestarian dan kecekapan bahan api. Dengan penggunaan bahan api yang digabungkan pada paras 7.7 liter per 100 km dan pelepasan CO₂ yang digabungkan antara 17 hingga 12 g/km, ia menunjukkan komitmen Mercedes-Benz terhadap mobiliti lestari.

C 350 e juga dilengkapi dengan pelbagai ciri keselamatan dan bantuan, termasuk Blind Spot Assist dan Active Brake Assist. Ini membantu menjaga keselamatan penumpang dan memastikan pemanduan yang lebih selamat dan terkawal.

Pelan Agility+ Mercedes-Benz menawarkan manfaat tiada tandingan kepada pembeli, dengan ansuran bulanan yang lebih rendah dan jaminan nilai masa depan kereta. Ini memberi kelebihan tambahan kepada pembeli yang menghargai prestasi, kecekapan, dan nilai model ini.

Harga anggaran jualan yang disyorkan adalah dari RM 355,000. Jadi, dengan keunggulan reka bentuk, teknologi dan prestasi Mercedes-Benz C 350 e Plug-in Hybrid, ia menetapkan standard baharu dalam mobiliti hijau di Malaysia.

Baca: Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Coupé Jentera Hibrid Ringan Berprestasi Hebat

1 of 18

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Jenama automotif mewah Ferrari telah menggemparkan dunia perlumbaan dengan memperkenalkan model terbaru mereka, Ferrari 296 Challenge (2024).

Mengangkat warisan perlumbaan Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, model ke-9 ini mengekalkan kehebatan dan kecanggihan yang serupa dengan model lumba sebelumnya, 296 GT3.

Menyandarkan diri pada platform yang sama dengan 296 GTB, Ferrari 296 Challenge (2024) telah menjalani peningkatan yang ketara dalam unit tren kuasa, aerodinamik, dan dinamik depan, semuanya direka khas untuk mencapai prestasi optimum di atas trek lumba.

Ciri utama Ferrari 296 Challenge adalah penggunaan platform V6 120º yang dipadankan dengan enjin 2992cc turbo kembar tanpa elemen hibrid, berbeza dengan model asal yang menggunakan teknologi hibrid.

Mesin tanpa hibrid ini mampu menghasilkan kuasa sebesar 690hp dan tork 740Nm. Walaupun berbanding dengan barisan tren kuasa hibrid 296 GTB yang mengeluarkan kuasa 830hp, enjin V6 turbo kembar 3.0L tanpa hibrid pada 296 Challenge telah menghasilkan prestasi lebih baik dengan output kuasa sebesar 654hp.

Trek lumba melihat pencapaian dinamik yang luar biasa, dengan berat lebih kurang 870kg, dan mencapai kelajuan sebanyak 250kmj (dengan sudut maksimum spoiler). Sistem ABS EVO Track, yang sebelum ini diperkenalkan pada 296 GTB, turut diaplikasikan pada Ferrari 296 Challenge (2024).

Peningkatan pada cakera brek baharu CCM-R PLUS Brembo yang menggunakan bahan Carbon Ceramic Material R, telah menambah prestasi pembrekan serta konsistensi brek.

Fokus pada pengendalian dan prestasi juga nampak pada pemilihan tayar khas Pirelli 19 inci untuk Ferrari 296 Challenge. Model ini dijangka untuk bersaing hebat dalam siri perlumbaan Eropah dan Amerika Utara pada musim perlumbaan 2024.

Dengan pelbagai penambahbaikan pada tren kuasa, dinamik, dan sistem brek, Ferrari 296 Challenge (2024) menjanjikan pengalaman perlumbaan yang memukau, memacu kecemerlangan di trek, dan mengekalkan kehebatan warisan perlumbaan Ferrari yang kukuh.

1 of 16

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Melihat kepada sejarah penghasilan motosikal, apabila bercakap mengenai enjin enam silinder, ia sering dikaitkan dengan model 1978 Honda CBX, 1047cc 6 Silinder. Namun, karya agung Itali, Benelli Sei, benar-benar layak diberikan  tumpuan kerana jenama ini menjadi motosikal enam silinder yang pertama dalam barisan pengeluaran enjin enam silinder.

Perjalanan Benelli Sei bermula di bawah kepimpinan berwawasan Alejandro de Tomaso. Dia bercita-cita untuk menyegarkan semula jenama Benelli dan strateginya adalah untuk memperkenalkan model yang inovatif dengan pantas.

Idea asal motosikal ini mengambil inspirasi dari motosikal sedia ada dan diberi sentuhan unik. Honda CB500 Four berfungsi sebagai sumber inspirasi, dan seterusnya menghasilkan mesin 750cc enam silinder yang diperbaharui.

Cita-cita de Tomaso bukanlah meniru, tetapi bertujuan untuk mencipta motosikal enam silinder yang pertama di dunia dan dia mahu ia menjadi sebuah model yang menonjolkan  kekuatan dan prestasi.

Selepas penyelidikan yang teliti, CB500 dipilih sebagai model asas yang diyakini boleh menampung penambahan dua silinder baharu. Benelli Sei 750, bukan hanya replika dengan silinder tambahan tetapi Ia menampilkan motosikal yang menggunakan starter dan alternator yang ditempatkan semula dan menggunakan tiga karburetor.

Diperkenalkan pada tahun 1972, Benelli Sei adalah lebih dari sekadar keunikan kejuruteraan dengan menghasilkan 71 kuasa kuda  pada 8,500rpm dan kelajuan maksimum sehingga 190km/j.

Walau diperakui kehebatannya, Benelli Sei menghadapi cabaran di pasaran. Dengan harga yang agak tinggi, motosikal ini mendapat persaingan sengit daripada model lain seperti Kawasaki Z1 900, MV Agusta 750 S, dan Ducati Super Sport sehingga mempengaruhi penjualannya.

Pada tahun 1978, Benelli Sei ditambah baik menjadi versi 900cc. Dengan enjin yang lebih besar dan panjang, kapasitinya meningkat menjadi 906cc. Walaupun ia menghasilkan kuasa kuda yang lebih tinggi sebanyak 80 kuasa kuda, kelajuan maksimumnya sedikit berkurang daripada model sebelumnya. Walau bagaimanapun, 900 Sei mengekalkan ciri-ciri yang sama dengan model sebelumnya dengan menawarkan kestabilan, ketangkasan, dan kuasa brek yang mengagumkan.

Pada tahun 2023, kedua-dua versi Benelli Sei 750 dan 900 adalah model yang sangat berharga dalam kalangan pengumpul. Statusnya sebagai motosikal pengeluaran enam silinder pertama di dunia dan digabungkan dengan pengeluaran yang terhad menjadikannya ia sebuah motosikal klasik yang dicari oleh para pengumpul.

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.