Formula 1 Tiga Tempat Duduk merupakan inovasi yang membolehkan peminat merasai keseronokan melengkapkan satu pusingan litar Formula 1 sebenar. Pengalaman luar biasa ini membolehkan peminat merasai sendiri kelajuan, pecutan, dan selekoh litar, ketika duduk di belakang pemandu profesional.
Apakah Formula 1 Tiga Tempat Duduk?
Formula 1 Tiga Tempat Duduk ialah versi modifikasi daripada kereta Formula 1 klasik, direka untuk menampung dua penumpang selain pemandu. Kenderaan ini dicipta khas untuk memberi pengalaman yang tulen sambil mengekalkan piawaian keselamatan yang diperlukan untuk menampung penumpang.
Sebelum ini, kereta dua tempat duduk digunakan, dengan penumpang duduk terus di belakang pemandu. Konfigurasi ini tidak optimum kerana pandangan penumpang terhalang oleh rollbar. Kini, penyelesaian ini telah diperbaiki dengan beralih kepada petak penumpang tiga tempat duduk.
Ferrari F1 – 3 tempat duduk
Lembaran Teknikal Formula 1 Tiga Tempat Duduk
Berdasarkan kereta Formula 1 generasi lama, varian tiga tempat duduk ini mampu memberikan emosi yang hebat kepada peminat, terima kasih kepada lembaran teknikal yang mengagumkan:
– Enjin: Kereta tiga tempat duduk dilengkapi dengan enjin V8 3.5-liter yang berkuasa. Serupa dengan yang digunakan dalam kereta Formula 1 sebenar. Enjin ini boleh menjana kuasa sekitar 700 kuasa kuda, menjamin prestasi yang luar biasa;
– Kelajuan Maksimum: Kelajuan maksimum yang boleh dicapai oleh kereta ini adalah sekitar 300 km/j, bergantung kepada litar dan keadaan cuaca. Ini membolehkan penumpang merasai adrenalin kelajuan ekstrem dalam persekitaran yang terkawal;
– Pecutan: Pecutan dari 0 hingga 100 km/j dapat dicapai dalam masa kira-kira 2.5 saat. Menawarkan lonjakan yang sukar ditandingi oleh pengalaman automotif lain;
– Casis dan Keselamatan: Kerangka dibina daripada gentian karbon, menjamin gabungan ringan dan kekuatan. Kereta dilengkapi dengan sangkar roll dan sistem keselamatan canggih untuk melindungi penumpang sekiranya berlaku kemalangan;
Ads
– Konfigurasi Tempat Duduk: Dua tempat duduk penumpang diletakkan satu di belakang yang lain, dengan pemandu di hadapan. Konfigurasi ini membolehkan penumpang mendapat pandangan jelas litar dan merasai sensasi pemandu.
Ferrari F1 – 3 tempat duduk
Di Mana Hendak Mencuba Formula 1 Tiga Tempat Duduk?
Formula 1 Tiga Tempat Duduk boleh dilakukan di pelbagai litar di seluruh dunia, menawarkan pengalaman yang unik ini. Beberapa tempat terkenal termasuk:
– Monza, Itali: Dikenali sebagai “Temple of Speed”, Monza adalah salah satu litar Formula 1 yang paling bersejarah. Di sini, peserta boleh merasai keseronokan litar ikonik;
– Silverstone, UK: Silverstone adalah satu lagi litar legenda, sering menjadi tuan rumah Grand Prix British. Pengalaman di sini diperkaya oleh sejarah dan suasana unik tempat ini;
– Yas Marina, Abu Dhabi: Litar moden ini, terkenal dengan Grand Prix Abu Dhabi, menawarkan gabungan bahagian pantas dan selekoh teknikal, ideal untuk menikmati sepenuhnya pengalaman F1 Tiga Tempat Duduk;
Ads
– Litar Spa-Francorchamps, Belgium: Spa terkenal dengan selekoh mencabar dan perubahan ketinggiannya, menjadikan pengalaman di sini amat mendebarkan;
– Paul Ricard, Perancis: Terletak di selatan Perancis, litar ini dikenali dengan trek yang serba boleh dan menjadi kegemaran pasukan Formula 1 untuk ujian.
