SUV elektrik paling popular di dunia, Tesla Model Y, telah memasuki pasaran Malaysia dengan penawaran warna baharu yang menarik iaitu Quicksilver, Stealth Grey, dan Ultra Red.
Kredit: Edmunds.com
Ketiga-tiga pilihan warna ini kini boleh dipesan melalui kedai rasmi Tesla atau secara dalam talian. Tesla juga menawarkan tiga versi Model Y untuk pasaran Malaysia seperti berikut:
Model Y – RM199,000
– Pacuan Roda Belakang (RWD)
– Jarak perjalanan – 455km (WLTP)
– Kelajuan maksimum – 217km/j
– 0-100km/j – 6.9 saat
Model Y Long Range – RM246,000
– Dual Motor All Wheel Drive (AWD)
Ads
– Jarak perjalanan – 533km (WLTP)
– Kelajuan maksimum – 217km/j
– 0-100km/j – 5 saat
Model Y Performance – RM288,000
– Dual Motor All Wheel Drive (AWD)
Ads
– Jarak perjalanan – 533km (WLTP)
– Kelajuan maksimum – 217km/j
– 0-100km/j – 3.7 saat
Kredit: Edmunds.com
Selain menjadi SUV elektrik terlaris, Model Y juga dikenali sebagai salah satu kereta paling selamat dengan penarafan 5 bintang daripada NHTSA dan Euro NCAP. Ia dilengkapi dengan bumbung kaca penuh yang melindungi dari sinar UV dan sistem penapisan udara HEPA.
Ads
Model Y juga menawarkan ruang kargo lebih daripada 2,100 liter, membolehkan sehingga 5 penumpang duduk dengan selesa serta menyediakan tempat untuk menyimpan barangan besar. Dengan ciri-ciri dan prestasi yang cemerlang, Model Y menjanjikan pengalaman pemanduan yang moden dan mesra alam.
Aspark Owl SP600 baru-baru ini mencatat kelajuan tertinggi 272.6mph (438.73km/j) di sebatang jalan yang sangat panjang di Jerman. Siapa Owl ? Jika pembaca pernah terdengar ia adalah supercar elektrik Jepun yang agak luar biasa.
Mula muncul di khalayak ramai pada pertengahan dekad lalu dan telah membuat beberapa penampilan sporadik sejak itu, terutamanya dengan pecutan 0-100km/j yang sangat mengagumkan tidak lama dahulu.
Kereta ini nampaknya telah diubahsuai menjadi SP600. Pembinaan dan pembangunan telah dikendalikan oleh Manifattura Automobili Torino (MAT). Syarikat sama yang bertanggungjawab untuk SCG003, Apollo Intensa Emozione, dan Stratos baharu.
Menurut Top Gear, SP600 telah menjalani “satu set ujian maya dan fizikal penuh”, termasuk pengesahan terowong angin dan “beberapa hari ujian trek”, yang kedengaran sangat mencabar.
Kemudian pada 8 Jun, ia dihantar ke kemudahan Automotive Testing Papenburg di Jerman di mana pemandu profesional Marc Basseng diberi arahan ketat untuk memecut, dan memecut dia, dengan Racelogic V-Box mencatat 438.73km/j.
Ini jauh lebih pantas daripada Rimac Nevera, yang pada tahun 2022 mencapai kelajuan tertinggi 411.92km/j, hasil daripada enjin kuad-motor, 1,888bhp. Owl mendapat sesuatu yang serupa: empat motor, bateri 64 kWh, 2,012bhp dan 2,000Nm tork.
Menurut pemilik syarikat Aspark, Masanori Yoshida, “Sudah kira-kira 10 tahun sejak kami mulakan projek hypercar Owl. Kami bercita-cita untuk menghasilkan kereta yang memecut terpantas di dunia.
“Kemudian mencuba dan mencapai rekod kelajuan tertinggi dunia hari ini dengan hypercar baharu kami, Owl SP600″.
Brake pad antara komponen penting dalam sistem brek kereta, tetapi ramai pemandu hanya mula memberi perhatian apabila brek sudah berbunyi, pedal terasa pelik atau jarak membrek menjadi lebih panjang.
Sebenarnya, tukar brake pad tidak patut ditunggu sehingga habis sepenuhnya kerana ia berkait secara langsung dengan aspek keselamatan pemanduan.
