Dalam dunia automotif, istilah seperti casis, platform, dan rangka sering digunakan, tetapi sebenarnya ia membawa maksud yang berbeza. Ketiga-tiga ini memainkan peranan penting dalam reka bentuk dan pembuatan kereta. Namun penggunaannya tidak boleh disamakan. Jom kita fahami apa itu casis, platform, dan rangka kereta serta perbezaan antara mereka.
Apa Itu Casis Kereta?
Casis adalah bahagian pembawa beban dalam struktur kereta yang menghubungkan komponen-komponen mekanikal lain. Ia adalah bahagian mendatar yang memainkan peranan penting dalam pemindahan kuasa daripada unit pemacu ke roda. Casis juga mempunyai pengaruh besar terhadap tingkah laku pemanduan kereta.
Komponen utama dalam casis termasuk sistem brek, stereng, pemacu, dan suspensi. Semua sistem ini bekerjasama untuk memastikan kereta dapat bergerak, berhenti, dan berfungsi dengan selamat.
Jenis-Jenis Casis Kereta
Casis kereta datang dalam pelbagai reka bentuk, bergantung pada tujuan dan keperluan kenderaan. Berikut adalah beberapa jenis casis yang biasa digunakan:
Casis Rangka Tangga
Jenis ini adalah antara reka bentuk casis tertua. Ia terdiri daripada dua rasuk (beam) panjang yang disokong oleh rasuk pendek, membentuk struktur seperti tangga. Biasanya digunakan pada kenderaan lasak dan komersial, seperti Ford Transit. Walaupun kukuh dan mudah diubah suai, reka bentuk ini semakin jarang digunakan kerana beratnya yang tinggi.
Casis Tulang Belakang
Casis ini terdiri daripada tiub berbentuk segi empat yang terletak di tengah struktur kereta, menghubungkan suspensi bawah dan atas. Reka bentuk ini menawarkan kestabilan yang baik, menjadikannya pilihan popular untuk kenderaan lasak.
Casis Monocoque
Casis monocoque adalah pilihan paling popular dalam industri automotif moden. Ia menggabungkan casis dan bahagian atas kereta, menghasilkan struktur kompak yang kuat. Kelebihannya termasuk keselamatan yang tinggi, ketegaran torsi yang baik, dan kemudahan pembaikan.
Casis Tiub/Tubular
Digunakan terutamanya dalam kereta lumba, reka bentuk ini menyerupai casis rangka tangga tetapi lebih kukuh. Ia memberikan tahap keselamatan yang tinggi semasa kemalangan. Namun, kos pembuatannya sangat tinggi, menjadikannya jarang digunakan dalam kereta penumpang biasa.
Apa Perbezaan Antara Casis dan Platform Kereta?
Platform kereta adalah istilah yang lebih umum dan merujuk kepada satu set ciri reka bentuk dan struktur yang dikongsi antara pelbagai model atau jenama kenderaan. Platform ini direka untuk mengurangkan kos pembuatan dan mempercepatkan pengeluaran.
Sebagai contoh, platform boleh merangkumi komponen seperti casis, sistem suspensi, enjin, sistem ekzos, dan transmisi. Pengeluar biasanya menyesuaikan reka bentuk kenderaan mereka berdasarkan komponen standard ini, dengan pengubahsuaian yang diperlukan.
Apa Itu Rangka Kereta?
Rangka adalah elemen struktur badan kereta dan sering disalah anggap sebagai casis. Sebenarnya, casis adalah sebahagian daripada rangka. Dalam kebanyakan kereta moden, konsep “unibody” digunakan, di mana struktur bawah dan atas kereta digabungkan dalam satu struktur yang dikimpal.
Kesimpulan
Walaupun istilah casis, platform, dan rangka sering digunakan secara bergantian, setiap satunya mempunyai peranan unik dalam reka bentuk kereta. Memahami perbezaan ini membantu kita menghargai kerumitan dan kejuruteraan yang terlibat dalam pembuatan kenderaan. Dengan reka bentuk yang tepat, setiap komponen ini menyumbang kepada keselamatan, prestasi, dan kecekapan kenderaan.
Dari Knauf Automotive
Baca Juga Toyota GR Corolla Facelift 2025 – Transmisi 8-Kelajuan Baharu, Casis Dikemas Kini
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mengapa Sportrim Original Kilang Lebih Berat ?
Betul ke Sportrim Original Kilang Berat?
Dalam dunia automotif, ramai pengguna berpengalaman sering terkejut apabila mendapati sportrim (rim sport) asal kilang atau OEM (Original Equipment Manufacturer) yang disertakan bersama kenderaan baharu sebenarnya lebih berat berbanding banyak pilihan aftermarket.
Meskipun kedua-duanya mungkin mempunyai saiz yang sama, perbezaan berat ini bukan kebetulan, tetapi hasil daripada pertimbangan teknikal dan kejuruteraan yang berbeza antara kedua-dua kategori tersebut.
1. Ketahanan dan Pensijilan Keselamatan
Sportrim OEM direka untuk memenuhi piawaian keselamatan antarabangsa yang ketat seperti JWL, VIA, TUV dan sebagainya.
