Hyundai Motor Company dengan bangganya melancarkan IONIQ 5 ASEAN Tour “Go Far with Zero Worries”, meliputi laluan luar biasa sepanjang 2,751 kilometer merentasi Asia Tenggara.
Upacara ‘flag-off’ telah berlangsung di Pusat Inovasi Hyundai Motor Group Singapore (HMGICS) pada 20 November 2023 dan konvoi ini dijangka mengakhiri jelajah mereka di Istana Diraja Ho Chi Minh City di Vietnam pada 30 November 2023.
Menurut Presiden Hyundai Motor ASEAN Headquarters, Youngtack Lee, konvoi ini terdiri daripada tiga kereta dari HMGICS dan dua Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) ingin mempamerkan kebolehpercayaan, kelestarian alam dan keupayaan perjalanan jarak jauh Hyundai IONIQ 5.
Perjalanan merentasi lima buah negara di Asia Tenggara ini bermula di bandaraya yang bertenaga di Singapura seterusnya melalui Malaysia, Thailand, Kemboja, dan berakhir di Ho Chi Minh City, Vietnam.
Jelajah yang di inspirasi dari Korea Selatan ini menyaksikan kerjasama antara Persatuan Automobil Singapura (AAS) dan Pasaran Dalam Negeri Hyundai Korea, merentasi Semenanjung Korea ke Pulau Jeju.
Ads
Kini, dengan penyertaan Pusat ASEAN Hyundai Motor, pengembaraan epik ini menandakan tonggak penting, bertujuan untuk meletakkan jangkaan dan menentukan semula landskap automotif dengan teknologi terkini.
Ads
24 peserta dari pelbagai latar belakang, termasuk wakil daripada Hyundai Motor Company, AAS, ahli kelab Hyundai, pengaruh komuniti tempatan di seluruh negara ASEAN, dan Pemimpin Pendapat Utama (KOL) dari Indonesia dan Thailand, akan turut serta dalam perjalanan ini.
Melewati lebih daripada 20 destinasi ikonik, seperti Penang Heritage Walk di Malaysia dan Kuil Bayon di Kemboja, IONIQ 5 ingin membuktikan bahawa ia mampu menjadi kenderaan yang boleh dipercayai untuk perjalanan jarak jauh.
Ads
Ciri inovatif IONIQ 5 Vehicle to Load (V2L) membolehkan ia berfungsi sebagai port pengecasan, memberi manfaat bukan sahaja kepada peserta jelajah tetapi juga komuniti tempatan sepanjang laluan.
Teknologi berfikiran progresif ini mencerminkan komitmen Hyundai terhadap mobiliti pintar dan mampan, menukar IONIQ 5 menjadi daya pendorong untuk perubahan positif di seluruh rantau ASEAN.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Sejak diperkenalkan ke pasaran Malaysia, Aveta Nova 200 berjaya menarik perhatian ramai penunggang yang mencari sebuah skuter harian dengan kapasiti enjin lebih besar dengan harga yang berpatutan. Aveta Nova 200 dijual dengan harga permulaan RM8,488 hadir dengan pelbagai ciri yang lazimnya ditemui pada model yang lebih mahal seperti ABS dua saluran, Traction Control System (TCS), Smart Key dan lampu LED penuh.
Namun seperti biasa, spesifikasi di atas kertas hanyalah sebahagian daripada cerita. Persoalan sebenar adalah bagaimana prestasi Nova 200 apabila ditunggang di jalan raya sebenar?
Aveta Nova 200 hadir dengan enjin satu silinder 183.3cc penyejukan cecair dan menghasilkan 18 hp dan 17.6 Nm tork. Sepanjang tunggang uji, apa yang paling menyerlah adalah karakter enjinnya yang cukup responsif untuk kegunaan harian.