Secara umum, brake kereta biasanya boleh bertahan sekitar 30,000 km hingga 70,000 km bergantung kepada gaya pemanduan, jenis kereta, keadaan jalan dan kualiti komponen yang digunakan.
Namun angka tersebut bukanlah satu peraturan tetap. Ada pemandu yang perlu menukar lebih awal, terutama jika banyak memandu dalam bandar, kerap berhenti dan bergerak semula, atau sering membawa beban berat.
Cara memandu memainkan peranan besar terhadap jangka hayat brake. Pemandu yang kerap membrek secara mengejut, memandu agresif atau suka mengekori kenderaan di hadapan terlalu rapat biasanya akan menyebabkan komponen ini haus dengan lebih cepat.
Sebaliknya, pemandu yang menjaga jarak, membrek secara beransur-ansur dan menggunakan momentum dengan lebih bijak boleh memanjangkan hayat brake pad.
Dalam pemanduan harian, tabiat kecil seperti melepaskan pedal minyak lebih awal sebelum berhenti juga membantu mengurangkan beban pada sistem brek.
Kereta yang banyak digunakan dalam bandar lazimnya mengalami kehausan brake pad lebih cepat berbanding kereta yang kerap bergerak di lebuh raya.
Ini kerana pemanduan bandar melibatkan banyak situasi berhenti dan bergerak semula, lampu isyarat, kesesakan lalu lintas serta jarak antara kenderaan yang lebih rapat.
Di lebuh raya pula, brek tidak digunakan sekerap itu kerana kelajuan lebih konsisten. Sebab itulah dua kereta yang mempunyai jarak perbatuan sama tidak semestinya menunjukkan tahap kehausan yang serupa.
Faktor persekitaran juga boleh memberi kesan. Laluan berbukit, jalan yang sering sesak dan cuaca panas berterusan boleh menyebabkan sistem brek bekerja dengan lebih kuat berbanding keadaan biasa.
Antara petunjuk paling biasa bahawa sudah tiba masanya untuk tukar brake pad ialah bunyi mencicit ketika membrek. Bunyi tersebut boleh datang daripada wear indicator yang direka khas untuk memberi amaran apabila ketebalan brake pad semakin berkurangan.
Selain itu, pemandu mungkin akan merasakan pedal brek bergetar, daya cengkaman berkurangan atau kereta mengambil masa lebih lama untuk berhenti. Ada juga keadaan di mana stereng bergegar ketika membrek pada kelajuan tertentu.
Jika kedengaran bunyi geseran logam, keadaan itu lebih serius kerana brake pad mungkin sudah terlalu haus dan mula bergesel dengan permukaan disc rotor. Pemeriksaan segera sangat disarankan bagi mengelakkan kerosakan yang lebih mahal.
Menangguhkan keputusan untuk tukar brake pad boleh menyebabkan kos penyelenggaraan meningkat. Apabila lapisan geseran menjadi terlalu nipis, bahagian logam boleh bersentuhan dengan rotor lalu merosakkan permukaannya.
Apabila keadaan tersebut berlaku, pemilik kenderaan mungkin bukan sahaja perlu menggantikan brake pad, malah perlu melakukan skim rotor atau menukar rotor baharu. Kos keseluruhan biasanya jauh lebih tinggi berbanding melakukan penukaran pada waktu yang sesuai.
Cara paling mudah ialah meminta mekanik memeriksa ketebalan brake pad setiap kali servis berkala. Pemeriksaan visual selalunya cukup untuk menentukan sama ada komponen tersebut masih tebal, sudah menghampiri separuh hayat atau hampir perlu diganti.
Bagi kenderaan yang kerap digunakan untuk perjalanan jauh, membawa keluarga atau melalui kawasan berbukit, pemeriksaan lebih kerap adalah langkah yang bijak. Kadangkala brake pad masih mempunyai baki ketebalan tetapi permukaannya sudah tidak sekata atau menjadi keras akibat haba yang berlebihan.
Tidak semua brake pad menawarkan rasa pemanduan dan prestasi yang sama. Ada yang lebih senyap, ada yang memberikan cengkaman lebih kuat, dan ada juga yang menghasilkan lebih banyak habuk brek atau brake dust.
Untuk kegunaan harian, pilihan terbaik biasanya ialah produk yang mengikut spesifikasi pengeluar kenderaan serta sesuai dengan corak pemanduan biasa. Produk yang terlalu berorientasikan prestasi mungkin tidak diperlukan untuk pemanduan harian dan boleh menyebabkan kos lebih tinggi.
Kesimpulannya, tiada satu jawapan mutlak mengenai masa terbaik untuk tukar brake pad. Anggaran 30,000 km hingga 70,000 km boleh dijadikan panduan asas, namun tanda kehausan dan pemeriksaan berkala jauh lebih penting.
Dalam keadaan hujan lebat, masih ramai pemandu menyalakan lampu hazard dengan tujuan meningkatkan penglihatan. Namun, tindakan ini sebenarnya bertentangan dengan fungsi asal sistem tersebut dan boleh menimbulkan risiko tambahan kepada pengguna jalan raya lain. Berikut penjelasan terperinci.
Lampu hazard ditetapkan khusus untuk situasi kecemasan seperti kenderaan rosak, tayar pecah atau apabila kereta berhenti di lokasi tidak selamat.
Ia bukan indikator cuaca buruk. Bila kenderaan masih bergerak tetapi lampu hazard dihidupkan, ia mewujudkan kekeliruan kerana pengguna jalan lain akan menjangkakan kenderaan tersebut sedang berhenti atau menghadapi kerosakan.
Apabila lampu hazard diaktifkan, lampu isyarat belok tidak berfungsi. Ini menutup komunikasi penting antara kenderaan, terutama ketika hujan lebat yang sudah pun mengehadkan jarak penglihatan.
Keadaan ini menyukarkan pemandu lain membaca niat anda untuk menukar lorong atau membelok, sekali gus meningkatkan risiko kemalangan.
Hazard berkelip dengan ritma tetap tanpa memberi petunjuk tentang hala tuju atau perubahan kelajuan. Dalam cuaca hujan, ia menyebabkan pemandu lain kehilangan rujukan visual untuk menilai jarak selamat.
Situasi ini boleh mencetuskan brek mengejut atau pergerakan tidak konsisten dari kenderaan sekeliling.
Lampu belakang, lampu posisi dan lampu kabus belakang (jika tersedia) jauh lebih efektif untuk memastikan kenderaan anda dapat dilihat dalam hujan lebat.
Hazard pula menghasilkan pantulan cahaya tidak sekata dan boleh mengalih perhatian pemandu di belakang, bukannya membantu mereka mengekalkan fokus.
Secara asas, lampu hazard hanya boleh digunakan apabila kenderaan berhenti atas sebab kecemasan. Ia selari dengan garis panduan keselamatan antarabangsa yang menekankan bahawa hazard ialah isyarat statik bukan isyarat cuaca, bukan juga isyarat “saya tak nampak jalan”.
Jika jarak penglihatan benar-benar terhad, tindakan yang disarankan adalah:
Langkah-langkah ini cukup untuk memastikan kenderaan anda dapat dilihat tanpa mencetuskan kekeliruan di jalan raya.
Ramai pemandu sebenarnya menghidupkan lampu hazard kerana mengikut tabiat orang lain. Apabila melihat kenderaan di hadapan menyalakannya, ramai menganggap itu adalah amalan betul ketika cuaca buruk. Kurangnya pendidikan keselamatan jalan raya menyebabkan salah faham ini berlarutan.
Selain itu, ada yang beranggapan kilatan lampu hazard lebih menarik perhatian berbanding lampu biasa, sedangkan ia sebenarnya menjejaskan komunikasi antara pemandu dan menghilangkan petunjuk arah.
Oleh itu, memahami fungsi sebenar sistem lampu dalam kenderaan adalah langkah penting untuk mengelakkan salah guna.
Penggunaan lampu hazard ketika hujan lebat bukan sahaja tidak membantu, malah membahayakan. Tindakan yang lebih selamat ialah menggunakan lampu yang betul, memandu perlahan dan berhenti di lokasi selamat jika keadaan terlalu ekstrem.
Berapa PSI Tayar Kereta Anda? Ini Senarai Perodua & Proton
Ramai pemandu masih keliru apabila ingin mengisi angin tayar. Ada yang menetapkan semua tayar kepada...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
