Pada ketinggian 5,573.979 meter, dua unit Porsche Taycan 4 Cross Turismo dilaporkan berjaya mencatatkan rekod dunia Guinness World Record untuk perubahan altitud terbesar dengan menggunakan kereta elektrik (EV).
Perjalanan EV tersebut bermula dari Tasik Ayding, wilayah Xinjiang yang terletak 218.845 meter di bawah aras laut, sebelum mencecah puncak Hongtu Daban Tibet pada ketinggian 5,355.1 meter di atas aras laut.
Di antara kawasan yang dilalui oleh Taycan Cross Turismo adalah beberapa laluan off-road popular seperti Tomur Grand Canyon, Tarim Poplar Forest, Sansha Desert Highway, Dokuo-Lunque Highway dan G219 National Highway.
Kredit Foto: CaretaKredit Foto: Careta
Tempoh pengembaraan sepanjang 10 hari itu disokong oleh stesen pengecasan 22kW dan 120 kW, namun turut bersama adalah tempat pengecasan dari trak sokongan EnjoyElec yang dikendalikan oleh Porsche Ventures.
Ads
Berdepan keadaan cuaca sejuk ekstrim, Porsche Taycan Cross Turismo itu berjaya mencapai empat kemuncak berturut-turut pada ketinggian melebihi 4,900 meter.
Menurut Porsche, kedua-dua Taycan Cross Turismo itu telah melalui empat musim sepanjang perjalanan yang turut dibantu dengan mod pemanduan Gravel dan sistem brek regeneratif yang membantu menambah jarak gerak untuk pemanduan jarak jauh.
Ads
Kredit Foto: Careta
Porsche Taycan 4 Cross Turismo ini juga dikatakan menghasilkan 350kW/ 476PS dengan pecutan 0-100km/j hanya 5.1 saat sahaja. Manakala, dimensi model ini berukuran 1,409mm tinggi, 1,967mm lebar, 4,974mm panjang dengan jarak antara roda 2,904mm.
Jarak perjalanan bagi model ini mampu bergerak dari 370 km hingga 600 km bergantung kepada gaya pemanduan anda. Tempoh pengecasan pula, sepantas 5.3 minit untuk pengecasan pantas (DC) bagi 100 km jarak perjalanan.
Ads
Harga yang ditawarkan untuk pasaran Malaysia bagi model Taycan 4 Cross Turismo ini bermula dari RM598,000. Mereka yang berminat boleh layari laman sesawang rasmi Porsche, www.porsche.com/malaysia atau boleh kunjungi bilik pameran Porsche yang terletak di Ara Damansara, Sungai Besi, Johor Bahru dan Penang.
McLaren sekali lagi membuktikan kehebatannya dalam menghasilkan jentera prestasi tinggi dengan pelancaran McLaren W1. Penerus kepada McLaren P1 yang ikonik.
Kali ini, W1 bukan sekadar sebuah hypercar, malah menjadi kereta paling berkuasa pernah dikeluarkan oleh McLaren.
Dengan 1258 kuasa kuda, ia jauh mengatasi mana-mana model terdahulu dari pengeluar kereta Britain ini.
W1 bukan sekadar sebuah kereta, ia adalah lambang kejuruteraan dan teknologi sukan permotoran terkini yang digabungkan dalam satu pakej eksklusif—hanya 399 unit akan dikeluarkan, dan semuanya telah habis ditempah.
McLaren W1 tidak hanya bergantung kepada kuasa enjinnya sahaja, tetapi ia turut mengaplikasikan teknologi yang diambil terus daripada program Formula 1 mereka. Salah satu ciri paling menonjol adalah sistem aerodinamik aktif yang dilengkapkan pada kereta ini.
W1 mempunyai sayap belakang yang boleh dipanjangkan sehingga 11.8 inci, menambah sebanyak 1000 kg daya turun (downforce) untuk meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Mod “Race” pada kereta ini juga menurunkan suspensi depan sebanyak 1.5 inci dan belakang sebanyak 0.7 inci, menjadikan kereta ini sangat rendah dan hampir dengan permukaan litar—sesuai untuk pengalaman pemanduan paling agresif.
McLaren W1 dikuasakan oleh enjin V8 4.0-liter twin-turbo baharu yang menggunakan reka bentuk flat-plane crank. Dengan keupayaan untuk mencapai 9200 rpm.
Enjin ini sahaja menghasilkan 916 kuasa kuda, tetapi bila digabungkan dengan motor elektrik radial-flux 342 kuasa kuda. Jumlah keseluruhan tenaga yang dihantar ke roda belakang adalah 1258 kuasa kuda dan 1,343 Nm tork.