Dari kedudukan pegun sehingga kelajuan sederhana, penghantaran kuasa terasa lancar dan tidak memerlukan bukaan pendikit yang terlalu agresif. Ketika memotong kenderaan di jalan persekutuan atau lebuh raya, Nova 200 masih mempunyai baki kuasa yang mencukupi untuk memberikan keyakinan kepada penunggang.
Berbanding Nova 160, peningkatan prestasi ini jelas dapat dirasai terutama ketika membawa pembonceng atau menempuh laluan berbukit.
Salah satu kelebihan terbesar Nova 200 ialah berat keseluruhannya yang hanya sekitar 112 kilogram. Angka ini menjadikannya antara skuter paling ringan dalam kategori 180cc hingga 200cc.
Ketika menunggang dalam trafik bandar yang sesak, Nova 200 terasa lincah dan mudah dikawal. Pergerakan mencelah di antara kenderaan juga tidak memerlukan banyak tenaga dan motosikal ini tidak memberikan rasa berat walaupun ketika membuat pusingan U atau meletakkannya di ruang parkir yang sempit.
Bagi penunggang baharu atau mereka yang beralih daripada motosikal kapcai ke skuter, karakter ini pastinya menjadi satu kelebihan.
Di lebuh raya, Nova 200 menunjukkan prestasi yang agak mengagumkan untuk sebuah skuter dalam julat harga ini.
Sepanjang tunggan uji, kelajuan antara 120 km/j hingga 123 km/j dapat dikekalkan dengan konsisten tanpa sebarang masalah besar. Enjin masih berada dalam keadaan yang selesa dan tidak menunjukkan tanda-tanda terlalu dipaksa.
Ini menjadikan Nova 200 sesuai untuk penunggang yang kerap menggunakan lebuh raya bagi perjalanan harian atau perjalanan jarak sederhana untuk ke tempat kerja.
Walaupun bukan sebuah skuter yang dibangunkan khusus untuk touring jarak jauh, keupayaannya mengekalkan kelajuan cruising melebihi 120 km/j sudah cukup mengagumkan bagi sebuah model bawah RM9,000.
Satu lagi aspek yang sukar dinafikan ialah nilai yang ditawarkan oleh Nova 200.
ABS dua saluran memberikan keyakinan tambahan ketika membrek secara mengejut manakala sistem TCS membantu mengurangkan risiko tayar belakang kehilangan cengkaman ketika jalan licin.
Turut melengkapkan pakej ini ialah Smart Key, port pengecas USB Type-A dan Type-C, Idling Stop System (ISS), lampu LED penuh serta tangki bahan api 10 liter yang sesuai untuk perjalanan lebih jauh.
Berdasarkan spesifikasi semata-mata, Nova 200 menawarkan antara pakej paling lengkap dalam kelasnya.
Walau bagaimanapun, Nova 200 bukanlah sebuah motosikal yang sempurna.
Sepanjang ujian, sistem suspensinya didapati sedikit keras terutama apabila melalui jalan yang mempunyai permukaan tidak rata atau sambungan jambatan.
Walaupun karakter ini membantu memberikan rasa lebih stabil ketika kelajuan tinggi, ia sedikit mengorbankan keselesaan apabila digunakan di kawasan bandar yang mempunyai banyak lubang atau jalan rosak.
Bagi sesetengah penunggang, perkara ini mungkin bukan isu besar, namun mereka yang mengutamakan keselesaan maksimum mungkin akan merasainya selepas menunggang dalam tempoh yang panjang.
Satu lagi perkara yang perlu diberi perhatian ialah ergonomiknya.
Bagi penunggang dengan ketinggian sekitar 180 sentimeter ke atas serta mempunyai saiz badan yang besar, ruang lutut didapati agak terhad.
Ketika menunggang dalam posisi santai, lutut berada agak hampir dengan bahagian hadapan badan motosikal. Ia tidak sehingga mengganggu kawalan motosikal, tetapi untuk perjalanan yang panjang, sesetengah penunggang mungkin memerlukan sedikit masa untuk menyesuaikan diri.
