Galbusera merupakan jenama motosikal Itali yang diasaskan oleh Plinio Galbusera di Brescia, Itali.
Jenama ini beroperasi dari pertengahan tahun 1930-an hingga pertengahan tahun 1950-an.
Antara motosikal paling menonjol yang pernah dihasilkan oleh Galbusera adalah motosikal dua lejang V8 pada tahun 1938.
Selepas perang dunia, mereka menfokuskan pengeluaran motosikal Roda Tiga.
Selain itu terdapat juga motosikal yang menggunakan enjin buatan sendiri serta enjin Sachs dan Villiers berkapasiti 175cc hingga 500cc sehingga tahun 1955.
Sejarah Awal Moto Galbusera & Co.
Moto Galbusera & Co.yang kemudiannya dikenali sebagai Motocicli Plinio Galbusera, mula dikenali sebagai pengeluar motosikal di Itali yang berpangkalan di Brescia.
Pada mulanya, Plinio Galbusera membina motosikal dengan enjin berkapasiti antara 175cc hingga 500cc.
Mereka menggunakan enjin dari Sturmey Archer dan kebanyakannya Rudge Python, serta kotak gear daripada Burman atau Sturmey Archer.
Kerjasama dengan Adolfo Marama Toyo
Pada akhir tahun 1930-an, Galbusera bekerjasama dengan Adolfo Marama Toyo, seorang pelumba dan mekanik pakar yang berasal dari Trieste.
Marama Toyo, yang dilahirkan di Mesir, sering dikreditkan dalam sejarah motosikal sebagai individu yang memperkenalkan Itali kepada dunia speedway, seni lumba yang disaksikannya pada peringkat awal di New South Wales, Australia.
Penampilan di Pameran Milan 1938
Pada Pameran Milan 1938, dua mesin luar biasa dari Galbusera diperkenalkan: sebuah motosikal dua lejang V4 249cc dan sebuah V8 dua lejang supercharged berkapasiti 498cc.
Enjin V8 ini dibina menggunakan sepasang blok V4 250cc yang berputar berlawanan arah, dipasang di kedua-dua hujung kotak gear, mencetuskan sensasi dalam dunia motosikal ketika itu.
Rekaan V8 yang Fantastik
Terdapat cadangan bahawa motosikal berkapasiti 250cc tersebut mungkin hanya merupakan full-scale model tetapi V8 tersebut adalah nyata.
Sama ada ia benar-benar berfungsi adalah persoalan lain.
Mereka tidak berminat untuk mengejar kelajuan maksimum, tetapi lebih kepada kebolehpercayaan jenama, dan menjangkakan kelajuan hanya 150 km/j dari mesin tersebut.
Namun, sebelum Marama dan Galbusera dapat membangunkan mesin itu dengan lebih jauh, Mussolini telah membawa perang ke Itali.
Visi Plinio Galbusera dan V8 Supercharged
Pada tahun-tahun awal speedway, Plinio Galbusera merupakan satu-satunya pengeluar motosikal speedway di Itali.
Beliau dan Marama menjadi kawan baik, dan Marama mencadangkan idea untuk menghasilkan enjin V8, satu konsep yang sangat luar biasa sehingga firma yang lebih besar mungkin akan menganggapnya sebagai idea gila.
Idea yang datang daripada seorang lelaki yang walaupun tanpa sebarang ijazah kejuruteraan, namun beliau adalah seorang yang berbakat.
Selain menjadi seorang pelumba yang hebat, Marama juga seorang yang mahir dalam pelbagai bahasa (Perancis, Itali, Kroasia, Jerman, dan Arab) dan mempunyai kepakaran dalam teknologi enjin.
Dalam tempoh hanya setahun, kedua-dua lelaki ini berjaya mencipta jentera ini dan mempersembahkannya di Salone Internazionale del Ciclo e Motociclo (Pameran Milan) pada tahun 1938.
Malangnya, kilang Galbusera musnah akibat pengeboman semasa perang dunia dan enjin serta motosikal yang menempatkannya turut musnah.
Kembalinya Galbusera Selepas Perang
Apabila perang tamat pada tahun 1945, mereka menyambung semula perniagaan.
