Pertengahan tahun lalu, Mercedes-AMG telah memperkenalkan SUV GLC berprestasi tinggi dalam barisan GLC 43 dan GLC 63 S E Performance. Namun, mungkin terdapat reaksi peminat AMG yang mahukan sebuah model berprestasi sama dengan casis yang lebih besar.
Justeru itu, lahirlah sebuah model AMG dalam versi SUV Coupe yang digelar GLC 43 dan GLC 63 S E Performance. Secara dasarnya, spesifikasi masih sama dengan model badan standard, cuma sedikit penalaan telah dilakukan untuk menyesuaikan prestasi dan casis kereta yang baharu ini.
Kredit Foto: Careta.my
GLC 43 membawakan nadi 2.0 liter turbo berkuasa 416 HP dengan kuasa motor elektrik kecil setinggi 13 HP. Manakala, GLC 63 S E Performance pula mempunyai spesifikasi yang lebih tinggi sedikit iaitu enjin 2.0 liter turbo dengan hamburan kuasa 469 HP yang turut digandingkan dengan motor elektrik berkuasa 201 HP.
Ini menjadikan model GLC 63 S E Performance berkuasa setinggi 671 HP dan daya kilas 1,020 Nm. Selain itu, sistem pacuan semua roda 4MATIC dengan transmisi AMG Speedshift sembilan nisbah kelajuan turut tersedia untuk kedua-dua model tersebut.
Ads
Dari segi prestasi, pecutan 0-96km/j adalah sekitar 4.7 saat untuk GLC 43 manakala GLC 63 hanya mengambil masa selama 3.4 saat sahaja. Kelajuan maksimum bagi model GLC 43 adalah setinggi 250 km/j dan untuk GLC 63 adalah sekitar 275 km/j.
Kredit Foto: Careta.my
Perbezaan antara dua model ini terletak pada bahagian ruang kargo yang mana GLC 63 S E menawarkan ruang sebesar 391 liter atau sehingga 1,334 liter apabila tempat duduk baris kedua dilipat.
Ads
Untuk GLC 43 pula, ia lebih besar dengan kapasiti muatan 544 liter yang turut mempunyai perincian sama seperti GLC 63. Jika dilipat kerusi baris kedua, ia mampu menambah ruang kargo sehingga 1,489 liter.
Ads
Harga jualan bagi kedua-dua model ini masih tidak didedahkan lagi, namun Mercedes-AMG bakal mengeluarkan model GLC 43 terlebih dahulu untuk tahun 2024, manakala model GLC 63 S E Performance akan dipasarkan pada tahun 2025.
Di Malaysia, pengguna mempunyai beberapa pilihan petrol seperti RON95 dan RON97, namun masih ramai yang keliru tentang kesan sebenar penggunaan bahan api berbeza terhadap prestasi dan keadaan enjin. Perbincangan tentang petrol RON95 vs RON97 sering menimbulkan pelbagai andaian yang tidak semestinya tepat.
Ada yang beranggapan petrol lebih mahal akan menjadikan kereta lebih laju, manakala ada juga yang percaya ia membantu menjaga enjin dalam jangka panjang. Hakikatnya, kesan penggunaan petrol bergantung kepada spesifikasi enjin serta cara penggunaan harian.
RON merujuk kepada Research Octane Number, iaitu ukuran keupayaan petrol untuk menahan ketukan enjin atau knocking.
Enjin dengan nisbah mampatan tinggi atau yang menggunakan turbo biasanya memerlukan petrol dengan RON lebih tinggi bagi memastikan pembakaran lebih stabil. Jika petrol dengan RON lebih rendah digunakan, enjin boleh mengalami knocking yang menjejaskan prestasi.
Namun bagi enjin biasa, penggunaan RON lebih tinggi tidak semestinya memberi kelebihan besar walaupun dalam perbandingan petrol RON95 vs RON97 sering dianggap ketara.
Penggunaan petrol yang sesuai dengan spesifikasi enjin membantu memastikan prestasi berada pada tahap optimum.
Jika enjin direka untuk RON95, penggunaan RON97 tidak semestinya meningkatkan kuasa secara ketara. Sebaliknya, sistem enjin moden akan melaras operasi bagi menyesuaikan pembakaran.
Namun bagi enjin berprestasi tinggi, penggunaan RON lebih tinggi boleh membantu menghasilkan kuasa yang lebih konsisten serta respons yang lebih baik, menjadikan perbezaan petrol RON95 vs RON97 lebih jelas.
Ramai beranggapan petrol lebih mahal akan menjimatkan penggunaan bahan api. Dalam realiti, penjimatan bergantung kepada cara pemanduan serta jenis enjin.
Dalam sesetengah keadaan, RON97 mungkin memberikan pembakaran lebih efisien, tetapi perbezaannya biasanya kecil untuk enjin standard. Faktor seperti trafik, gaya pemanduan dan keadaan jalan lebih mempengaruhi penggunaan bahan api berbanding isu petrol RON95 vs RON97 itu sendiri.
