Carmen Sagrera
Hispano Suiza – jenama pengeluar kereta dari Sepanyol telah memperkenalkan model terbaru dalam rangkaian kereta hiper elektrik mereka, iaitu Carmen Sagrera.
Ia bersempena dengan ulang tahun ke-120 jenama tersebut. Model hypercar ketiga ini menampilkan reka bentuk yang diperbaharui, prestasi yang dipertingkatkan, serta bateri baharu dengan kapasiti 103 kWh.
Model baharu ini dilancarkan di Finca Mas Solers semasa sambutan ulang tahun syarikat yang ke-120. Acara ini turut dihadiri oleh pasukan Hispano Suiza, media, duta, pelanggan, serta rakan-rakan jenama tersebut.
Presiden Hispano Suiza
Menurut Miguel Suqué, Presiden Hispano Suiza, “Tiada keraguan bahawa kami masih mengekalkan semangat perintis yang menjadi ciri utama datuk moyang saya, Damiàn Mateu dan rakannya yang tidak terpisah, Marc Birkigt, 120 tahun yang lalu.
Ini adalah kisah tentang manusia, kereta, dan angka, tetapi yang paling utama, ia tentang individu yang bekerja sebagai satu pasukan dan mencintai projek yang unik dan mencabar—projek yang penuh dengan jiwa.”
Ketua Pegawai Eksekutif Hispano Suiza, Sergio Martínez Campos, menekankan bahawa “dengan Sagrera, kami mengukuhkan rangkaian Carmen yang dilahirkan pada tahun 2019. Kami sangat bangga dengan apa yang telah kami capai dalam masa lima tahun sahaja. Tahun 2024 adalah tahun untuk mempercepatkan pencapaian, di mana kami akan menakluk pasaran penting seperti Amerika Syarikat, melengkapkan homologasi di Eropah, dan tentunya, meraikan warisan kami.”
Teknologi Bateri
Seperti yang dinyatakan oleh Pengarah Teknikal jenama tersebut, Juan Fernández, “teknologi ini telah dibangunkan dan dihasilkan sepenuhnya di fasiliti Hispano Suiza di Montmeló, Barcelona.”
Bateri baharu ini telah diperbaiki dalam semua aspek utama, dengan penggunaan pek sel litium-ion terkini. Terdapat 15 modul dengan 24 sel setiap satu, menjadikan jumlah keseluruhan 360 sel. Ia hanya seberat 612 kg dan mampu beroperasi pada voltan maksimum melebihi 750VDC.
Kapasiti bateri telah meningkat dari 80 kWh kepada 103 kWh. Peningkatan ini memanjangkan jarak pemanduan sebanyak kira-kira 100 km, menjadikan jumlah keseluruhan jarak pemanduan 480 km mengikut kitaran WLTP.
Evolusi Reka Bentuk
Evolusi reka bentuk bahagian hadapan Sagrera dengan berani menonjolkan karakter sporty kereta ini, dengan bentuk gril yang tajam sebagai penghormatan kepada kereta sukan mewah Hispano Suiza Alfonso XIII pada awal abad ke-20.
Bahagian belakang kereta mengalami perubahan reka bentuk dan aerodinamik yang ketara, dengan penambahan spoiler besar yang menyerupai sayap bangau, sebagai penghormatan kepada logo jenama tersebut.
Spoiler berpecah ini mengoptimumkan aerodinamik, menggabungkan panel sisi yang dicat padat dengan serat karbon, manakala diffuser yang digabungkan dengan aksen tembaga dalam gaya Boulogne meningkatkan kedua-dua aerodinamik dan reka bentuk, menambah elemen elegan dan tradisional.
Ruang Dalaman
Di bahagian dalam, suasana sporty diteruskan, dengan konsol tengah dan sistem infotainment yang direka semula, dilapisi dengan Alcantara serta perincian kulit hitam dan merah, menekankan eksklusiviti dan kualiti.