Acara Promosi Ferrari di Fiorano
Ferrari menawarkan peluang istimewa untuk merasai F1 Tiga Tempat Duduk di litar Fiorano mereka sendiri, berhampiran ibu pejabat di Maranello. Semasa acara promosi eksklusif, peserta boleh merasai keseronokan satu pusingan litar Ferrari Tiga Tempat Duduk.
Dikendalikan di bawah bimbingan pemandu profesional. Dalam kes ini, penumpang bertuah akan menaiki casis F2002, yang dipadankan dengan enjin V10 yang berkuasa sekitar 800 kuasa kuda.
Ads
Charles Leclerc (kanan) & Arthur Leclerc (Kiri) di hadapan kereta Ferrari F1-tiga tempat duduk
F1 Tiga Tempat Duduk merupakan peluang unik bagi peminat untuk merasai sensasi seorang pemandu F1 dari dekat. Dengan enjin berkuasa, kelajuan yang mendebarkan dan keseronokan litar legenda.
Pengalaman ini adalah satu kemestian bagi sesiapa yang ingin merasai adrenalin kategori tertinggi perlumbaan kereta. Sama ada anda seorang peminat tegar F1 atau sekadar mencari pengembaraan baru, F1 Tiga Tempat Duduk menjanjikan kenangan yang tidak dapat dilupakan.
Leapmotor mungkin jenama yang agak baharu dalam pasaran Malaysia, namun sebenarnya Leapmotor merupakan antara pengeluar kenderaan elektrik (EV) di China yang berkembang dengan sangat pesat, dengan penghantaran global mencecah hampir 600,000 unit pada tahun 2025.
Di Malaysia, Leapmotor dibawa masuk oleh pengedar rasmi Stellantis, kumpulan yang turut menaungi jenama seperti Peugeot, Citroën, Jeep dan Alfa Romeo. Model yang kami pandu uji kali ini ialah Leapmotor B10, antara model pertama yang dipasarkan di rantau ASEAN. Lebih menarik, B10 menerima sambutan luar biasa di China apabila mencatat lebih 15,000 tempahan dalam tempoh hanya satu jam selepas pra-tempahan dibuka.
Cukup dengan pengenalan, perjalanan kami kali ini bermula di GE Carriage Sdn Bhd yang terletak di Kota Damansara sekitar jam 9.30 pagi. Untuk sesi pandu uji ini, kami ditemani wakil daripada Leapmotor iaitu Cik Adreena dan Encik Keegan Dorai.
Sebelum memulakan perjalanan, Encik Keegan mengendalikan sesi taklimat ringkas mengenai laluan yang akan dilalui serta tentatif program sepanjang hari. Menariknya, hanya dua organisasi media terlibat dalam sesi ini, iaitu Roda Panas yang diwakili oleh penulis bersama jurukamera, Ali, serta wakil daripada Maskulin, Syahir.
Selesai sesi taklimat, kami menuju ke kenderaan yang disediakan. Impresi pertama? Warna yang sangat menarik.
Bagi sesi ini, Leapmotor menyediakan unit berwarna Starry Night Blue dan Dawn Purple. Kedua-dua warna ini jarang ditemui pada model lain dan memberikan penampilan yang cukup premium. Hanya melalui pilihan warna sahaja, SUV keluarga ini sudah berjaya menonjolkan imej mewah sebelum kami meneroka lebih jauh ciri-ciri yang ditawarkannya.
Satu lagi elemen yang menyerlahkan aura premium model ini ialah penggunaan kad NFC untuk membuka kunci dan menghidupkan kenderaan. Penulis pernah memandu uji model Leapmotor yang lain sebelum ini, jadi sistem ini penulis pernah gunakan. Namun, terdapat satu persoalan yang sering ditanya selepas sesi pandu uji terdahulu bagaimana jika hari hujan? kerana kad NFC ini perlu disentuh di bahagian sebelah kanan cermin sisi kereta ini. Jawapannya akan kami kongsikan kemudian dalam artikel ini.