Mereka mula menggunakan enjin Sachs dalam rangka motosikal mereka, yang kemudiannya digantikan dengan enjin Villiers berkapasiti 125cc dan 175cc.
Malangnya, pada 30 Mei 1946, Marama Toyo meninggal dunia selepas perlumbaan di Ippodromo di Montebello (Montebello Hippodrome).
Tamatnya Era Galbusera
Pada tahun 1955, masalah kewangan telah menyebabkan penghujung produksi motosikal oleh jenama ini.
Walaupun begitu, sejarah Moto Galbusera tetap diingati sebagai salah satu pengeluar motosikal yang penuh dengan inovasi dan keberanian dalam mencabar norma-norma industri motosikal pada zamannya.
Kredit Artikel : cybermotorcycle
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
BMW i7 xDrive60 M Sport Sedan. Istana Elektrik Di Jalanan, Jarak Perjalanan Sehingga 615 KM
Sedan berkuasa elektrik i7 xDrive60 M Sport pertama dari BMW kini tersedia untuk pasaran Malaysia. Selepas diperkenalkan kepada pasaran global pada Julai 2022, kini BMW Malaysia sedang giat mempromosikan model ini dan juga varian elektrik yang lain buat pengguna di Malaysia.
BMW i7 secara amnya boleh dikategorikan sebagai sebuah sedan mewah setaraf dengan Porsche Taycan, Mercedes S-Class dan juga Audi S7. Rekaan i7 lebih memfokuskan kepada keselesaan penumpang belakang berbanding pemandu.
Justeru itu, majoriti pelanggannya terdiri daripada ketua syarikat, orang berpengaruh dan kenamaan serta mereka yang lebih mementingkan keselesaan di atas jalan raya berbanding kuasa. Dari segi dimensi, panjang i7 berukuran 5,391mm dengan lebar 1,950mm dan tinggi 1,544mm.
Namun, jangan terpedaya dengan rekaan yang sopan ini. Di bawah casis, terdapat 400kW atau 544 kuasa kuda dan daya kilas 795 Nm menjadikan ia sebuah model ‘sleeper’ yang sangat berkuasa tinggi.
Pecutan dari 0-100km/j hanya memerlukan 4.7 saat sahaja, sangat laju untuk kereta seberat hampir 3 tan. Untuk jarak perjalanan, i7 mampu bergerak sejauh 615 km dengan sekali pengecasan.
Masa mengecas untuk tempoh jarak 100km hanya memerlukan enam minit sahaja jika disalurkan melalui terminal pengecasan berkuasa tinggi, manakala untuk terminal pengecasan pantas masa yang diperuntukkan hanya 21 minit untuk jarak perjalanan 100 km.
Untuk bahagian luaran, ia dilengkapi dengan rekaan gril hadapan yang ikonik dan juga lampu utama yang menggunakan Swarovski kristal sebagai elemen utama. Ia tampak lebih berkelas dan penuh karakter pada model ini.
Oleh kerana i7 dikuasakan oleh elektrik, terdapat penderia di sekitar kereta dengan tujuan yang berbeza bagi setiap satu. Sebagai contoh, terdapat sensor pada bahagian pintu yang membolehkan pintu dibuka dengan menekan butang tertentu.
Ruangan kabin pula ditawarkan dengan pelbagai perincian berteknologi tinggi yang boleh dijangkakan ada pada sebuah sedan mewah. Salah satunya, suasana dinamik dari sistem kawalan pelbagai fungsi yang bersambung dari paparan pemandu hingga ke bahagian tengah kokpit.
Selain itu, tempat duduk penumpang dengan fungsi urut dan juga ruang rehat pada bahagian kaki turut disertakan pada model ini. Ia bagi memastikan pemilik sentiasa selesa untuk pelbagai acara yang menanti apabila melangkah keluar dari i7.
Sebagai pilihan tambahan, pemilik boleh menambah skrin teater BMW bersaiz 31.3 inci pada ruang belakang yang turut disertakan dengan sistem audio Bowers & Wilkins pada panel pintu sekaligus menjadikan setiap perjalanan itu suatu pengembaraan yang selesa.
