Pertarungan penuh aksi memasuki ujian pra-musim MotoGP 2023 di Valencia, apabila Marc Marquez, juara dunia lapan kali yang terkemuka, menggambarkan debut sensasional bersama pasukan Gresini pada Ducati.
Persembahannya “menghidupkan” trek, bermula di tempat keenam tetapi dengan cepat melonjak ke tempat kedua menjelang pusingan ketiga, memaparkan semangat yang menebal yang menjadi ciri karier beliau.
Detik penting Marquez tiba pada jam 3:20 petang, waktu tempatan, apabila beliau meraih tempat teratas dalam carta masa MotoGP untuk kali pertama sebagai penunggang Ducati.
Namun, Maverick Vinales dari Aprilia melakukan serangan balas dengan menguasai tempat terpantas dengan masa tinggal satu jam, kedudukan yang dipertahankan dengan gigih.
Dinamik carta masa terus berubah dengan Marco Bezzecchi dari VR46 merentap di antara Vinales dan Marquez, menyemarakkan saingan yang mengujakan menjelang jam terakhir.
Brad Binder dari KTM, yang meraih tempat kedua dengan rentetan masa +0.028 saat menyerang Vinales untuk tempat pertama, namun terjatuh di selekoh kelima akibat dari keadaan sejuk dan berangin.
Ads
Kredit Foto: Motorsport.com
Raul Fernandez (dikendalikan oleh pasukan ujian Aprilia sementara menunggu pengganti untuk tempat grid RNF) meraih tempat kelima yang meyakinkan bagi penampilan pertamanya dengan jentera 2023, di hadapan Alex Marquez dan bekas penunggang Gresini, Fabio di Giannantonio (VR46).
Enea Bastianini, Jack Miller, dan Luca Marini melengkapkan carta sepuluh teratas. Juara dunia berganda baharu, Francesco Bagnaia (tempat ke-11) dan rakan sepasukannya Bastianini menunggang prototaip GP24 Ducati dengan enjin yang ditala khas.
Joan Mir turut beraksi dalam sepuluh tangga teratas dengan prototaip Honda 2024, sementara penunggang baharu LCR, Johann Zarco, mengalami kecederaan pada waktu tengah hari dan menduduki tempat ke-17, tetapi hanya terpisah +1.030s jarak masa dari Vinales.
Jorge Martin dari Pramac Ducati yang merupakan naib johan mengalami kecederaan awal, namun dapat memimpin carta masa sebelum terjatuh lagi ketika menuju tempat ke-15.
Ads
Yamaha hadir dengan enjin, rangka, dan aero baharu (termasuk sayap yang terletak di bahagian tempat duduk belakang) untuk Fabio Quartararo (tempat ke-12) dan rakan sepasukannya yang baharu, Alex Rins (tempat ke-19).
KTM menampilkan livery bergaya zebra hitam-putih yang mencipta ilusi untuk menutupi butiran pada penutup baharu jentera Jack Miller.
Kredit Foto: Autosport.com / Motorsport Images
Pelopor muda yang penuh semangat, Acosta, berada di tempat ke-18 (+1.223s) dan kelihatan menikmati debutnya, melakukan beberapa powerslide besar pada RC16 dan masih tersenyum walaupun terjatuh menjelang akhir ujian.
Ekoran keadaan kecederaan pada kaki kiri yang semakin teruk, Aleix Espargaro terpaksa menghentikan ujian dan terus ke Clinica Dexeus di Barcelona untuk menjalani ujian CT. Beliau kemudiannya akan terbang ke Jerman untuk ujian terowong angin.
Ads
Lorenzo Savadori mengambil alih sisa-sisa kerja ujian Espargaro, termasuk ujian pusingan pada rangka karbon baharu.
Michelin turut menguji beberapa tayar depan baharu untuk tahun 2024 dan 2025, selain daripada penempatan standard pada hujung minggu perlumbaan.
Ujian Valencia adalah peluang terakhir untuk pusingan rasmi MotoGP sebelum Sepang pada bulan Februari.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download seeNI sekarang!