Sebaik sahaja melangkah masuk ke dalam kabin, perkataan pertama yang terkeluar daripada mulut penulis ialah, “Wow!”
Mengapa? Rekaan dalaman berwarna putih memberikan suasana yang sangat premium. Walaupun harga kenderaan ini berada dalam lingkungan RM100,000, ruang dalaman yang ditawarkan terasa seperti sebuah kenderaan yang berada dalam segmen harga lebih tinggi.
Seperti biasa, perkara pertama yang dilakukan ialah melaraskan kedudukan tempat duduk mengikut keselesaan. Ketika itulah muncul satu lagi faktor yang membuatkan penulis kagum buat kali kedua, kerusi hadapan hadir dengan fungsi pengudaraan tempat duduk (ventilated seat).
Ciri ini sememangnya sesuai untuk cuaca Malaysia yang panas dan lembap. Kebetulan penulis tiba di lokasi dengan menunggang motosikal, jadi badan masih terasa panas dan berpeluh. Kehadiran fungsi ini benar-benar membantu menyejukkan badan sebelum perjalanan bermula.
Namun begitu, ada satu perkara yang memerlukan sedikit penyesuaian. Sebelum memulakan perjalanan, pengguna disarankan menetapkan suhu pendingin hawa terlebih dahulu.
Ini kerana kebanyakan kenderaan hari ini masih menggunakan tombol fizikal untuk melaraskan suhu, tetapi bagi B10, hampir semua fungsi tersebut dikendalikan melalui skrin sentuh bersaiz 14.6 inci. Ketika memandu, ia memerlukan sedikit perhatian tambahan untuk membuat pelarasan.
Bercakap mengenai sistem infotainmen, ia dikuasakan oleh cip Snapdragon 8155 bersama sistem operasi Leap OS yang menawarkan respons yang pantas dan lancar. Ia turut menyokong Apple CarPlay dan Android Auto, membolehkan kami menikmati perjalanan dengan senarai lagu pilihan sendiri melalui Spotify.
Dari aspek keselamatan, model ini turut dilengkapi kamera 360 darjah yang memudahkan pemandu memastikan keadaan sekeliling sebelum keluar dari kawasan parkir.
Perjalanan bermula dari Kota Damansara menuju ke China-Malaysia Friendship Garden di Putrajaya untuk sesi fotografi dan rakaman video.
Sepanjang perjalanan, kabin B10 terasa sangat senyap. Hanya sedikit bunyi tayar kedengaran, namun ia masih cukup selesa untuk berbual tanpa gangguan bunyi luar. Dalam masa sama, kami turut menikmati pemandangan luar dengan membuka penutup bumbung panoramik (panoramic sunroof) yang menjadi salah satu tarikan utama model ini.
Sudah tentu, ciri ini pasti menjadi kegemaran kanak-kanak. Namun, dengan cuaca Malaysia yang agak panas, kami tidak menggalakkan pengguna membukanya pada waktu tengah hari.
Sampai di Putrajaya, kami mengambil sedikit masa untuk merakam gambar dan video bagi tujuan penghasilan artikel ini.
Ketika sesi fotografi berlangsung, penulis teringat kembali persoalan yang dibangkitkan pada awal artikel mengenai penggunaan kad NFC sebagai kunci kenderaan. Bagaimana jika hujan dan pengguna tidak mahu mengeluarkan kad NFC untuk membuka kunci kereta?
Jawapannya mudah. Leapmotor turut menyediakan aplikasi mudah alih (mobile app) yang membolehkan pengguna mengakses pelbagai fungsi kenderaan terus melalui telefon pintar. Melalui aplikasi tersebut, pengguna boleh membuka dan mengunci kenderaan dari jarak jauh tanpa perlu menggunakan kad NFC.
Lebih menarik, aplikasi ini turut membolehkan pengguna membuka but belakang serta menurunkan sedikit cermin tingkap bagi membantu mengurangkan haba yang terperangkap di dalam kabin ketika kenderaan diparkir di bawah cuaca panas. Fungsi seperti ini mungkin kelihatan ringkas, namun ia cukup praktikal untuk kegunaan harian terutama dalam iklim panas dan lembap seperti di Malaysia.