Tawaran harga bagi model BMW i7 xDrive60 M Sport ini bermula dari RM 729,800 untuk pasaran Malaysia yang mana untuk bayaran bulanan dianggarkan sekitar RM9,367 sebulan selama 60 bulan. Untuk maklumat lanjut, peminat boleh layari https://www.bmw.com.my
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Tawaran Hebat ORA GOOD CAT Kini Bermula dari RM113,800!
GWM, atau Great Wall Motors, telah mengumumkan harga baru untuk hatchback elektrik mereka, GWM ORA GOOD CAT, bersama dengan pelbagai tawaran menarik yang pasti akan menarik minat ramai. Dengan pendekatan harga yang lebih strategik, GWM Malaysia menetapkan harga permulaan bagi model 2024 ini bermula dari RM113,800 sahaja.
GOOD CAT kini hadir dengan 7 pilihan warna yang menarik, dengan harga bermula dari RM113,800 untuk varian 400 Pro dan RM143,800 untuk varian 500 Ultra.
Pembeli baru GOOD CAT akan menikmati pakej jaminan yang meliputi jaminan kenderaan penuh selama 5 tahun atau 150,000 KM, jaminan bateri selama 8 tahun atau 180,000 KM, dan jaminan untuk unit kawalan motor elektrik dan motor elektrik selama 8 tahun atau 180,000 KM, bergantung kepada siapa yang mendaftar lebih awal.
Menurut Mike Cui An Qi, Pengarah Urusan GWM Malaysia, “Dengan harga jualan yang baru ditetapkan ini, kami yakin GWM ORA GOOD CAT akan menjadi pilihan utama di kalangan pengguna EV, terutamanya dalam julat harga sekitar RM120,000. Dengan strategi harga yang kami tetapkan, ia menawarkan nilai yang unggul kepada pengguna yang mencari hatchback elektrik yang berpatutan, elegan, dan berteknologi tinggi.”
Bagi pemilik sedia ada, terdapat kejutan tambahan. GWM Malaysia kini menawarkan faedah tambahan dalam bentuk jaminan kenderaan selama 2 tahun tambahan atau sehingga 150,000 KM kepada pemilik ORA GOOD CAT sedia ada.
Selain itu, mereka juga akan menikmati penyelenggaraan percuma selama 5 tahun atau 75,000 KM (termasuk bahagian dan buruh), bergantung kepada siapa yang membuat servis terakhir. Ini menunjukkan komitmen GWM Malaysia terhadap kepuasan pelanggan serta mengiktiraf sokongan yang diberikan oleh pemilik kepada jenama mereka.
Sempena sambutan perayaan tak lama lagi, GWM Malaysia turut menawarkan tawaran istimewa meliputi pemasangan Pengecas Dinding Rumah percuma dan Pengecas Mudah Alih 3 Pin dengan setiap pembelian GWM ORA GOOD CAT baharu. Promosi ini hanya sah sehingga 30 April 2024.
Sejak penampilannya di Malaysia pada November 2022, GWM ORA GOOD CAT telah menerima pelbagai pengiktirafan dan anugerah di arena automotif tempatan dan antarabangsa.
Ini termasuk pengiktirafan sebagai Kereta Elektrik Kecil Terbaik dalam Star Car Sifu Editors’ Choice Award 2023, serta pengiktirafan sebagai Kereta Elektrik Terbaik dalam VOTY 2023 oleh DS.F. Anugerah lain termasuk The Green NCAP untuk kategori ‘Kereta Keluarga Kecil’ dan ‘Kereta Elektrik Penuh’, serta pengiktirafan sebagai ‘Pilihan Lebih Hijau’ pada tahun 2023.
Ini membuktikan prestasi dan daya tarik ORA Good Cat tidak hanya di Malaysia, tetapi juga di peringkat global dalam pasaran kenderaan elektrik yang semakin berkembang.