Sagrera dipersembahkan dalam tona Cava Gold, dipilih kerana nuansanya yang kaya menggambarkan budaya wain yang tertanam dalam DNA Kumpulan Perelada, yang dimiliki oleh keluarga Suqué Mateu, yang turut memegang Hispano Suiza.
Kemasan matte yang berubah mengikut cahaya, pertama kali dalam rangkaian Carmen, dengan sempurna mengimbangi elemen elegan dan sporty.
Prestasi Sagrera
Sagrera dilengkapi dengan empat motor 205 kW (sekitar 275 hp). Memberikan gabungan output kuasa sebanyak 1,100 hp dan 1,160 Nm tork. Dengan masa pecutan dari 0 hingga 100 km/j hanya dalam 2.6 saat.
Motor-motor tersebut adalah magnet kekal fluks paksi yang disambungkan dalam siri: dua pada roda belakang kiri dan dua pada roda kanan.
Transmisi ini memindahkan kuasa ke gandar belakang dan mempunyai perbezaan kunci maya. Memastikan prestasi trek yang optimum serta pemindahan tork yang efisien ke tayar Michelin Pilot Sport 4 S.
Suspensi dan Harga
Sistem suspensi Sagrera, yang direka berdasarkan simulasi dinamik yang luas, memberikan prestasi setaraf perlumbaan. Kedua-dua gandar dilengkapi dengan suspensi paralelogram yang boleh ubah bentuk dengan penyerap hentak yang boleh diselaraskan.
Sagrera juga dilengkapi dengan sistem brek yang canggih. Kereta ini dilengkapi dengan cakera karboseramik 400mm pada kedua-dua gandar.
Mampu menahan tuntutan brek yang sengit dalam keadaan litar perlumbaan dan pemanduan yang panjang tanpa keletihan.
Penyejukan yang dipertingkatkan meningkatkan prestasi sistem ini, membolehkan ia beroperasi pada suhu sehingga 1,000 darjah Celsius.
Harga untuk Hispano Suiza Carmen Sagrera dianggarkan sekitar 2 juta euro (sekitar RM 10.4 juta). Bergantung kepada spesifikasi dan pilihan penyesuaian yang dipilih oleh pembeli. Model ini sangat eksklusif, jadi harga mungkin berbeza mengikut keperluan individu dan ketersediaan.
Dari Supercar.net
Baca Juga Goodwood Festival of Speed 2024 Labuhkan Tirai Dengan 10 Kereta Terpantas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Toyota GR86 Bakal Hadir dengan Turbo, Tinggalkan Subaru?
Khabar angin terkini dari Jepun membuatkan peminat kereta sport tak senang duduk. Menurut laporan Best Car, Toyota dikatakan bakal melancarkan generasi baharu GR86 menjelang 2028 dengan enjin turbo 1.6-liter hibrid yang dibangunkan sendiri.
Lebih menarik, langkah ini dilihat sebagai penamat kepada kerjasama panjang antara Toyota dan Subaru.
Toyota – Subaru
Bagi yang mengikuti perkembangan dunia automotif, Toyota dan Subaru pertama kali bergabung pada 2012 untuk menghasilkan model “kembar” Scion FR-S (dikenali sebagai Toyota GT86 di pasaran lain) dan Subaru BRZ.
Kedua-dua model berkongsi reka bentuk badan dan enjin, tetapi dengan lencana dan suspensi yang berbeza. Kerjasama ini wujud kerana logik ekonomi—menghasilkan kereta sport dengan jumlah jualan terhad memerlukan kos pembangunan yang tinggi.
Sebab itulah pengeluar seperti Toyota-Subaru, BMW-Toyota, dan Mazda-Fiat sering bekerjasama dalam projek kereta sport.
Toyota Bergerak Solo
Namun, jika laporan ini tepat, keputusan Toyota untuk bergerak solo dengan GR86 baharu mungkin menandakan pengakhiran kepada Subaru BRZ. Bayangkan, tanpa kerjasama ini, adakah BRZ mampu bertahan?