Sebelum ini, Roda Panas pernah menampilkan video berkaitan dengan sebuah motosikal skuter petrol keluaran Honda iaitu Honda Gyro Up.
Video tersebut telah mendapat jumlah tontonan lebih 200,000 tontonan di platform TikTok. Apa yang menarik tentang skuter ini, ia mempunyai kapasiti enjin 50CC dan merupakan sebuah skuter 2 lejang yang bersaing dengan model Pasola dan Suzuki V100.
Roy Garage merupakan pemilik kepada skuter ini dan penulis difahamkan setakat ini hanya beliau sahaja yang memiliki model Gyro Up yang masih berfungsi dengan baik di Malaysia. Beliau telah membeli motosikal ini terus daripada negara Jepun, walaupun kondisi luaranya agak lusuh tetapi kondisi enjin skuter tersebut masih berfungsi dengan baik.
Beliau juga ada berkongsi pengalaman beliau jatuh daripada skuter ini semasa pertama kali menunggangnya. “Semasa skuter ni sampai saya begitu gembira, saya cuba menunggang skuter ini dan saya agak terkejut rupanya cara pemanduan skuter ini bukan seperti tiga roda, cara pemanduan skuter ini adalah seperti motosikal dua roda”.
Menurut beliau juga dia menggunakan skuter ini untuk kegunaan harian terutama untuk menghantar anaknya pergi ke sekolah. “Setiap pagi anak-anak saya akan teruja untuk ke sekolah menaiki skuter ini. Walaupun saya mempunyai motosikal yang lain tetapi mereka tetap ingin menaiki skuter ini kerana dapat duduk di bahagian belakang.”
Honda Gyro UP telah diperkenalkan pada Oktober 1985. Ia berbeza daripada model Gyro X dengan menggantikan rak kargo depan dan belakang dengan satu platform bagasi yang dipasang terus ke bahagian enjin belakang, memberikan penampilan seperti sebuah skuter pick-up lori.
Platform bagasi tersebut mempunyai lantai yang telah dibalut dengan permukaan getah 450 mm × 570mm dan mampu menampung berat sehingga 30 kg.
Legasi Honda Gyro di Jepun masih diteruskan dan tidak terhenti seperti model-model skuter yang sama usia dengannya. Di Jepun, Honda telah menaik taraf model Gyro kepada sebuah skuter elektrik yang dikenali sebagai Honda Gyro e.
Pada Mac 2021, Honda telah melancarkan model Honda Gyro e yang mempunyai reka bentuk setanding dengan model Gyro UP dan mempunyai rak kargo dibahagian belakang.
Model ini dilengkapi dengan motor daya tarikan segerak AC elektrik (ditetapkan EF13M) yang dilengkapi dengan dua bateri lithium-ion Honda Mobile Power Pack yang boleh ditanggalkan. Gyro e mempunyai kuasa 3.2 kW (4.3 hp) pada 5800 RPM dan 13 Nm (9.6 lbf⋅ft) pada 2300 RPM, dengan anggaran jarak perjalanan sejauh 72 km pada kelajuan 30 km/j.
Anggaran harga untuk membeli sebuah model Gyro e melebihi RM20,000 dan sudah pasti anda perlu mengimport skuter ini daripada Jepun. Mungkin sebuah model yang tidak berbaloi untuk dimiliki dengan harga yang ditawarkan, tetapi penangan jenama Honda merupakan sebuah jenama yang begitu eksklusif di Malaysia dan mampu menjadi sebuah pelaburan yang boleh mendatangkan keuntungan.
Mazda terus memperkukuhkan kehadiran mereka dalam pasaran SUV saiz besar dengan melancarkan model terbaru, Mazda CX-70 2025. Model ini, pada dasarnya, merupakan versi SUV tempat duduk dua baris yang memberikan alternatif kepada CX-90 yang menawarkan tiga baris tempat duduk, dengan dimensi yang hampir serupa di antara keduanya.