Penggunaan petrol yang tidak sesuai boleh memberi kesan kepada enjin dalam jangka panjang. Jika enjin memerlukan RON tinggi tetapi menggunakan RON rendah secara berterusan, ia boleh menyebabkan knocking dan tekanan berlebihan pada komponen dalaman.
Sebaliknya, penggunaan petrol lebih tinggi daripada keperluan tidak akan merosakkan enjin, tetapi mungkin tidak memberi manfaat tambahan yang signifikan walaupun dibandingkan dalam konteks petrol RON95 vs RON97.
Selain nilai RON, petrol juga mengandungi bahan tambahan yang membantu membersihkan enjin serta mengurangkan pembentukan deposit karbon.
Petrol dengan formula tambahan tertentu boleh membantu memastikan sistem bahan api kekal bersih, terutama bagi enjin yang telah digunakan dalam tempoh lama.
Namun, kesan ini biasanya bergantung kepada kualiti bahan api serta kekerapan penggunaan, bukan semata-mata faktor petrol RON95 vs RON97.
Salah satu mitos paling biasa ialah petrol lebih mahal akan menjadikan semua kereta lebih laju. Hakikatnya, prestasi enjin bergantung kepada reka bentuk dan talaan enjin itu sendiri.
Petrol RON lebih tinggi hanya memberi kelebihan jika enjin direka untuk menggunakannya. Jika tidak, perbezaannya mungkin tidak dapat dirasai dalam penggunaan harian walaupun sering dibandingkan dalam topik petrol RON95 vs RON97.
Bagi kebanyakan pengguna, pilihan terbaik adalah menggunakan petrol yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Maklumat ini biasanya terdapat dalam manual atau penutup tangki minyak.
Menggunakan bahan api yang sesuai bukan sahaja memastikan prestasi optimum, malah membantu mengelakkan kerosakan jangka panjang.
Selain itu, penyelenggaraan berkala seperti penukaran penapis bahan api dan pembersihan sistem enjin juga memainkan peranan penting dalam memastikan enjin kekal efisien.
Penggunaan petrol berbeza sememangnya memberi kesan kepada prestasi dan keadaan enjin, tetapi ia bergantung kepada kesesuaian dengan spesifikasi kenderaan.
RON lebih tinggi tidak semestinya lebih baik untuk semua kereta, dan pilihan terbaik adalah mengikut cadangan pengeluar. Dengan penggunaan bahan api yang betul serta penyelenggaraan yang konsisten, enjin dapat berfungsi dengan lebih efisien dan tahan lama.
Mercedes-Benz telah menggegarkan pasaran dengan pengenalan Mercedes-AMG CLE 53 Coupe 2024, sebuah model luar biasa dari CLE-Class yang dijangka akan tiba di pasaran Amerika pada tahun depan.
Merenung lebih jauh ke dalam prestasi yang mengagumkan dan rekaan yang memukau, inilah kereta yang mengimbangi kehebatan prestasi dengan keindahan yang mengasyikkan.
Pada pandangan pertama, dimensi yang lebih lebar, jeriji hadapan Panamericana yang mencolok, dan empat ekzos yang menakjubkan pada bahagian belakang, menandakan kehadiran Mercedes-AMG CLE 53 Coupe. Bersaiz 19 inci secara standard, pemilik juga boleh memilih untuk menaiktaraf kepada rim 20 inci.
Pakej-pakej khas seperti AMG Performance Studio Package, AMG Night, dan AMG Carbon Fiber menambah lagi kesan bergaya yang mencorakkan penampilan luar biasa kereta ini.
Rekaan Mewah & Kemampuan Enjin
Dengan susun atur papan pemuka hampir sama dengan model CLE standard, Mercedes-AMG CLE 53 Coupe memperlihatkan sentuhan premium dengan balutan MB-Tex/mikrofiber serta jahitan kontras merah yang menarik perhatian.
Keselesaan ditingkatkan dengan tempat duduk bucket AMG Performance Seat dan elemen khas lain yang menambah keanggunan keseluruhan rekaan dalaman.
Melangkah ke bawah hood, terdapat enjin enam silinder sebaris M256M 3.0 liter turbo yang membangkitkan kuasa mencapai 443 hp dan tork sebesar 560 Nm.
Dengan bantuan sistem hibrid ringan 48 voltan, fungsi overboost mampu meningkatkan tork hingga 600 Nm dalam tempoh 12 saat. Peningkatan pada kebuk pembakaran, saluran masuk dan keluar yang direka semula, dan komponen-komponen terkini lainnya memberi enjin ini daya pemacu yang lebih bertenaga.
Teknologi dan Kecekapan Pengemudian
Kuasa dihantar ke sistem pacuan semua roda 4MATIC+ menerusi transmisi AMG Speedshift TCT 9G, membolehkan pecutan 0-96 km/j dalam 4.0 saat sahaja dengan had kelajuan tertinggi 250 km/j.