Dengan transmisi automatik dwi-klac lapan kelajuan dan pembezaan (differential) yang dikawal secara elektronik. McLaren mendakwa W1 mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 2.7 saat. Kelajuan maksimum pula dihadkan pada 350 km/j.
McLaren W1 dibina dengan penggunaan meluas bahan gentian karbon yang bukan sahaja ringan tetapi juga sangat kuat. Ini membantu mengekalkan berat kereta sekitar 1,399 kg.
Memberikan nisbah kuasa-ke-berat terbaik dalam kelasnya. Sistem suspensi aktif “Race Active Chassis Control III” pula menawarkan tiga mod pemanduan iaitu Comfort, Sport, dan Race. Ia mengubah ketegaran suspensi serta rasa stereng.
Untuk brek, W1 dilengkapi dengan cakera seramik karbon 15.4 inci di keempat-empat sudut, dengan kaliper enam piston di depan dan empat piston di belakang. Tayar Pirelli P Zero R menjadi standard, dengan pilihan untuk menukar kepada tayar Trofeo RS yang lebih melekit.
Walaupun McLaren W1 adalah sebuah kereta jalan raya, jelas ia dibina dengan litar dalam minda. McLaren mengesahkan bahawa W1 mencatat masa tiga saat lebih pantas berbanding McLaren Senna di litar Nardo mereka.
Dalam mod “Race”, dua tetapan pemanduan tersedia: GP dan Sprint. Sprint memaksimumkan kuasa motor elektrik untuk satu pusingan litar—sesuai untuk sesi kelayakan—manakala mod GP pula menyeimbangkan penggunaan tenaga sepanjang perlumbaan.
Stereng yang diilhamkan daripada dunia perlumbaan juga dilengkapi dengan dua butang tambahan yang meningkatkan pecutan secara sementara atau mengurangkan seretan dengan melaraskan sayap belakang.
Semua ciri ini menjadikan W1 bukan sekadar kereta biasa, tetapi sebuah karya seni kejuruteraan yang direka untuk memacu adrenalina di litar.
Kabin McLaren W1 mungkin minimalis, tetapi ia tetap praktikal dan penuh gaya. Tempat duduknya tidak boleh dilaraskan tetapi pedalnya boleh disesuaikan untuk keselesaan pemandu. Reka bentuk dalaman disaluti material ringan dikenali sebagai InnoKnit yang boleh disesuaikan mengikut warna dan tekstur pilihan melalui program personalisasi McLaren MSO. Paparan skrin sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay serta sistem audio Bowers & Wilkins menambah elemen moden dalam jentera berteknologi tinggi ini.
Namun, semua kehebatan ini datang dengan harga yang cukup tinggi. Harga asas McLaren W1 bermula pada RM8.9 juta, tetapi dengan pelbagai pilihan personalisasi, tidak mustahil harga ini boleh melonjak lebih tinggi.
Bagi yang berpeluang memilikinya, McLaren W1 bukan sekadar kereta, ia adalah simbol kehebatan dalam prestasi dan kejuruteraan automotif terkini.
Polis Diraja Malaysia (PDRM) mengumumkan pelaksanaan pengurangan kompaun saman trafik sehingga 50 peratus sempena Program Setahun Bersama Kerajaan Madani yang diadakan dari 8 hingga 10 Disember ini di Stadium Nasional Bukit Jalil.
Menurut Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik Bukit Aman, Datuk Mohd Azman Ahmad Sapri, tawaran pengurangan kompaun ini tidak termasuk kesalahan lalu lintas bagi tahun 2023 yang melibatkan saman kemalangan, kes mahkamah berstatus waran tangkap atau masih dalam perbicaraan, dan kesalahan yang tidak boleh dikompaun.
“Pembayaran kompaun hanya boleh dilakukan di kaunter semakan dan pembayaran saman trafik di Stadium Nasional Bukit Jalil pada waktu operasi dari 9 pagi hingga 4 petang pada 8 Disember (Jumaat), serta dari 9 pagi hingga 6 petang pada 9 dan 10 Disember (Sabtu dan Ahad),” katanya dalam kenyataan hari ini.
Bagi memudahkan proses pembayaran, orang ramai digalakkan untuk menyemak saman yang dikenakan terlebih dahulu melalui portal dan aplikasi MyBayar PDRM sebelum menghadiri kaunter pembayaran saman. Langkah ini diambil untuk mengelakkan kesesakan serta mempercepatkan proses pembayaran saman trafik.