Enjin Baharu, Kuasa Maksimum
GR86 generasi baharu ini dijangka menggunakan enjin 1.6-liter turbo tiga silinder yang sama seperti GR Corolla dan GR Yaris. Menghasilkan sekitar 300 hp tanpa elektrifikasi.
Dengan tambahan teknologi hibrid, kuasa enjin ini mungkin melebihi 350 hp—menghampiri wilayah GR Supra!
Berbeza dengan GR Corolla yang menggunakan pacuan semua roda (4WD) dan disesuaikan untuk rali. GR86 baharu akan kekal dengan pacuan roda belakang (RWD). Untuk memastikan ia kekal kompetitif, ia mungkin dilengkapi tayar dan brek yang lebih besar.
Menjadikan pengalaman pemanduan lebih menyeronokkan dengan harga sekitar RM299,XXX.
Namun begitu, keputusan ini bakal meletakkan GR86 baharu dan GR Corolla dalam persaingan langsung.
Adakah Terlalu Awal?
Yang menarik, generasi kedua GR86 dan Subaru BRZ baru sahaja dilancarkan tiga tahun lalu. Maka, berita tentang model baharu ini dianggap agak mengejutkan. Tetapi dalam dunia automotif, Toyota nampaknya tidak mahu memperlahankan momentum mereka.
Apatah lagi ketika mereka giat membangunkan pelbagai projek seperti generasi baharu MR2, coupe S-FR dengan enjin 1.3-liter, dan konsep Toyota GT3 GR yang mungkin menjadi pengganti LFA.
Masa Depan Pelbagai Trenkuasa
Walaupun banyak jenama kini beralih sepenuhnya kepada kenderaan elektrik, Toyota nampaknya memilih pendekatan berbeza. Daripada GR Yaris hingga GR Supra, kebanyakan kereta sport Toyota masih mengekalkan enjin petrol atau hibrid.
Pendekatan ini mencerminkan keyakinan Toyota bahawa dunia memerlukan pilihan trenkuasa yang pelbagai, bukannya hanya elektrik semata-mata.
Dari Forbes
Baca Juga Toyota GR Supra A90 Final Edition, Titik Noktah Sebuah Legenda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Galbusera, Motosikal Speedway dan V8 Two-Stroke Supercharged
Galbusera merupakan jenama motosikal Itali yang diasaskan oleh Plinio Galbusera di Brescia, Itali.
Jenama ini beroperasi dari pertengahan tahun 1930-an hingga pertengahan tahun 1950-an.
Antara motosikal paling menonjol yang pernah dihasilkan oleh Galbusera adalah motosikal dua lejang V8 pada tahun 1938.
Selepas perang dunia, mereka menfokuskan pengeluaran motosikal Roda Tiga.
Selain itu terdapat juga motosikal yang menggunakan enjin buatan sendiri serta enjin Sachs dan Villiers berkapasiti 175cc hingga 500cc sehingga tahun 1955.
Sejarah Awal Moto Galbusera & Co.
Moto Galbusera & Co.yang kemudiannya dikenali sebagai Motocicli Plinio Galbusera, mula dikenali sebagai pengeluar motosikal di Itali yang berpangkalan di Brescia.
Pada mulanya, Plinio Galbusera membina motosikal dengan enjin berkapasiti antara 175cc hingga 500cc.
Mereka menggunakan enjin dari Sturmey Archer dan kebanyakannya Rudge Python, serta kotak gear daripada Burman atau Sturmey Archer.
Kerjasama dengan Adolfo Marama Toyo
Pada akhir tahun 1930-an, Galbusera bekerjasama dengan Adolfo Marama Toyo, seorang pelumba dan mekanik pakar yang berasal dari Trieste.
