Honda City mungkin dikenali ramai sebagai sebuah model kereta sedan popular di Malaysia, namun tidak ramai yang tahu sejarah di sebalik pembentukan dan evolusi model ini.
Sejak pertama kali dilancarkan pada tahun 1981, model ini telah melalui pelbagai fasa transformasi yang menarik sebelum mencapai statusnya sebagai ikon automotif seperti hari ini.
Generasi Pertama: Honda City 1981 (Kei Car yang Moden)
Honda City pertama kali diperkenalkan di Jepun pada tahun 1981, namun ia bukanlah kereta sedan seperti yang kita lihat hari ini.
Model asal City adalah sebuah Kei Car, sejenis kereta kompak yang direka untuk memenuhi undang-undang kereta kecil di Jepun.
Rekaan City generasi pertama ini sangat unik kerana ia adalah hatchback yang lebih ringkas dan sesuai untuk kegunaan bandar.
Apa yang menjadikan model generasi pertama lebih istimewa adalah ruangan bonet yang dinamik, di mana model ini boleh dilengkapi dengan motosikal lipat yang dikenali sebagai Motocompo.
Motocompo ini muat di dalam ruang but kereta, membolehkan pemandu menggunakannya sebagai alat pengangkutan sekunder di kawasan bandar.
Generasi Ketiga: Sedan
Pada akhir 1986, Honda memutuskan untuk menghentikan pengeluaran Honda City generasi pertama kerana perubahan keutamaan pasaran, tetapi mereka menghidupkannya kembali pada tahun 1996 untuk pasaran Asia, termasuk Malaysia dan Thailand.
Honda City generasi ketiga dilancarkan sebagai sebuah sedan sub-kompak, berbeza daripada model sebelumnya yang berbentuk hatchback.
Generasi ketiga membawa rekaan sedan yang lebih moden dan sesuai dengan citarasa pasaran yang mahukan kereta yang lebih besar, namun masih mengekalkan kecekapan bahan api dan ciri pemanduan yang mesra bandar.
Model ini menjadi antara kereta sedan pilihan bagi pengguna Asia yang mengutamakan kos efektif dan kepraktisan.
Honda City VTEC: Revolusi Teknologi Enjin
Pada tahun 2003, Honda memperkenalkan teknologi VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ke dalam rangkaian Honda City.
Teknologi ini menjadi pemangkin utama kepada populariti model ini. Enjin i-DSI dan i-VTEC yang diperkenalkan bukan sahaja meningkatkan kecekapan bahan api tetapi juga menawarkan kuasa pecutan yang lebih baik.
Model ini dilengkapi dengan sistem transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) yang memudahkan pemanduan dan menawarkan pengalaman pemanduan yang lebih lancar.
Ia juga merupakan salah satu sedan pertama di pasaran yang menawarkan transmisi automatik CVT di kelasnya.
Honda City Turbo: Varian yang Ramai Tidak Tahu
Ramai yang mungkin tidak tahu bahawa model ini juga pernah hadir dalam varian turbocharged.
Pada tahun 1982, Honda memperkenalkan Honda City Turbo sebagai varian yang lebih sporty daripada model biasa.
Model ini menjadi popular di kalangan peminat kereta kerana prestasi yang mengagumkan untuk kereta kompak pada zamannya.
Dengan enjin 1.2 liter turbocharged, model ini berjaya menghasilkan kuasa sekitar 100 hp, satu pencapaian besar pada ketika itu.
Malah, varian ini turut dilengkapi dengan suspensi sportier dan rekaan aerodinamik yang lebih agresif berbanding model asalnya.
Evolusi Rekaan Moden
Selepas beberapa dekad, Honda City terus berevolusi dan kini terkenal sebagai salah satu model sedan terbaik dalam kelasnya.
Generasi terkini Honda City bukan sahaja hadir dengan teknologi keselamatan termaju seperti Honda Sensing, tetapi juga menawarkan ciri mewah yang dahulunya hanya terdapat dalam kereta kelas atasan.
Rekaan luaran yang aerodinamik serta dalaman yang luas menjadikan City pilihan popular di kalangan keluarga dan golongan profesional.
Konklusi
Honda City bukan sekadar sebuah sedan biasa. Daripada sebuah Kei Car kompak yang dilengkapi motosikal lipat kepada sedan elegan dengan teknologi canggih, model ini juga sentiasa berada di hadapan dalam memberikan yang terbaik kepada pemanduan di kawasan bandar.
Baca Juga : Honda City Tampil Dengan Rekabentuk Yang Baharu, Kini Dengan Pilihan Hibrid RS !