Penunggang dengan ketinggian sederhana kemungkinan besar tidak akan menghadapi masalah ini.
Secara keseluruhan, Aveta Nova 200 berjaya menampilkan dirinya sebagai sebuah skuter harian yang praktikal, menyeronokkan untuk ditunggang dan menawarkan nilai wang yang sangat baik. Bagi mereka yang mencari skuter bawah RM10,000 dengan prestasi lebih matang berbanding skuter 150cc biasa, Nova 200 sememangnya wajar berada dalam senarai pilihan utama.
Walaupun berada dalam segmen 250cc, Honda CBR250RR tampil sebagai salah satu model paling lengkap dan berprestasi dalam kelasnya.
Dibangunkan dengan fokus terhadap prestasi, ketangkasan dan teknologi, jentera dua silinder ini bukan sekadar motosikal untuk “beginner” ia juga sebuah motosikal yang sesuai untuk penunggang berpengalaman yang mencari pakej sportbike berskala kecil.
Ujian kali ini melibatkan laluan Shah Alam – Banting – Morib – Sepang – KLIA- Saujana Putra – Banting, merentasi lebuh raya KESAS, WCE,ELITE, SKVE dan jalan pesisir yang beralun.
Pemilihan laluan ini bertujuan menilai kestabilan, respon suspensi, karakter enjin, serta keselesaan tunggangan dalam pelbagai kondisi — dari kelajuan tinggi dan jalan beralun
Walaupun menawarkan ergonomik sportbike, riding triangle CBR250RR cukup ergonomik untuk penunggang berbadan besar.
Dengan berat penunggang sekitar 125kg, posisi menunggang kekal neutral – tidak terlalu menunduk, tetapi cukup agresif untuk kawalan optimum.
Ketinggian tempat duduk 790mm dan tangki yang direka dengan rekaan ergonomik memberi sokongan baik untuk jarak jauh.
CBR250RR dijana oleh enjin 249.7cc DOHC Parallel-Twin, penyejukan cecair, dengan teknologi Throttle-by-Wire yang membolehkan tiga mod tunggangan: Comfort, Sport, dan Sport+.
Dalam mod Comfort, penyaluran kuasa lembut dan progresif.
Mod Sport memberi sedikit lebih punch di RPM pertengahan, manakala Sport+ mengaktifkan sepenuhnya kuasa dan respon enjin, menghasilkan pengalaman tunggangan paling agresif.
Apa yang ketara, transisi antara mod adalah pantas dan terasa, bukan sekadar gimmick.
Dalam mod Sport+, penunggang dapat menikmati respons throttle yang tajam dan RPM yang naik dengan lebih pantas.
Dengan berat penunggang 128kg, top speed yang berjaya dicapai ialah 170 km/j dalam keadaan angin neutral dan jalan rata.
Ini menunjukkan kecekapan enjin dua silinder yang mampu memberikan kuasa konsisten walaupun di RPM tinggi.
Penunggang dengan berat lebih ringan berpotensi mencecah angka lebih tinggi membuktikan CBR250RR bukan sekadar gaya, tetapi hadir dengan prestasi yang padu.
Sistem suspensi depan USD Showa SFF-BP dan lengan ayun aluminium belakang digabungkan dengan kerangka keluli diamond-type yang ringan dan rigid.
Tindak balas suspensi sangat responsif, terutama ketika mengambil selekoh di kawasan beralun antara laluan Morib sehingga ke Bagan Lalang melalui jalan pesisir pantai, membuktikan set up dari kilang sudah cukup sempurna.
Dengan pakej lengkap dari segi enjin, casis, aerodinamik dan teknologi, CBR250RR adalah benchmark dalam kategori sportbike dua silinder 250cc.