Sistem brek yang terdiri daripada angkup empat omboh dan rotor depan yang besar menjadikan sistem brek sangat cekap.
Yang menarik, Mercedes-AMG CLE 53 juga dilengkapi dengan sistem stereng gandar belakang yang membolehkan pengubahsuaian sudut roda belakang sehingga 2.5 darjah, menyokong kestabilan pada kelajuan melebihi 100 km/j.
Mercedes-AMG CLE 53 Coupe 2024 telah menjana perhatian dengan prestasi yang mengagumkan, rekaan luar yang memukau, dan teknologi canggih yang menawarkan pengalaman berkendara yang tiada tandingannya.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Sime Motors, peneraju industri automotif di Asia Pasifik, hari ini melancarkan program kitar semula tayar “Zero Waste”*, yang pertama seumpamanya di Malaysia.
Inisiatif ini mencerminkan komitmen syarikat terhadap pemeliharaan alam sekitar dan kelestarian industri automotif.
Dengan kerjasama Evergreen Corporate Sdn. Bhd., program ini akan dilaksanakan di semua pengedar Sime Motors di Semenanjung Malaysia bermula 1 Julai 2025.
Ia merupakan program berstruktur pertama yang diperkenalkan oleh kumpulan pengedar automotif tempatan.
Program ini memfokuskan kepada pemprosesan tayar tamat hayat melalui sistem kitar semula tertutup dan bebas sisa*.
Program ini dirangka selaras dengan definisi “zero waste” yang ditetapkan oleh Zero Waste International Alliance (ZWIA), iaitu usaha mengelakkan pelupusan sisa ke tapak pelupusan atau pembakaran, dan sebaliknya mengembalikan semua bahan buangan ke dalam kitaran ekonomi secara lestari.
“Program ini mencerminkan komitmen kami terhadap kelestarian dan inovasi dalam pengurusan sisa,” ujar Jeffrey Gan, Pengarah Urusan Asia Tenggara Sime Motors. “Dengan keupayaan teknologi milik Evergreen Corporate, kami bangga menjadi peneraju dalam inisiatif kitar semula tayar tanpa sisa dalam industri ini.”
Tayar-tayar terpakai yang dikumpul dari pusat servis Sime Motors yang mengendalikan jenama seperti BMW, MINI, Ford, Hyundai, Jaguar Land Rover, Volvo, BYD, Denza, Drivecare dan Auto Selection akan dihantar ke kemudahan milik Evergreen Corporate untuk diproses secara mesra alam.
Kemudahan ini menggunakan Teknologi Pemulihan Terma Lanjutan (Advanced Thermal Recovery Green Technology) yang membolehkan 100% pemulihan bahan dengan pelepasan gas berbahaya yang minimum.
Proses ini menghasilkan bahan industri boleh guna semula seperti karbon hitam, minyak bahan api dan keluli kitar semula.
Evergreen Corporate turut menerima pengiktirafan ESG Gold oleh Malaysian Rating Corporation Berhad (MARC) atas usaha mereka dalam pengurusan sisa yang mampan dan beretika.
“Kerjasama ini satu detik penting buat Evergreen dan masa depan teknologi hijau Malaysia,” kata Wan Afif Azizul, Ketua Pegawai Eksekutif Evergreen Corporate.
“Kami sentiasa berinovasi dalam teknologi kitar semula tayar, dan kerjasama dengan Sime Motors memperkukuh lagi usaha kami untuk menjadikan ekonomi hijau satu realiti,” tambah Kwang Meng Kian, Pengasas Bersama Evergreen Corporate. “Penyelesaian ini bukan sahaja menangani isu pelupusan tayar, tetapi melakukannya dengan cara yang bersih, berskala dan bersedia untuk masa depan.”
Program ini diselaraskan dengan piawaian Jabatan Alam Sekitar (JAS) dan menyokong matlamat negara dalam aspek ESG dan kelestarian.
Sime Motors menegaskan tanggungjawab sosial mereka dalam mengurangkan impak alam sekitar secara berkesan dan memberi manfaat kepada pelanggan serta komuniti.
Dengan program ini, pelanggan Sime Motors kini boleh yakin bahawa tayar terpakai mereka diuruskan dengan cara yang mesra alam.
Setiap servis atau pembelian kenderaan bukan sahaja menjanjikan kualiti, malah turut menjadi pelaburan kepada alam sekitar dan masa depan generasi akan datang.
* Selaras dengan definisi “zero waste” oleh Zero Waste International Alliance (ZWIA), ia merujuk kepada usaha mengekalkan semua sumber melalui penghasilan, penggunaan dan pemulihan yang bertanggungjawab, tanpa melupuskannya ke dalam tanah, air atau udara yang boleh mencemarkan alam sekitar atau mengancam kesihatan manusia.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tidur Dalam Kereta Dengan Pendingin Hawa Terbuka, Kenal Pasti Bahaya Keracunan Karbon Monoksida Yang Ramai Masih Ambil Ringan
Bagi sesetengah pemandu kereta yang berehat di...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