Leapmotor B10 Life
Leapmotor B10 Design
Selepas sesi fotografi, kami berehat seketika di sebuah kafe berhampiran sebelum meneruskan perjalanan ke Putrajaya RC Park bagi menyambung sesi rakaman.
Di sinilah kami menemui satu lagi kelebihan menarik B10. Model ini sangat sesuai untuk aktiviti perkhemahan (camping).
Pertama, fungsi Vehicle-to-Load (V2L) membolehkan tenaga daripada bateri kenderaan digunakan untuk menghidupkan pelbagai peralatan elektrik seperti kipas, lampu, komputer riba dan banyak lagi.
Selain itu, tempat duduk hadapan boleh direbahkan hampir rata untuk dijadikan ruang rehat. Malah, mod perkhemahan (Camping Mode) membolehkan pendingin hawa serta beberapa sistem elektronik terus beroperasi ketika kenderaan berhenti.
Dari segi praktikaliti, B10 menawarkan ruang yang cukup mengagumkan.
But belakang mempunyai kapasiti 430 liter dan boleh diperluaskan sehingga 1,700 liter apabila kerusi belakang dilipat. Di bahagian hadapan pula terdapat ruang simpanan tambahan atau frunk berkapasiti 25 liter.
Selain itu, terdapat lebih 22 ruang simpanan di seluruh kabin. Bagi sebuah SUV keluarga, ruang yang ditawarkan sememangnya luas dan praktikal untuk kegunaan harian mahupun perjalanan jauh.
Dalam masa sama, kami turut mencuba mod pemanduan yang tersedia.
Terdapat empat pilihan mod pemanduan iaitu:
Mod Sport ternyata memberikan respons yang sangat pantas. Kuasa dan tork disalurkan dengan lebih agresif, menjadikannya sesuai untuk memotong kenderaan dengan lebih yakin.
Model ini juga dilengkapi sistem regenerative braking yang boleh dilaraskan kepada tiga tahap iaitu Low, Medium dan High. Fungsi ini membantu menukarkan tenaga ketika membrek kepada tenaga elektrik untuk dicas semula ke dalam bateri, sekali gus meningkatkan kecekapan tenaga.
Selesai sesi rakaman, kami menuju ke destinasi terakhir iaitu Bistro Cascata di Cyberview Resort & Spa untuk makan tengah hari dan menamatkan sesi media drive kali ini.
Di sinilah kami merumuskan pengalaman sepanjang hari bersama Leapmotor B10 sambil menikmati hidangan Itali yang cukup menyelerakan.
Sebelum memulakan perjalanan pulang ke Kota Damansara, kami sempat merakam beberapa keping gambar kenang-kenangan di Cyberview Resort & Spa sebagai simbolik berakhirnya program ini. Kami tiba semula di Kota Damansara sekitar jam 4 petang.
Secara keseluruhan, kami benar-benar menikmati sesi pandu uji kali ini. Walaupun jarak perjalanan agak jauh, Leapmotor B10 berjaya memberikan tahap keselesaan yang sangat baik sehingga langsung tidak terasa meletihkan.
Dengan kabin yang luas, teknologi moden, ciri keselamatan lengkap serta pengalaman pemanduan yang selesa, B10 membuktikan bahawa ia mampu menjadi pilihan menarik dalam segmen SUV elektrik keluarga.
Kami di Roda Panas ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada Cik Adreena dan Encik Keegan atas jemputan serta peluang untuk memandu uji Leapmotor B10.
Semoga kita berjumpa lagi pada sesi pandu uji akan datang.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Dalam barisan skuter Yamaha, NMAX terus mengukuhkan reputasinya sebagai model pilihan mereka yang mahukan keselesaan, praktikaliti dan imej lebih matang. Kehadirannya melengkapkan segmen skuter urban Yamaha yang semakin berkembang di Malaysia.