Piawaian ini untuk memastikan ketahanan dalam pelbagai situasi sebenar pemanduan.
Antaranya adalah beban penuh, hentakan lubang, serta pendedahan berterusan kepada haba dan kelembapan.
Kebanyakkan rim OEM menggunakan bahan logam yang lebih padat serta reka bentuk yang lebih kukuh.
2. Perbezaan Teknologi Pembuatan
Kebanyakan sportrim OEM menggunakan proses cast biasa iaitu tuangan logam ke dalam acuan yang lebih menjimatkan kos, tetapi menghasilkan struktur yang lebih berat.
Sebaliknya, kebanyakkan sportrim aftermarket moden menggunakan teknologi flow forming.
Teknologi ini merupakan satu teknik pertengahan antara casting dan forging yang mampu menghasilkan rim lebih ringan tanpa mengorbankan kekuatan struktur.
Sebagai rujukan umum (anggaran):
Sportrim aftermarket 18 inci (flow forming): anggaran berat 7–8 kg sebiji
Sportrim OEM 18 inci (cast): anggaran berat 11–13 kg sebiji
Perbezaan 4–6 kg untuk satu set rim (4 unit) bukan sahaja memberi kesan kepada berat keseluruhan kenderaan, malah turut mempengaruhi aspek pengendalian dan pecutan.
3. Reka Bentuk Untuk Pengeluaran Massa
Pengeluar OEM perlu memastikan rim yang dihasilkan sesuai untuk pelbagai model, keadaan jalan, dan demografi pengguna.
Maka, rekabentuk lebih konservatif dan universal digunakan, berbanding aftermarket yang boleh fokus kepada rekaan khusus (contohnya rim ringan untuk kegunaan prestasi sahaja).
OEM juga mengutamakan kualiti NVH (Noise, Vibration, Harshness), justeru berat tambahan membantu menyerap getaran, meningkatkan keselesaan dan mengurangkan bunyi tayar.
4. Keserasian Dengan Sistem Suspensi Asal
Setiap sistem suspensi OEM direka selaras dengan berat rim asal.
Apabila sportrim ringan aftermarket dipasang tanpa penyesuaian lanjut, ia boleh mengubah karekteristik suspensi yang kadang kala menyebabkan perubahan rasa pemanduan, termasuk ketidakseimbangan atau peningkatan NVH.
Konklusi
Walaupun sportrim aftermarket lebih ringan, estetik dan sesuai untuk penambahbaikan prestasi, sportrim OEM menawarkan kelebihan dari segi keselamatan, keselesaan dan ketahanan jangka panjang.
Pengguna disarankan membuat pilihan berdasarkan keperluan sebenar sama ada mencari peningkatan prestasi atau mengekalkan kebolehpercayaan dan integriti sistem asal kenderaan.
Baca Juga : Harley-Davidson CVO Road Glide RR 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tayar Celup – Selamatkah Penggunaannya?
Pernah dengar tentang tayar celup atau tyre retreading? Teknologi ini sebenarnya bukanlah sesuatu yang baru, dan ia sering kali dikaitkan dengan kenderaan berat seperti lori atau trak.
Bagi pemandu atau pemilik kenderaan besar, kos untuk membeli tayar baru memang boleh mencecah ribuan ringgit. Jadi, ramai yang memilih untuk menggunakan tayar celup atau tayar terpakai yang telah melalui proses pembuatan semula. Tapi, persoalannya, adakah tayar celup selamat digunakan?
Apa Itu Tayar Celup?
Tayar celup merujuk kepada tayar yang sudah hilang bunga atau tapak, dan telah melalui proses pembuatan semula untuk mengembalikan fungsinya.
Dalam proses ini, lapisan bunga tayar yang telah haus akan digantikan dengan bunga baru menggunakan teknologi khas.
Proses ini banyak dilakukan pada tayar kenderaan berat kerana harganya yang lebih murah berbanding membeli tayar baru. Tayar yang telah dipulihkan ini selalunya dipanggil tayar retread.
Kelebihan Tayar Celup
- Kos Lebih Murah
Salah satu daya tarikan utama tayar celup adalah harganya yang jauh lebih murah berbanding tayar baru. Proses retreading ini memberikan peluang kepada pemilik kenderaan untuk berjimat tanpa mengurangkan prestasi tayar. - Selamat Digunakan
Mungkin ramai yang beranggapan tayar celup lebih mudah meletup atau rosak, namun itu hanyalah mitos. Sebenarnya, tayar retread ini selamat digunakan kerana ia melalui proses pembuatan yang menggunakan teknologi terkini dan diuji dengan ketat seperti tayar baru. Pengeluar tayar besar seperti Michelin, Continental, dan Good Year pun mempunyai kilang khusus untuk menghasilkan tayar retread. - Mesra Alam
Salah satu aspek yang menarik mengenai tayar celup adalah ia lebih mesra alam. Dengan proses retreading, kita dapat mengurangkan jumlah tayar yang dibuang setiap tahun, sekaligus memberi sumbangan positif terhadap pengurangan pencemaran.