Ia memberikan pengalaman menunggang hampir setanding dengan model middleweight, menjadikannya pilihan ideal untuk penunggang yang inginkan pakej lengkap di antara keselesaan dan kuasa.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Porsche sekali lagi membuktikan keunggulannya dalam dunia automotif dengan pelancaran Macan elektrik baharu. Dengan rekaan sporty dan teknologi terkini, SUV elektrik ini membawa pengalaman pemanduan ke tahap lebih tinggi, sama ada di jalan bandar yang sibuk atau lebuh raya terbuka di Malaysia.
Baru-baru ini, Porsche Malaysia di bawah Sime Darby Auto Performance telah menganjurkan sesi pemanduan eksklusif untuk memperkenalkan kehebatan Macan elektrik kepada peminat automotif tempatan.
Konvoi Macan elektrik ini merentasi jalan-jalan utama Kuala Lumpur sebelum menuju ke Driving Experience Centre di Litar Antarabangsa Sepang. Di mana keupayaan sebenar SUV ini diuji.
Dengan reka bentuk aerodinamik yang agresif, lampu hadapan empat titik LED ikonik, dan garis bumbung coupé yang elegan. Macan elektrik tampil dengan gaya yang memukau dari setiap sudut.
Ruang dalaman pula direka dengan tumpuan kepada pemandu. Dilengkapi pencahayaan ambien pintar, skrin paparan melengkung 12.6 inci, serta sistem hiburan canggih dengan skrin sentuh 10.9 inci untuk penumpang.
Di Sepang, para peserta diberi peluang untuk menguji dinamik pemanduan Macan elektrik menerusi pelbagai ujian, termasuk latihan kawalan kestabilan dan ujian slalom.
Sistem Porsche Traction Management (ePTM) SUV ini beraksi cemerlang dalam ujian kick-plate, yang mensimulasikan kehilangan cengkaman roda belakang.
Dengan tindak balas sepantas 10 milisaat, sistem ini memastikan kestabilan kenderaan dikekalkan dengan menghantar kuasa ke roda yang sesuai.
Selain itu, sistem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) membolehkan pengagihan kuasa secara pintar mengikut keadaan pemanduan. Memberikan kestabilan optimum dalam selekoh tajam.
Keupayaan ini ditambah baik dengan suspensi udara adaptif dan Porsche Active Suspension Management (PASM). Menjadikan Macan elektrik bukan sahaja pantas tetapi juga sangat selesa.
Dikuasakan oleh rangkaian kuasa sehingga 470 kW (639 PS), Macan elektrik menawarkan pecutan mengagumkan sambil mengekalkan praktikaliti untuk pemanduan harian.
Dengan jarak pemanduan sehingga 648 km* dalam satu cas penuh, SUV ini membuktikan kecekapan baterinya. Walaupun selepas seharian diuji dalam kondisi pemanduan ekstrem.
Sistem pengecasan pantas membolehkan bateri dicas dari 10% ke 80% dalam hanya 21 minit. Memastikan masa menunggu dikurangkan dan lebih banyak masa dapat dihabiskan di jalan raya.
Porsche Malaysia turut menawarkan jaminan bateri selama lapan tahun atau 160,000 km, serta pakej penyelenggaraan eksklusif untuk dua tahun pertama.
Porsche Macan elektrik kini boleh ditempah dengan harga bermula dari RM435,000. Dengan gabungan prestasi dinamik, teknologi canggih dan reka bentuk yang memukau.
SUV ini menjanjikan pengalaman pemanduan elektrik yang luar biasa untuk pemiliknya. Untuk maklumat lanjut, layari laman web rasmi Porsche Malaysia.
Suzuki Cars Malaysia dan CARSOME Jalin Kerjasama Strategik Bagi Perkhidmatan Trade-In
Suzuki Cars Malaysia mengumumkan pelantikan CARSOME Malaysia sebagai rakan trade-in rasmi eksklusifnya, sekali gus...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