Program pengurangan kompaun trafik ini adalah sebahagian daripada usaha PDRM untuk memberi peluang kepada orang ramai untuk menyelesaikan kompaun saman dengan kadar yang lebih berpatutan, sekali gus membantu dalam memajukan keselamatan jalan raya di negara kita.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Sebagai pengguna kereta, ramai pemilik kereta lebih peka tentang minyak enjin, tayar atau bateri, tetapi ada satu komponen yang penting tetapi sering terlepas pandang, radiator.
Ramai pemilik kenderaan hanya mula ambil tahu tentang radiator apabila kereta sudah mula overheat di tepi jalan. Situasi seperti asap keluar dari bonet atau suhu enjin naik mendadak bukan sahaja “menyeramkan”, malah boleh merosakkan enjin jika dibiarkan.
Perkara ini sebenarnya boleh dielakkan dengan penjagaan yang betul sejak awal namun kita perlu tahu bagaimana mana komponen ini berfungsi dan apakah faktor yang menyebabkan kerosakan kepada komponen tersebut.
Radiator memainkan peranan penting sebagai sistem penyejukan utama enjin. Setiap kali kereta bergerak, enjin akan menghasilkan haba yang sangat tinggi.
Radiator bertindak menyalurkan coolant untuk menyerap haba tersebut sebelum melepaskannya ke udara melalui sirip radiator. Proses ini memastikan suhu enjin kekal stabil dan tidak melebihi tahap selamat. Tanpa radiator yang berfungsi dengan baik, enjin boleh menjadi terlalu panas dalam masa singkat.
Penjagaan radiator bukan sekadar untuk elak kereta rosak, tetapi juga untuk memastikan keseluruhan sistem enjin berfungsi dengan baik. Radiator yang dijaga mampu mengelakkan masalah overheating, mengekalkan prestasi enjin, serta memanjangkan jangka hayat komponen dalaman. Selain itu, ia juga membantu mengurangkan risiko kerosakan besar yang boleh menelan kos tinggi. Dalam erti kata lain, radiator adalah pelindung utama kepada enjin anda.
Apabila radiator tidak dijaga, pelbagai masalah boleh berlaku tanpa disedari. Antaranya ialah enjin menjadi terlalu panas secara tiba-tiba, sistem penyejukan tersumbat akibat kotoran dan karat, serta kebocoran radiator yang menyebabkan coolant cepat habis.
Dalam keadaan lebih serius, enjin boleh mengalami kerosakan besar seperti gasket bocor atau komponen dalaman yang rosak akibat suhu melampau. Kos pembaikan pula boleh mencecah ribuan ringgit.
Penjagaan radiator sebenarnya tidak rumit dan boleh dilakukan oleh pemilik kenderaan sendiri. Antaranya ialah dengan memeriksa paras coolant secara berkala, memastikan tiada kebocoran pada hos atau radiator, serta menukar coolant mengikut jadual yang disyorkan, biasanya antara dua hingga lima tahun.
Selain itu, pemandu juga perlu peka terhadap perubahan suhu enjin yang luar biasa kerana ia mungkin petanda awal masalah pada sistem penyejukan.
Penggunaan air paip dalam radiator sering menjadi persoalan. Secara asasnya, ia boleh digunakan tetapi hanya dalam keadaan kecemasan. Air paip mengandungi mineral yang boleh menyebabkan pembentukan kerak dan karat dalam sistem radiator. Selain itu, ia juga kurang efektif dalam menyejukkan enjin berbanding coolant.
Oleh itu, jika terpaksa menggunakan air, ia hanya sebagai penyelesaian sementara dan perlu digantikan semula dengan coolant secepat mungkin. Pilihan terbaik tetap coolant khas atau air suling.
Radiator mungkin kelihatan seperti komponen kecil yang tidak memerlukan perhatian khusus, namun peranannya sangat besar dalam memastikan enjin berfungsi dengan baik.
Dalam penggunaan harian, ramai pemandu mengabaikan penjagaannya kerana tiada tanda awal yang menunjukkan komponen ini mengalami kerosakan. Namun apabila masalah berlaku, kesannya boleh menjadi sangat serius.
Sedikit perhatian dan penjagaan berkala bukan sahaja mampu mengelakkan kerosakan besar, malah memastikan perjalanan anda sentiasa lancar dan selamat.
Artikel ini disediakan sebagai panduan umum untuk pemilik kenderaan. Sekiranya anda mengalami sebarang masalah berkaitan overheating atau sistem radiator, adalah disarankan untuk segera ke bengkel berhampiran dan mendapatkan pemeriksaan serta nasihat daripada pakar yang bertauliah.
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
