Dalam dunia automotif, mencapai satu juta kilometer odometer dengan sebuah kereta adalah pencapaian yang luar biasa.
Namun, bagi Arun Ghosh, seorang warganegara India berusia 38 tahun yang kini tinggal di Ontario, Kanada, perjalanan epik ini menghadapi sedikit rintangan yang tidak dijangka.
Odometer Honda Accord kesayangannya berhenti pada angka 999,999 kilometer, dan gagal menampilkan angka tujuh digit yang dinanti-nantikan.
Bermula dengan Cabaran dari Seorang Rakan
Arun, yang berasal dari Cherthala, Kerala, tidak asing dengan cabaran jarak jauh.
Selepas berpindah ke Welland, Ontario pada tahun 2017 sebagai pelajar antarabangsa di Niagara College, Arun membeli Honda Accord impiannya yang sudah mencatatkan 90,000 kilometer pada odometer.
Sejak itu, dia menetapkan matlamat besar memandu keretanya sehingga mencapai angka 1 juta kilometer.
Perjalanan Menuju Matlamat 1 Juta Kilometer
Apa yang menarik, hasrat ini tercetus selepas rakan-rakannya mencabar Arun untuk mencapai setengah juta kilometer.
Namun, apabila angka 500,000 kilometer berjaya dicapai, Arun tidak berhenti di situ.
Dia terus memandu, membuktikan cintanya yang mendalam terhadap kereta dan jalan raya.
Odometer Berhenti Ketika Hampir Mencapai Matlamat
Pada 30 Julai 2024, dengan hanya 100 kilometer lagi untuk mencapai impian satu juta kilometer, Arun bersama rakan-rakannya bersiap sedia untuk detik bersejarah itu.
Mereka memulakan perjalanan mereka dari Peace Bridge, berdekatan sempadan Amerika Syarikat.
Namun, apabila odometer mencapai angka 999,999 kilometer, ia tiba-tiba berhenti dan tiada paparan satu juta kilometer seperti yang diharapkan.
Permohonan Odometer Tujuh Digit
“Saya sangka akan melihat 1,000,000, tetapi sebaliknya, ia membeku pada 999,999,” katanya kepada CBC News.
Kekecewaan segera bertukar menjadi rasa teruja apabila rakan-rakannya mencadangkan agar Arun meminta Honda memberikan odometer khas dengan tujuh digit.
Kereta Simbol Dedikasi
Honda Accord milik Arun bukan sekadar kereta biasa.
Ia adalah simbol dedikasinya terhadap pemanduan dan penjagaan kenderaan yang teliti.
Dia hanya menggunakan alat ganti asli Honda, minyak enjin berjenama tertentu, dan penapis yang ditentukan.
Walaupun dengan jarak tempuh yang tinggi, transmisi asal masih digunakan, walaupun enjinnya telah diganti.
Terkenal dalam Komuniti Pelajar Antarabangsa
Semangat memandu Arun juga telah menarik perhatian komuniti pelajar antarabangsa di Ontario.
Dia terkenal kerana sering menawarkan tumpangan kepada rakan-rakannya, dengan hanya mengenakan bayaran untuk kos minyak.
Baginya, memandu di sekitar kawasan Niagara-on-the-Lake lebih menyeronokkan daripada berjalan kaki.
Baca Juga : Acura Integra Type S HRC Prototype, Bakal Setanding Honda Civic Type R FL5?
Cinta Sejati Terhadap Honda Accord
“Rasa seperti terapung di jalan raya,” katanya ketika ditanya mengapa dia tidak beralih kepada kenderaan yang lebih menjimatkan bahan api.
Baginya, pengalaman memandu Honda Accord ini tidak dapat ditandingi.
Kekaguman dari Pengedar Honda Tempatan
Shamil Becharbhai, pengarah sebuah pusat pengedar Honda di St. Catharines, turut kagum dengan jarak tempuh luar biasa kereta Arun.
“Dalam 20 tahun saya dalam perniagaan ini, ini adalah kereta dengan jarak tempuh tertinggi yang pernah saya lihat,” katanya kepada CBC News.
Menurutnya, kereta kedua tertinggi yang pernah beliau temui hanya mencatatkan 550,000 kilometer.
Honda Canada Mengiktiraf Pencapaian Luar Biasa
Honda Canada turut memberikan penghargaan terhadap pencapaian Arun.
Ken Chiu, jurucakap Honda Canada, berkata bahawa walaupun jarang berlaku, pencapaian seperti ini patut diraikan.
“Ia jarang berlaku, tetapi ia tetap berlaku. Tidak setiap hari, minggu, atau bulan, tetapi ia memang terjadi.
Pencapaian ini sesuatu yang harus dibanggakan,” kata Chiu.
Menunggu Respons dari Honda
Arun kini sedang menunggu respons daripada Honda mengenai permintaannya untuk odometer khas.
Bagi seseorang yang begitu komited dengan perjalanan sejauh satu juta kilometer, adalah wajar jika dia mahu menyimpan rekod itu untuk masa depan.
Kerana bagi Arun Ghosh, jarak bukan hanya angkaia adalah bukti cintanya yang mendalam terhadap kereta dan jalan raya yang tidak pernah putus.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
‘Drama’ Hari Pertama Ujian Rasmi MotoGP 2024 di Sepang
Selepas tiga hari sesi ‘Shakedown’ yang mengujakan, aksi sebenar bermula di litar lagenda Sepang untuk ujian rasmi MotoGP tahun ini. Hari pertama penuh dengan kejutan dan ketegangan, termasuk ketiadaan Franco Morbidelli yang digantikan oleh Michele Pirro selepas kemalangan latihan Superbike di Portimao.
Kejutan sebenar datang daripada penampilan memukau Pedro Acosta dari KTM yang menetapkan prestasi terbaik pada sesi Shakedown. Namun, pencarian untuk menewaskan rekod masa tersebut menjadi sasaran bagi penunggang lain, ditambah dengan Raul Fernandez yang menunjukkan prestasi awal yang cemerlang sebelum terjatuh.
Kemalangan itu membawa kepada bendera merah, tetapi penunggang seperti Maverick Vinales dan Jorge Martin terus memberi aksi penuh pada carta masa. Martin khususnya menonjol dengan prestasi cemerlang, mengekalkan kedudukan teratas sepanjang hari dengan masa yang menyakinkan.
Marc Marquez, dalam debutnya dengan Ducati Gresini, menghadapi beberapa masalah teknikal yang menyebabkan ketegangan pada hari pembukaan. Namun, beliau menunjukkan ketabahan dengan memperbaiki prestasi pada separuh hari kedua.
Ketegangan terus berlanjut dengan jatuhnya beberapa penunggang termasuk Alex Marquez dan kemalangan awal yang dialami Bagnaia dan Fernandez. Namun, semangat mereka tidak pudar, dengan usaha gigih mereka untuk pulih dan melonjak semula dalam carta masa.
Pada penghujung hari, kejayaan terbesar mungkin adalah pada hasil fokus dan komitmen kepada kelajuan antara Marini, Acosta, Martin, dan Marc Marquez, menambah lagi keterujaan di litar.
Aksi litar akan terus berlanjutan pada hari-hari akan datang dan ia memberi peluang kepada pasukan untuk menyesuaikan dan menambah baik prestasi mereka sebelum musim rasmi bermula. Dari pagi hingga petang, Sepang menyaksikan kecemerlangan dan ketegangan yang tidak terduga, menjanjikan musim yang penuh drama untuk peminat MotoGP.
Baca: Kejutan dan Kegembiraan Debut Marc Marquez Mengujakan di Ujian Valencia MotoGP
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Kenapa Kapal Terbang Tiada “Reverse Gear”?
Salah satu persoalan yang mungkin timbul di kalangan orang awam ialah mengapa kapal terbang tidak mempunyai “reverse gear” seperti kenderaan darat.
Jawapan kepada soalan ini adalah kompleks dan melibatkan pelbagai faktor yang berkaitan dengan keselamatan, kos, dan pencemaran bunyi.
Apabila sebuah pesawat bersedia untuk berlepas dari gate, sebuah tug kecil tetapi berkuasa tinggi akan membantu menolak pesawat tersebut keluar dari tempat letak dan menuju ke landasan.
Proses ini mungkin kelihatan mudah, tetapi ia sebenarnya melibatkan koordinasi yang sangat rapi antara tug dan kru lapangan terbang.
Namun, persoalannya, mengapa pesawat memerlukan tug untuk menolak ke belakang? Mengapa tidak menggunakan enjin mereka sendiri untuk bergerak ke belakang?
Sebenarnya, pesawat boleh bergerak ke belakang menggunakan kuasa enjinnya sendiri melalui teknik yang dikenali sebagai “reverse thrust”.
Namun, penggunaan teknik ini pada masa berlepas dari terminal akan mencetuskan pelbagai masalah lain yang lebih serius.
Pencemaran Bunyi
Konsep “thrust reversal” bukanlah sesuatu yang asing bagi juruterbang atau peminat penerbangan.
Teknik ini sering digunakan semasa pendaratan untuk memperlahankan pesawat dengan mengarahkan daya dorong ke hadapan, bukan ke belakang.
Namun, jika ia digunakan semasa pesawat sedang bersedia untuk berlepas dari terminal, bunyi bising yang dihasilkan oleh enjin jet adalah sangat kuat.
Tambahan pula, penggunaan “reverse thrust” memerlukan jumlah bahan api yang sangat banyak, sama seperti semasa berlepas atau mendarat.
Oleh itu, penggunaan teknik ini akan meningkatkan kos operasi pesawat dengan ketara, lebih tinggi berbanding penggunaan tug yang lebih jimat dan efisien.
Bahaya Ingestion
Lapangan terbang adalah tempat yang sibuk dengan pelbagai aktiviti di landasan.
Penggunaan enjin jet dengan “reverse thrust” di kawasan ini boleh menjadi sangat berbahaya.
Tidak hanya serpihan atau objek kecil di atas tanah yang boleh disedut masuk ke dalam enjin, tetapi individu yang bekerja di kawasan tersebut juga boleh terdedah kepada risiko kemalangan tragik.
Pada tahun 2023, terdapat beberapa kemalangan yang melibatkan pekerja lapangan terbang yang terperangkap dan disedut ke dalam enjin jet dan menyebabkan kematian.
Oleh itu, tidak ada keperluan untuk menambah risiko tambahan dengan menggunakan “reverse thrust” di kawasan landasan yang sudah sedia sibuk dan berbahaya.
Kesimpulan
Walaupun secara teknikalnya pesawat boleh bergerak ke belakang menggunakan “reverse thrust”, pelbagai faktor seperti pencemaran bunyi, kos bahan api, dan risiko keselamatan menjadikan penggunaan teknik ini tidak praktikal semasa proses berlepas.
Sebaliknya, penggunaan tug yang kecil tetapi berkuasa tinggi adalah pilihan yang lebih selamat, jimat, dan efisien dalam mengendalikan pesawat di lapangan terbang.
Jadi, walaupun pesawat tidak mempunyai “reverse gear”, mereka masih mampu beroperasi dengan selamat dan efisien dengan bantuan teknologi dan perancangan yang teliti.
Baca Juga : https://rodapanas.my/automotif/penerbangan-tanpa-transit-terpanjang-di-dunia-18-jam-40-minit/
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Mercedes-Benz GLC 350 e Plug-in Hybrid
Mercedes-Benz sekali lagi mengukuhkan kedudukannya dalam dunia kenderaan mewah dengan pelancaran GLC 350 e 4MATIC versi Plug-in Hybrid. Dengan harga bermula RM 398,888. Model ini dipasang tempatan di Pekan, Pahang, dan menjanjikan pemanduan yang efisien serta berprestasi tinggi.
Kenderaan ini benar-benar mewakili gabungan antara kemewahan, teknologi canggih, dan inovasi untuk mobiliti masa depan.
Prestasi & Kecekapan yang Menakjubkan
GLC 350 e dikuasakan oleh enjin petrol 1,999 cc empat silinder yang mampu menghasilkan 204 hp dan tork setinggi 320 Nm.
Gabungan enjin petrol ini dengan motor elektrik berkuasa 100 kW memberikan output sistem keseluruhan sebanyak 313 hp dan tork sehingga 550 Nm.
Ciri Plug-in Hybrid ini juga menawarkan pecutan dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 6.7 saat, dengan kelajuan maksimum mencapai 218 km/j.
Yang menarik tentang GLC ini ialah jarak perjalanan elektriknya. Dengan sokongan bateri voltan tinggi (HV) berkapasiti 25.4 kWh, pemandu boleh menikmati perjalanan sehingga 131 km. Ini menjadikan GLC 350 e 4MATIC pilihan ideal untuk perjalanan harian di bandar tanpa menggunakan petrol.
Ciri Pemanduan Pintar & Keselamatan Termaju
Mercedes-Benz tak pernah main-main bila bercakap soal keselamatan. GLC 350 e 4MATIC dilengkapi dengan Driving Assistance Package Plus.
Ia merangkumi pelbagai ciri bantuan pemanduan seperti Active Distance Assist DISTRONIC, Active Stop-and-Go Assist, serta Active Steering Assist. Sistem ini bukan saja memberi keselesaan, tetapi juga memastikan pemanduan yang lebih selamat dalam apa jua keadaan.
Antara ciri keselamatan lain yang membezakan GLC ini dengan model lain termasuk Active Brake Assist yang mampu mengesan kenderaan, basikal, dan pejalan kaki, serta Active Blind Spot Assist untuk mengurangkan risiko ketika menukar lorong.
Rekaan Luaran & Dalaman Mewah
Dari luar, GLC 350 e 4MATIC mengekalkan reka bentuk elegan yang biasa dilihat dalam keluarga SUV Mercedes-Benz. Pakej AMG Line memberikan penampilan sporty dengan apron hadapan AMG yang dilengkapi trim krom.
Serta roda aloi 20 inci AMG berbilang jejari yang menonjolkan lagi keyakinan pada jalan raya. Sistem pencahayaan DIGITAL LIGHT dan gril corak khas Mercedes-Benz melengkapkan penampilan luaran yang bergaya.
Di dalam pula, kabin GLC 350 e 4MATIC dilengkapi dengan rekaan AMG Line, menggunakan bahan premium seperti kulit ARTICO dan microfiber MICROCUT.
Sistem infotainment MBUX yang dipertingkatkan dengan MBUX Navigation Premium dan Augmented Reality membantu pemandu mendapatkan panduan jalan yang lebih jelas.
Untuk audio, sistem bunyi Burmester® 3D surround dengan 15 pembesar suara memastikan pengalaman mendengar yang mengasyikkan.
Kemudahan Harian yang Praktikal
Selain daripada ciri-ciri mewah dan berteknologi tinggi, GLC 350 e 4MATIC juga menawarkan ruang but yang luas, dengan kapasiti sehingga 490 liter.
Ia juga dilengkapi dengan Parking Package yang merangkumi kamera 360 darjah dan Active Parking Assist untuk memudahkan urusan parkir dalam situasi yang mencabar.
Kesimpulannya, Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC bukan hanya sebuah SUV mewah, tetapi ia juga menawarkan gabungan sempurna antara prestasi, efisiensi, dan inovasi terkini.
Bagi mereka yang mahukan pemanduan yang lancar, selesa, dan mesra alam tanpa mengorbankan kuasa. GLC 350 e 4MATIC adalah pilihan terbaik.
Baca Juga Mercedes-Benz E-Class 2024 – Kemewahan dan Inovasi Terunggul
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