Kekurangan Tayar Celup
- Jangka Hayat Lebih Pendek
Meskipun tayar celup lebih murah, namun ia mempunyai jangka hayat yang lebih pendek berbanding tayar baru. Setelah melalui proses retreading, tayar ini tidak akan bertahan seperti tayar baharu. Oleh itu, pemilik kenderaan perlu sentiasa memantau keadaan tayar mereka. - Ciri-Ciri Berbeza
Tayar celup mungkin tidak memberikan pengalaman pemanduan yang sama seperti tayar baru. Mungkin ada perbezaan dari segi bunyi, cengkaman, dan pengendalian. Ini adalah perkara biasa kerana tayar baru dan tayar celup dihasilkan menggunakan proses yang berbeza.
Faktor Risiko – Mengapa Tayar Celup Mungkin Tidak Selamat?
Mitos yang menyatakan tayar celup mudah meletup lebih banyak disebabkan oleh kesalahan penggunaan atau produk yang tidak memenuhi piawaian.
Jika tayar celup dihasilkan dengan menggunakan bahan dan proses yang tidak betul, ia mungkin akan menjadi lebih berisiko. Namun, jika anda memilih tayar celup dari pengeluar yang dipercayai dan melalui proses retreading yang betul, risikonya boleh dikurangkan.
Apa Yang Perlu Diperhatikan?
Tidak semua tayar lori atau trak boleh melalui proses retreading. Oleh itu, ketika membeli tayar baru, pastikan ia sesuai untuk proses retreading di masa hadapan.
Selain itu, penjagaan tayar yang baik seperti memastikan tekanan udara yang betul sangat penting untuk memanjangkan jangka hayat tayar. Jika anda perasan bunga tayar sudah haus atau tidak rata, segeralah menggantikan tayar untuk mengelakkan risiko kemalangan.
Kesimpulannya
Tayar celup atau tayar retread memang selamat digunakan jika proses pembuatannya mengikut piawaian yang betul.
Ia adalah pilihan yang lebih ekonomik dan mesra alam, tetapi pemilik kenderaan harus sentiasa peka dengan jangka hayat tayar dan memastikan ia tidak melepasi tempoh penggunaannya.
Dengan penjagaan yang baik dan penggunaan tayar yang betul, kita dapat mengurangkan risiko kemalangan akibat tayar rosak atau meletup.
Dari Gemilang Daily
Baca Juga Berapa Kerap Tayar Lori Perlu Diganti?
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Lamborghini x Silver Cross Reef AL Arancio: Stroller Paling Mewah
Jenama supercar ikonik dari Itali, Automobili Lamborghini, telah berkolaborasi dengan jenama nurseri terkenal dari Britain, Silver Cross. Terkenal sebagai pencipta kereta sorong bayi pertama sejak tahun 1877.
Hasilnya? Sebuah stroller edisi terhad yang diberi nama Reef AL Arancio. Hanya 500 unit dikeluarkan di seluruh dunia, dengan harga sekitar RM24,600 setiap satu! Mungkin ini cara paling mewah untuk memulakan kehidupan si kecil anda, dan dalam masa yang sama, cara paling ‘murah’ untuk anda bergelar pemilik Lamborghini.
Reka Bentuk Berinspirasikan Supercar
Reef AL Arancio bukan sekadar stroller biasa. Ia direka sebagai kereta kebal semua medan untuk memastikan keselesaan bayi dalam apa jua situasi. Dengan sistem suspensi penuh, stroller ini menawarkan perjalanan yang lancar walaupun di atas permukaan yang mencabar.
Pedal brek yang kelihatan seperti diambil terus daripada supercar. Pemegang berinspirasikan stereng Lamborghini, akan membuatkan anda berasa seperti memandu Aventador walaupun hanya menolak stroller bayi.
Kemewahan stroller ini juga terserlah melalui penggunaan suede berprestasi tinggi dan aksen kulit Itali berkualiti premium. Warna oren khas Automobili Lamborghini menyerlah di atas fabrik hitam yang elegan, memberi aura sporty dan eksklusif.
Aksesori Lengkap Untuk Bayi & Ibu Bapa
Lamborghini tidak main-main dengan stroller ini. Setiap pembelian Reef AL Arancio dilengkapi dengan pelbagai aksesori untuk keselesaan bayi, termasuk:
– Carrycot (katil bayi mudah alih)
– Tempat duduk pushchair
– Footmuff (sarung kaki bayi)
– Adaptor kerusi kereta universal
– Sail matahari
– Jaring nyamuk
– Dua penutup hujan
Dengan semua kelengkapan ini, stroller ini bukan sahaja bergaya tetapi juga praktikal.
Di Mana Nak Beli?
Kalau anda betul-betul mahukan stroller Lamborghini ini, anda boleh mendapatkannya secara eksklusif di Harrods, UK, atau melalui pembelian dalam talian.
Dari HypeBeast
Baca Juga Lamborghini Egoista – Supercar Paling “Selfish” & Termahal Akhirnya Terjual
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