Marama Toyo, yang dilahirkan di Mesir, sering dikreditkan dalam sejarah motosikal sebagai individu yang memperkenalkan Itali kepada dunia speedway, seni lumba yang disaksikannya pada peringkat awal di New South Wales, Australia.
Penampilan di Pameran Milan 1938
Pada Pameran Milan 1938, dua mesin luar biasa dari Galbusera diperkenalkan: sebuah motosikal dua lejang V4 249cc dan sebuah V8 dua lejang supercharged berkapasiti 498cc.
Enjin V8 ini dibina menggunakan sepasang blok V4 250cc yang berputar berlawanan arah, dipasang di kedua-dua hujung kotak gear, mencetuskan sensasi dalam dunia motosikal ketika itu.
Rekaan V8 yang Fantastik
Terdapat cadangan bahawa motosikal berkapasiti 250cc tersebut mungkin hanya merupakan full-scale model tetapi V8 tersebut adalah nyata.
Sama ada ia benar-benar berfungsi adalah persoalan lain.
Mereka tidak berminat untuk mengejar kelajuan maksimum, tetapi lebih kepada kebolehpercayaan jenama, dan menjangkakan kelajuan hanya 150 km/j dari mesin tersebut.
Namun, sebelum Marama dan Galbusera dapat membangunkan mesin itu dengan lebih jauh, Mussolini telah membawa perang ke Itali.
Visi Plinio Galbusera dan V8 Supercharged
Pada tahun-tahun awal speedway, Plinio Galbusera merupakan satu-satunya pengeluar motosikal speedway di Itali.
Beliau dan Marama menjadi kawan baik, dan Marama mencadangkan idea untuk menghasilkan enjin V8, satu konsep yang sangat luar biasa sehingga firma yang lebih besar mungkin akan menganggapnya sebagai idea gila.
Idea yang datang daripada seorang lelaki yang walaupun tanpa sebarang ijazah kejuruteraan, namun beliau adalah seorang yang berbakat.
Selain menjadi seorang pelumba yang hebat, Marama juga seorang yang mahir dalam pelbagai bahasa (Perancis, Itali, Kroasia, Jerman, dan Arab) dan mempunyai kepakaran dalam teknologi enjin.
Dalam tempoh hanya setahun, kedua-dua lelaki ini berjaya mencipta jentera ini dan mempersembahkannya di Salone Internazionale del Ciclo e Motociclo (Pameran Milan) pada tahun 1938.
Malangnya, kilang Galbusera musnah akibat pengeboman semasa perang dunia dan enjin serta motosikal yang menempatkannya turut musnah.
Kembalinya Galbusera Selepas Perang
Apabila perang tamat pada tahun 1945, mereka menyambung semula perniagaan.
Mereka mula menggunakan enjin Sachs dalam rangka motosikal mereka, yang kemudiannya digantikan dengan enjin Villiers berkapasiti 125cc dan 175cc.
Malangnya, pada 30 Mei 1946, Marama Toyo meninggal dunia selepas perlumbaan di Ippodromo di Montebello (Montebello Hippodrome).
Tamatnya Era Galbusera
Pada tahun 1955, masalah kewangan telah menyebabkan penghujung produksi motosikal oleh jenama ini.
Walaupun begitu, sejarah Moto Galbusera tetap diingati sebagai salah satu pengeluar motosikal yang penuh dengan inovasi dan keberanian dalam mencabar norma-norma industri motosikal pada zamannya.
Kredit Artikel : cybermotorcycle
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
PROTON Anjur Kempen Vaganza Akhir Tahun!
PROTON sekali lagi memeriahkan penghujung tahun 2024 dengan pelancaran kempen PROTON Vaganza Akhir Tahun yang membawa ganjaran istimewa dan penuh kejutan.
Dari 1 Oktober hingga 31 Disember 2024, kempen ini bukan sahaja menawarkan rebat besar-besaran dan promosi menarik, malah memberikan peluang untuk memenangi hadiah utama – sebuah Proton S70 baharu – setiap bulan!
Dengan nilai hadiah keseluruhan mencecah RM254,000, kempen ini adalah tanda penghargaan ikhlas PROTON kepada rakyat Malaysia yang setia menyokong jenama ini.
Menurut Encik Roslan Abdullah,
Ketua Pegawai Eksekutif Proton Edar, “Tahun 2024 adalah tahun yang cemerlang bagi PROTON, dengan kejayaan model Proton S70 dalam tahun jualan penuh pertamanya dan beberapa kemas kini penting pada rangkaian SUV kami.
Melalui kempen ini, kami ingin mengiktiraf sokongan padu daripada pelanggan kami dengan rebat dan ganjaran istimewa.”
Beliau turut menambah bahawa kempen ini memberikan pelanggan peluang untuk menikmati pelbagai manfaat sambil memiliki kereta Proton yang mereka idamkan.
Peluang Memenangi Proton S70 Baharu Setiap Bulan!
Kempen ini menjanjikan lebih daripada sekadar rebat tunai. Salah satu daya tarikan utama kempen PROTON Vaganza Akhir Tahun adalah peluang untuk membawa pulang sebuah Proton S70 baharu setiap bulan!
Pelanggan yang memandu uji mana-mana model Proton di pengedar sah sepanjang kempen berpeluang untuk menyertai cabutan bertuah bulanan dan memenangi kereta hebat ini.
Selain itu, jika anda membuat tempahan dan mendaftarkan kereta Proton baharu dalam bulan yang sama, anda secara automatik akan layak untuk cabutan bertuah tersebut. Bagi mereka yang suka berkongsi pengalaman di media sosial, peluang untuk memenangi hadiah wang tunai tambahan juga terbuka.
Pelanggan yang mendapat ‘like’ terbanyak pada hantaran media sosial mengenai pandu uji Proton mereka berpeluang memenangi hadiah wang tunai sehingga RM1,500.
Rebat Istimewa untuk Semua Model Proton
Bagi mereka yang ingin menikmati penjimatan, PROTON turut menawarkan rebat tunai besar-besaran sehingga RM7,000 untuk model terpilih.
Contohnya, model Proton X50 dan Proton X70 yang sentiasa popular turut termasuk dalam senarai ini.
Tambahan pula, beberapa model datang dengan pakej nilai tambah seperti servis percuma selama dua tahun. Ini memberikan ketenangan fikiran dan penjimatan jangka panjang kepada pembeli.
Berikut adalah butiran rebat yang ditawarkan dalam kempen ini:
- Proton Saga, Persona, dan Iriz: Rebat tunai sehingga RM500.
- Proton S70: Rebat tunai sehingga RM3,000 dan aksesori percuma bernilai RM3,130.
- Proton X50: Rebat tunai sehingga RM7,000.
- Proton X70: Rebat tunai sehingga RM7,000.
- Proton X90: Rebat tunai sehingga RM3,000 dan servis percuma selama dua tahun.
Jangan Lepaskan Peluang Ini!
Kempen PROTON Vaganza Akhir Tahun ini adalah peluang terbaik untuk memiliki kereta Proton dengan pelbagai manfaat tambahan.
Selain rebat dan ganjaran, setiap pembelian kereta Proton baharu membawa pengalaman berharga yang sukar dilupakan. Jadi, jangan lepaskan peluang ini! Kunjungi pengedar sah Proton terdekat untuk memandu uji dan sertai kempen ini. Siapa tahu, anda mungkin menjadi salah seorang pemilik bertuah Proton S70 baharu.
Kempen ini adalah cara PROTON mengucapkan terima kasih kepada rakyat Malaysia atas sokongan mereka selama ini. Pastikan anda sertai dan gandakan kegembiraan anda sebelum tahun 2024 melabuhkan tirainya!
Dari PROTON
Baca Juga Proton e.MAS 7 Bakal Memulakan Jelajah EV Seluruh Malaysia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