Sebaliknya, Yamaha NVX sering menjadi wajah utama dalam kelompok belia. Reka bentuknya yang tajam dan sporty menjadikan ia simbol gaya hidup aktif, sekaligus faktor utama mengapa ramai meletakkan NVX di tangga teratas berbanding NMAX. Dengan kata lain, NMAX menawarkan keselesaan dan ergonomik, manakala NVX mengetengahkan gaya serta visual.
Penulis sebelum ini pernah menunggang uji Yamaha NVX, namun pengalaman tersebut kurang meninggalkan kesan yang positif kerana posisi tunggangan skuter tersebut tidak begitu selesa, khususnya bagi penulis yang berbadan besar dan bertubuh tinggi.
Sebaliknya, setelah mencuba Yamaha NMAX, persepsi itu berubah sama sekali. Ya, inilah antara skuter yang paling selesa pernah penulis tunggang, menawarkan ergonomik yang benar-benar sesuai untuk penunggang dengan fizikal lebih besar.
Generasi terbaharu Yamaha NMAX 155 ABS 2025 hadir dengan pelbagai penambahbaikan yang berjaya meningkatkan pengalaman tunggangan secara keseluruhan.
Daripada rekaan luaran yang lebih segar, posisi kaki yang menawarkan tahap keselesaan optimum, hinggalah kepada integrasi teknologi moden, model ini benar-benar memberi impresi sebagai sebuah skuter serba lengkap.
Ia bukan sahaja sesuai untuk kegunaan harian dalam bandar, malah cukup praktikal dan bergaya untuk perjalanan jarak jauh lebih-lebih bagi mereka yang tinggal jauh daripada tempat kerja.
Perubahan ketara dapat dilihat pada rekaan lampu hadapan projektor LED baharu yang tampil lebih segar dan moden. Satu aspek yang wajar dipuji ialah keunikannya kerana rekaan lampu ini tidak menyerupai mana-mana model skuter lain di pasaran, memberikan identiti tersendiri kepada NMAX.
Dalam sesi tunggang uji di Lebuhraya Pesisiran Pantai Barat (West Coast Expressway) yang gelap tanpa lampu jalan, prestasi lampu hadapan ini benar-benar meyakinkan. Walaupun saiznya kelihatan kecil, tahap pencahayaan yang dihasilkan sangat terang dan jelas, memberikan keyakinan tambahan ketika menunggang pada waktu malam.
Rekaan garisan badannya kini tampil lebih kemas dengan sentuhan premium, sambil mengekalkan saiz kompak yang memudahkan penunggan untuk mencelah trafik ketika kesesakan jalan raya tanpa terlalu risau.
Walaupun dimensinya kecil sedikit jika dibanding dengan NVX atau XMAX, pengalaman menunggang di lebuh raya tetap meyakinkan dan lebih menarik skuter ini mampu mencapai kelajuan maksimum 123 km/j, dan dengan berat penulis sekitar 130 kg dan ia masih stabil serta mudah dikawal.
Aspek suspensi turut memberi sumbangan penting terhadap kestabilan tersebut. Kehadiran penyerap hentak berkembar di bahagian belakang bukan sahaja meningkatkan tahap keselesaan, malah memastikan kawalan lebih mantap, khususnya ketika menampung beban penunggang dengan berat badan yang lebih tinggi.
Pilihan warna yang ditawarkan Yamaha untuk NMAX kali ini turut menarik perhatian. Dua warna yang diketengahkan iaitu Magma Black dan Sky Blue memberikan identiti lebih unik berbanding model skuter lain dalam segmennya. Warna matte ini sememangnya tampil premium, namun ia memerlukan penjagaan rapi kerana lebih sensitif terhadap calar dan tidak boleh dipulihkan melalui proses polish seperti warna “gloss” atau “mettalic”.
Antara ciri yang paling menyerlah pada Yamaha NMAX ialah ruang pemijak kaki di bahagian hadapan yang luas dan direka secara ergonomik. Sebagai penunggang yang berulang-alik hampir 60 km setiap hari, faktor utama dalam pemilihan skuter untuk perjalanan jauh pastinya keselesaan, bukannya kelajuan semata-mata. Dalam aspek ini, NMAX benar-benar memberi kelebihan yang sukar diabaikan.
Dengan harga yang masih berada dalam lingkungan mampu milik penulis di bawah RM15000, NMAX tampil sebagai pilihan utama. Selepas sesi tunggang uji, timbul rasa seolah-olah model ini sesuai untuk menggantikan skuter harian penulis. Bonus paling besar ialah keupayaan untuk melunjurkan kaki ketika menunggang, sesuatu yang amat dihargai terutama bagi mereka yang berbadan besar, bertubuh tinggi atau mempunyai masalah lutut.
Dengan ketinggian 175 cm, penulis tidak menghadapi sebarang kesukaran untuk duduk lama di atas tempat duduk Yamaha NMAX. Posisi tempat duduk yang selesa, hendal yang mudah dicapai serta ruang pemijak kaki yang panjang memberi fleksibiliti tambahan ketika menunggang jarak jauh. Secara keseluruhan, ia memberikan pengalaman seakan menunggang skuter bersaiz lebih besar, walaupun saiznya kekal kompak dan praktikal untuk kegunaan harian.
Ruang simpanan di bawah tempat duduk sememangnya menjadi faktor penting bagi mana-mana skuter harian, dan Yamaha NMAX V3 tampil meyakinkan dengan kapasiti 25 liter. Ruang ini cukup luas untuk memuatkan sebuah helmet jenis half-face, beg kecil, baju hujan, malah masih ada lebihan untuk sebotol air. Bagi mereka yang menggunakan skuter untuk berulang-alik ke tempat kerja, ruang penyimpanan ini jelas memberi kemudahan tambahan tanpa perlu menambah “box” di bahagian belakang.
Sebagai sebuah skuter yang direka tanpa bakul hadapan, kehadiran ruang bawah tempat duduk yang praktikal ini sangat penting. Malah dalam situasi harian, contohnya ketika singgah membeli barang keperluan dapur selepas pulang dari kerja, ruang ini masih mampu menampung barangan asas seperti ayam, sayur atau sekampit beras. Jajan anak pun lepas nak letak di ruangan penyimpanan ini.
Enjin 155 cc SOHC Blue Core yang digunakan pada Yamaha NMAX sememangnya sudah dikenali dengan reputasi tahan lasak serta kecekapan penggunaan bahan api. Mampu menghasilkan output sekitar 15.4 PS pada 8,000 rpm dan tork 14.2 Nm pada 6,500 rpm, ia menawarkan kuasa yang memadai untuk kegunaan harian, sama ada di bandar mahupun di lebuh raya.
Tidak dapat dinafikan, kini terdapat skuter daripada pengeluar lain yang hadir dengan kapasiti enjin lebih besar pada harga lebih rendah. Namun, perbezaan ketara yang dirasai adalah dari aspek getaran (vibration). Dalam pengalaman tunggang uji model-model lain, getaran pada kelajuan tinggi dan bacaan rpm yang lebih tinggi sering kali menjejaskan keselesaan, terutama bagi perjalanan jarak jauh. Yamaha NMAX pula berjaya mengawal isu ini dengan baik walaupun dipandu pada kelajuan tinggi, tahap getarannya kekal minimum, sekaligus memberikan tunggangan yang lebih selesa dan meyakinkan.
Beberapa ciri baharu yang ditawarkan pada Yamaha NMAX 2025 jelas menambah nilai dan memperkukuh kedudukannya dalam segmen skuter premium kompak. Dari aspek keselamatan, model ini hadir dengan sistem brek ABS pada kedua-dua roda yang memberikan keyakinan tambahan ketika membrek mengejut, terutama di jalan licin. Dipadankan dengan cakera brek depan dan belakang, tahap stopping power juga lebih konsisten serta meyakinkan. Tambahan pula, ciri Traction Control membantu mengawal putaran roda apabila tayar mula hilang cengkaman, memberikan kestabilan lebih baik ketika menunggang dalam situasi mencabar.
Dari sudut kecekapan, sistem Start-Stop turut disertakan bagi menjimatkan penggunaan bahan api, khususnya ketika berhenti lama di lampu isyarat. Sementara itu, pengalaman menunggang dipertingkatkan dengan paparan LCD moden yang walaupun monokrom, tetap jelas dibaca dan mampu disambungkan ke aplikasi Y-Connect. Melalui aplikasi ini, penunggang boleh memantau jadual servis, serta menerima notifikasi daripada telefon pintar.