Baca: Hyundai Ioniq 5 Facelift 2024 Dengan Bateri Lebih Besar!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
#rodapanas #rodapanasmy #rodapanasmalaysia #honda #stepwgn #stepwgnmalaysia #stepwgnspada #stepwgnmodulox #hondastepwgn” />
Suzuki GSX-8TT – Semangat Retro, Prestasi Generasi Baharu
GSX-8TT ialah jentera yang menggabungkan semangat retro dengan prestasi masa depan. Reka bentuknya memberi penghormatan kepada model klasik Suzuki sambil menyuntik teknologi dan prestasi moden untuk pengalaman tunggangan yang autentik dan menyeronokkan.
Lampu Hadapan Mono
Bulat Rekaan lampu hadapan ini diinspirasikan daripada motosikal Suzuki era 60-an dan 70-an. Menampilkan bentuk bawah rata yang memberikan pancaran cahaya terang dan efisien.
Side Mirror Handle bar
Cermin yang dipasang di hujung handle bar bukan sahaja menaikkan gaya retro moden. Tetapi juga menawarkan sudut pandang belakang yang lebih luas dan jelas.
Tangki Minyak Eksklusif
Tangki berkapasiti 16.5L direka khas untuk GSX-8TT dengan bentuk elegan dan posisi menunggang yang memberikan kebebasan serta keselesaan – sesuai untuk tunggangan jarak jauh.
Bateri Lithium-Ion dari ELIIY Power
Lebih ringan dan kompak berbanding bateri konvensional. Bateri ini memberikan prestasi permulaan yang baik serta kecekapan pengecasan yang lebih tinggi.
Soket USB Type-C Pengecas Pantas
Didatangkan standard dengan soket USB Type-C yang menyokong pengecasan pantas. Praktikal untuk penunggang moden.
Penutup Enjin & Muffler Berkualiti Tinggi
Penutup sisi enjin dengan kemasan hitam matte menambah gaya eksklusif. Manakala penutup muffler keluli tahan karat menyerlahkan sentuhan premium.
Cowl Lampu Hadapan & Bawah Eksklusif
Cowl mini gaya tahun 70-an dan 80-an memberikan perlindungan angin yang efektif serta rupa agresif, manakala under cowl pula menguatkan gaya sporty keseluruhan.
Tempat Duduk Bergaya
Rekaan tempat duduk dengan jahitan eksklusif menambahkan nilai estetik sambil mengekalkan keselesaan, kestabilan dan sokongan untuk penunggang.
Ciri Enjin dan Prestasi
- Enjin DOHC selari 776cc dengan aci engkol 270 darjah — kuasa lancar dari RPM rendah hingga tinggi.
- Sistem Suzuki Cross Balancer — menyumbang kepada operasi yang lancar dan enjin yang ringan serta padat.
- Sistem penyejukan dan throttle elektronik — suhu stabil dan respon pendikit lebih linear.
- Sistem ekzos 2-into-1 dengan pemangkin dwi-tahap — patuh piawaian Euro 5+.
- Transmisi 6-kelajuan dengan Sistem Bantuan Klac Suzuki (SCAS).
Teknologi Bantuan Penunggang
- Mod Pemanduan Suzuki (SDMS) — sesuaikan prestasi mengikut keadaan.
- Sistem Kawalan Cengkaman Suzuki (STCS) dengan 3 mod + OFF.
- Quick Shifter dua hala dengan pilihan ON/OFF.
- Sistem ABS, Suzuki Easy Start dan Low RPM Assist.
Rekaan Casis & Keselesaan
- Rangka keluli untuk kestabilan dan kawalan.
- Brek cakera hadapan 310mm dengan angkup radial.
- Fork terbalik KYB dan suspensi belakang jenis link boleh laras.
- Rim aluminium tuang dengan rekaan eksklusif.
- Tayar Dunlop SPORTMAX Roadsport 2.
- Lengan ayun aluminium ringan rekaan unik.
- Hendal tirus aluminium untuk posisi menunggang tegak dan selesa.
Panel Instrumen & Tangki Ikonik
- Paparan TFT LCD berwarna 5 inci — paparan jelas dan pelbagai maklumat.
- Tangki 16.5L yang berbentuk klasik — kestabilan dan keyakinan ketika cengkaman lutut.
Dari SUZUKI Malaysia
Baca Juga Suzuki GSX-8T 2026 Retro Moden dengan Jiwa ‘Titan’
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok