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Nissan Note 2024 Hadir Dengan Trenkuasa e-Power Bagi Hatchback Segmen B
Nissan Note merupakan sebuah model hatchback yang telah mencuri perhatian sejak pertama kali membuat kemuncukan pada tahun 2020. Meneruskan keunggulan dalam pasaran dengan keluaran terkini, Nissan menggabungkan reka bentuk segar, teknologi canggih, dan keupayaan e-Power yang mengagumkan.
Terkenal dengan hanya menawarkan trenkuasa e-Power, generasi ketiga Nissan Note membanggakan penampilan baharu selepas menjalani facelift di pasaran Jepun. Perubahan signifikan pada bahagian luaran memperkenalkan rekaan bahasa V-motion yang lebih matang dan kemasan jeriji yang mengagumkan, menambah daya tarikan kepada peminat hatchback ini.
Dalam usaha untuk mencorak keunikan, Nissan Note 2024 turut memperkenalkan rim 16 inci dengan rekaan geometri tradisional Jepun. Ini memberikan sentuhan eksklusiviti kepada keseluruhan imej kenderaan. Dengan pilihan daripada 14 warna luaran termasuk dua warna dua tona yang menarik perhatian, ia memberikan pelbagai pilihan kepada bakal pembeli.
Perubahan dalaman juga tidak kurang menariknya. Walaupun susun atur papan pemuka kekal hampir sama, pelbagai sentuhan dapat memperbaharui pengalaman pemanduan. Rekaan ‘Motif Mizuhiki’ yang dipaparkan pada panel instrumen memberikan sentuhan klasik, manakala corak jalur menegak pada tempat duduk fabrik menambahkan sentuhan elegan dalam kabin.
Keupayaan e-Power menjadi tarikan utama. Dikuasakan oleh enjin tiga silinder sebaris HR12DE yang digabungkan dengan motor elektrik, model ini menawarkan pilihan pacuan roda hadapan (FWD) atau pacuan empat roda (AWD). Dalam versi FWD, Note mampu mengeluarkan 114 hp dan 280 Nm tork, sementara varian AWD mendapat sokongan motor elektrik belakang dengan daya 67 hp dan tork 100 Nm.
Di pasaran Jepun, Nissan Note 2024 ditawarkan dengan harga yang kompetitif, bermula dari 2,299,000 yen (sekitar RM73,480) untuk varian X 2WD, dan 2,586,000 yen (sekitar RM82,653) untuk varian X FOUR 4WD.
Nissan Note 2024 terus mempertahankan reputasinya sebagai pilihan terunggul dalam segmen hatchback, dengan ciri-ciri terkini, rekaan menarik, dan keupayaan e-Power yang menonjol. Ia tidak hanya menjanjikan pengalaman pemanduan yang mengujakan tetapi juga membuktikan kecekapan yang mengagumkan dalam teknologi hibrid.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Peugeot e-208 GTi: Era Baharu Hot Hatch Elektrik
Peugeot e-208 GTi, Kembalinya Lencana GTi
Peugeot kembali menghidupkan semula warisan GTi dengan memperkenalkan model baharu berasaskan e-208 elektrik.
Model ini bukan sekadar versi elektrik biasa, tetapi sebuah hot hatch penuh karakter yang menandakan kebangkitan semula jenama Perancis itu dalam segmen hatchback berprestasi tinggi.
Kuasa dan Prestasi
Di sebalik rekaan kompaknya, e-208 GTi menyembunyikan enjin elektrik yang cukup bertenaga.
Motor hadapan tunggal yang diambil daripada Alfa Romeo Junior Veloce menghasilkan 276 hp dan 255 lb-ft tork, jauh lebih besar berbanding model standard.
Angka ini membolehkan e-208 GTi memecut dari sifar ke 100 km/j dalam hanya 5.7 saat, menjadikannya antara hatchback elektrik paling pantas di pasaran.
Dinamik Pemanduan Ditingkatkan
Bukan sekadar kuasa, Peugeot turut memberikan sentuhan serius pada aspek pengendalian.
Model ini dilengkapi limited-slip differential bagi kestabilan di selekoh laju, manakala trek roda depan dilebarkan 2.2 inci dan bahagian belakang 1.0 inci.
Suspensi pula direndahkan sebanyak 1.1 inci dengan hydraulic bump stops, menghasilkan tunggangan lebih agresif.
Stereng turut ditala semula bagi respon lebih tajam, manakala tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 memastikan cengkaman maksimum di jalan raya mahupun litar.
Rekaan Sporty dan Agresif
Seperti tradisi GTi, gaya luaran e-208 turut diperkuatkan dengan identiti sporty.
Badan yang lebih lebar dan rendah digandingkan dengan spoiler besar, diffuser belakang agresif, serta bampar hadapan dengan bibir aerodinamik.
Semua ini memberikan rupa yang sepadan dengan prestasi yang ditawarkan.
Cabaran Pasaran
Walaupun ia menerima sambutan hangat di Eropah, Peugeot e-208 GTi tidak akan ditawarkan di pasaran Amerika Syarikat.
Salah satu faktor ialah kapasiti bateri 54 kWh, yang mungkin dianggap terlalu kecil untuk memenuhi gaya pemanduan pengguna di sana.
Namun, bagi pasaran Eropah, saiz bateri ini sudah memadai untuk kegunaan harian sambil mengekalkan prestasi tinggi.
Konklusi
Peugeot e-208 GTi bukan sekadar sebuah hatchback elektrik, tetapi simbol bahawa era hot hatch belum berakhir—ia sekadar berevolusi ke arah elektrifikasi.
Dengan kombinasi kuasa, pengendalian tajam, dan rekaan agresif, model ini membawa kembali semangat GTi dalam bentuk moden dan mesra alam.
Baca Juga : Ford SuperVan 4.2 Catat Masa 6:48 di Nürburgring, Lebih Pantas Dari Mustang GTD
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
BMW Perkenal X5 Protection VR6 – Sebuah Lagi Model Kalis Peluru
BMW sekali lagi memperkenalkan model jenis kalis peluru yang terbaharu iaitu BMW X5 Protection VR6 untuk keluaran tahun 2024. Selepas kemunculan i7 Protection dan 7 Series Protection, model X5 Protection merupakan model ketiga kereta berperisai penuh dari BMW yang dikeluarkan tahun ini.
Untuk membezakan antara model X5 yang yang biasa dan Protection, BMW memberi sentuhan sporty pada keseluruhan model X5 Protection seperti kemasan jeriji M, perumah cermin sisi berwarna hitam berkilat, rel bumbung BMW Individual, serta sistem ekzos siri M.
Menurut BMW, model ini direka supaya kelihatan tidak menonjol di jalanan, sesuai dengan tujuan asalnya untuk melindungi pengguna yang menaikinya.
Di sebalik rupa paras yang sopan (atau garang) itu, ia menampilkan struktur kalis peluru yang diperbuat daripada plat keluli berdaya tinggi di bahagian kritikal seperti pintu, rangka sisi, bumbung dan juga pemisah antara ruang enjin dan ruang kabin.
Pada bahagian kargo juga turut diberi sentuhan perisai dan juga perlindungan bawah badan aluminium bertujuan untuk memberi perlindungan tambahan kepada penumpang. Selain itu, tangki bahan api turut dibaluti dengan bahan khas untuk mengelakkan sebarang kebocoran ketika menghadapi situasi genting.
Komponen-komponen tersebut memberi BMW X5 perlindungan kelas VR6 dimana ia memastikan penumpang selamat dari serangan senjata api terutamanya dari peluru bersaiz 7.62×39, peluru penembus perisai 30.06, dan juga mampu bertahan dari bom TNT.
Untuk perlindungan yang lebih menyeluruh, pemilik boleh menambah perisai bawah badan dan bumbung untuk kos tambahan.
Dari segi kuasa, BMW X5 Protection VR6 dikuasakan dengan enjin V8 4.4 liter dengan sistem hibrid ringan 48 voltan yang mampu menghamburkan 523 kuasa kuda dengan daya kilas 750 Nm.
Amaun berat sebenar X5 Protection tidak dinyatakan oleh BMW, namun, pemasangan komponen berperisai ini telah menambah masa pecutan 0-100km/j dari 4.2 saat ke 5.9 saat.
Berita baiknya, mereka telah menambah baik sistem brek dan suspensi SUV ini untuk menampung berat tambahan yang dinyatakan tadi.
Ruang dalaman dilengkapi dengan skrin kluster digital 12.3 inci, skrin tengah bersaiz 14.9 inci, kawalan iklim empat zon, serta tempat duduk jenis sukan yang dibaluti kulit Sensafin.
Tempat duduk bagi model ini hanya memuatkan empat orang sahaja. Alasan BMW adalah untuk mengurangkan risiko bahaya dan meningkatkan keselesaan antara penumpang di dalamnya.
Selain itu, BMW turut menawarkan peralatan tambahan lain seperti sistem interkom, lampu mata arah LED di jeriji hadapan dan belakang, antena radio serta program latihan pemanduan taktikal khas oleh BMW.
BMW X5 Protection VR6 dijangka dipasang di kilang Spartanburg, North Carolina, Amerika Syarikat dengan penghantaran pertama dijadualkan menjelang Februari 2024. BMW setakat ini tidak mendedahkan harganya, pembeli perlu menunggu harga rasmi dari BMW.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