Tidak ketinggalan, port pengecas USB Type-C yang ditempatkan di kompartmen hadapan memudahkan penunggang mengecas peranti mudah alih sepanjang perjalanan, menjadikan NMAX lebih praktikal untuk kegunaan seharian.
Walaupun dikategorikan sebagai sebuah maxi-scooter, Yamaha NMAX V3 tetap terasa ringan dan mudah dikawal, khususnya ketika berdepan kesesakan lalu lintas di bandar. Dengan berat sekitar 131 kg, ia tidak membebankan dan lincah untuk weaving di antara kenderaan lain. Ditambah pula dengan tangki bahan api berkapasiti 7.1 liter yang dipadankan bersama enjin Blue Core, model ini muncul antara skuter paling efisien dalam kelasnya dari segi penggunaan petrol, menjadikannya pilihan ideal untuk kegunaan ulang-alik harian.
Dalam ujian harian, penulis menggunakan NMAX untuk perjalanan dari Jugra, Banting ke Seksyen 15, Shah Alam hampir setiap hari. Menariknya, penggunaan bahan api hanya menurun sekitar satu bar sahaja bagi setiap perjalanan pergi dan balik. Walaupun kadar penggunaan ini turut dipengaruhi oleh faktor berat badan penunggang, ia tetap membuktikan tahap kecekapan bahan api NMAX yang sangat baik untuk sebuah skuter bersaiz sederhana.
Dari segi kesesuaian, Yamaha NMAX V3 boleh dianggap sebagai skuter serba boleh yang memenuhi keperluan pelbagai jenis penunggang. Untuk mereka yang berulang-alik ke tempat kerja, model ini sangat praktikal. Saiznya yang kompak memudahkan pergerakan di celah-celah trafik, penggunaan bahan api yang efisien menjimatkan kos harian, manakala ruang simpanan bawah tempat duduk cukup luas untuk memuatkan beg kerja bersaiz kecil.
Bagi penunggang wanita pula, ketinggian tempat duduk pada paras 765 mm dianggap mesra pengguna. Ditambah dengan berat keseluruhan yang ringan dan rekaan moden yang bergaya, ia menjadikan NMAX mudah dikawal serta berpotensi menarik minat golongan wanita yang mahukan skuter praktikal tetapi tetap tampil bergaya.
Untuk penunggang bertubuh tinggi, NMAX turut menawarkan kelebihan tersendiri. Dengan ruang kaki yang luas dan tempat duduk panjang, mereka yang melebihi ketinggian 175 cm boleh duduk dengan selesa tanpa rasa sempit, menjadikan tunggangan jarak jauh lebih menyenangkan.
Di pasaran Malaysia, Yamaha NMAX 155 V3 ABS 2025 ditawarkan pada harga RM11,498 (atas jalan tanpa insurans). Harga ini boleh dianggap kompetitif jika dibandingkan dengan pesaing sekelas, terutama apabila mengambil kira senarai kelengkapan yang ditawarkan. Dengan ciri keselamatan seperti ABS pada kedua-dua roda, sistem Traction Control, serta praktikaliti ruang kaki yang luas dan selesa, NMAX hadir sebagai pakej lengkap sesuai untuk kegunaan bandar mahupun perjalanan jarak jauh.
Dari sudut kemampuan memiliki, lazimnya pengeluar kewangan menetapkan had ansuran kenderaan tidak melebihi 15–20% daripada gaji bersih bulanan. Jika diambil kira tempoh pinjaman lima tahun dengan kadar faedah sekitar 5% (anggaran faedah bergantung kepada pengeluar kewangan yang anda pilih), ansuran bulanan NMAX dianggarkan dalam lingkungan RM220–RM250. Ini bermakna, gaji bersih sekitar RM1,500–RM1,800 sebulan sudah memadai untuk layak memiliki model ini tanpa membebankan komitmen bulanan. Bagi mereka yang berpendapatan lebih tinggi, NMAX tampil sebagai pilihan skuter versatil yang bukan sahaja bergaya, malah praktikal dan ekonomik.
Selepas beberapa hari menguji Yamaha NMAX 155 V3 ABS 2025, pendapat peribadi penulis jelas bahawa ia merupakan antara skuter bandar paling selasa dalam kelasnya. Sama ada untuk penunggang lelaki mahupun wanita, golongan muda atau yang lebih berpengalaman, NMAX menawarkan pakej serba lengkap yang memenuhi pelbagai keperluan.
Reka bentuk yang segar, ruang penyimpanan yang luas, serta sokongan teknologi moden menjadikannya pilihan yang logik dan praktikal. Prestasinya juga meyakinkan dengan kelajuan maksimum sekitar 123 km/j walaupun ditunggang oleh penunggang berbadan besar, ia membuktikan bahawa NMAX bukan sekadar skuter harian biasa, tetapi cukup tahan untuk kegunaan jarak jauh.
Dengan harga yang kompetitif dalam segmennya, Yamaha NMAX 155 2025 menonjol sebagai salah satu value-for-money skuter terbaik di pasaran Malaysia. Jika anda sedang mencari skuter yang selesa untuk ulang-alik kerja, stabil untuk perjalanan jauh, sesuai untuk semua peringkat penunggang dan tetap bergaya untuk santai hujung minggu, Yamaha NMAX 155 2025 wajar berada dalam senarai pilihan utama anda.
Pahang memang lokasi terbaik untuk rider motosikal yang suka “Ride Layan Corner” dan nikmati keindahan alam.
Kalau anda semua tengah mencari lokasi lepak yang best hujung minggu ini, jom tengok 5 cadangan lokasi ride layan corner di Pahang ni!
Lebuhraya Karak adalah laluan utama yang menghubungkan Kuala Lumpur ke pantai timur. Dengan selekoh-selekoh yang mencabar dan jalan raya yang baik, ia adalah laluan yang popular untuk rider motosikal.
Pemandangan hutan dan perbukitan di sepanjang jalan membuatkan perjalanan lebih menarik dan mengasyikkan.
Selain itu lebuhraya yang lebar dan luas menjadi salah satu faktor lokasi laluan ni sesuai untuk layan corner.
Genting Highland bukan setakat tempat pelancongan sahaja, tapi juga destinasi ride yang padu. Dengan cuaca yang agak sejuk, ride pun tidak berpeluh.
Jalan ke sini penuh dengan selekoh tajam dan pemandangan gunung yang memang cun habis. Memang perfect untuk anda yang suka cabaran!
Bukit Tinggi, terletak berhampiran Genting Highland, adalah satu lagi destinasi popular untuk rider.
Jalan menuju ke sini menawarkan selekoh yang mencabar dengan pemandangan indah hutan hujan tropika.
Di Bukit Tinggi, anda boleh singgah di Colmar Tropicale, sebuah resort yang menyerupai perkampungan Perancis yang unik.
Tempat ni memang sesuai untuk rehat seketika sambil menikmati suasana tenang.
Bukit Fraser ni port klasik untuk rider.
Jalan sempit dan berliku, pemandangan hutan hijau, memang best.
Ride kat sini memang cabar skill anda semua. Sampai puncak, udara sejuk dan pemandangan cantik menanti.
Cameron Highland terkenal dengan ladang teh dan cuaca sejuk. Laluan ke sini penuh selekoh tajam dan jalan berbukit, memang syok!
Boleh berhenti sekejap minum teh sambil nikmati pemandangan ladang teh yang luas.
Terdapat 2 laluan sama ada melalui Tapah atau Simpang Pulai. Bagi anda yang berkemahiran layan corner boleh menggunakan laluan Tapah kerana laluannya agak sempit dan selekoh yang begitu tajam.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Thunder Motorcycles Rasmi Masuk Malaysia, Tampilkan LS250-S di AOS 2026
Thunder Motorcycles secara rasmi memasuki pasaran Malaysia menerusi penampilan sulungnya di Art of Speed 2026...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