Meskipun berkongsi dimensi jarak antara roda sepanjang 3,119 mm, CX-70 memaparkan pendekatan rekaan yang lebih sporti berbanding CX-90. Perincian seperti kemasan krom hitam, mesh jeriji hadapan berwarna hitam, struktur bampar depan dan belakang yang unik, serta kemasan warna gelap pada perumah cermin sisi, pemegang pintu, rel bumbung, dan rim 21 inci, memberikan tampilan yang dinamik.
Susun atur ruang kabin CX-70 menyerupai CX-90, tetapi dengan penekanan pada keselesaan dan praktikaliti untuk kegunaan keluarga yang lebih kecil. Dengan ketiadaan tempat duduk baris ketiga, CX-70 menawarkan ruang kargo yang lebih besar, menjadikannya pilihan yang sesuai untuk keluarga kecil.
Kredit Foto: Mazda
Pelanggan juga berpeluang memilih tempat duduk yang dilapisi kulit merah dengan aksen hitam dan jahitan merah pada panel pintu dan roda stereng, atau tempat duduk dengan balutan kulit hitam, aksen emas, dan jahitan yang elegan.
Seperti CX-90, Mazda CX-70 hadir dalam versi enjin enam silinder sebaris dengan teknologi hibrid ringan atau varian plug-in hybrid berkuasa 2.5 liter. Enjin inline-6 3.3 liter mampu menghasilkan kuasa sehingga 280 hp/450 Nm atau 340 hp/500 Nm, sementara versi PHEV menawarkan kuasa setinggi 323 hp dan daya kilas 500 Nm.
Maklumat lanjut akan disediakan menjelang pelancaran rasmi model ini. Sementara itu, CX-70 memberikan pilihan yang menarik bagi peminat SUV yang mencari kombinasi kecanggihan, sportiviti, dan ruang yang besar untuk kegunaan harian mereka.
Marc Márquez Takluk Mugello dengan Kemenangan Ke-93
Pasukan Ducati bukan sahaja mencuri tumpuan dengan livery baharu bertemakan Renaissance, tetapi juga menutup hujung minggu Grand Prix Itali 2025 dengan kemenangan bergaya menerusi Marc Márquez dengan kemenangan ke-93 dalam kerjayanya dan yang pertama di Mugello sejak 2014.
Renaissance Bertemu Perlumbaan: Cerita Di Sebalik Livery Ikonik
Sebelum enjin dihidupkan di grid, mata sudah terpaku kepada dua jentera Ducati Lenovo Team Desmosedici GP25 milik Marc Márquez dan Francesco Bagnaia.
Motosikal mereka kali ini tampil dengan rekaan livery khas sempena perlumbaan di tanah air Ducati.
Ducati mengambil inspirasi daripada era Renaissance, lahir di kota Florence yang hanya terletak beberapa kilometer dari Mugello.
Direka oleh Aldo Drudi dan diperkukuh dengan penglibatan ahli sejarah Marcello Simonetta, livery ini mengangkat nilai-nilai agung tokoh seperti Leonardo da Vinci dan Niccolò Machiavelli.
Kredit Foto : Website Ducati
Márquez Tampil Seperti Kesatria, Bagnaia Hadapi Cabaran
Perlumbaan berlangsung sengit dari awal, dengan pertarungan epik antara dua pelumba utama Ducati Marc Márquez dan Francesco Bagnaia yang beberapa kali bertukar posisi di hadapan.
Sorakan peminat Itali jelas membayangi setiap gerakan ‘Pecco’ Bagnaia, namun isu cengkaman bahagian hadapan yang menghantui musimnya kembali muncul, menyebabkan beliau sukar mengekalkan momentum selepas pertengahan perlumbaan.
Kredit Foto : Website Ducati
Alex Márquez dari BK8 Gresini Ducati memanfaatkan kekacauan itu untuk memimpin seketika, sebelum Marc kembali menyerang pada lap ke-13 dan tidak menoleh ke belakang.
Fabio Di Giannantonio dari Pertamina VR46 Ducati pula muncul sebagai pencabar senyap, mengekori Bagnaia hingga ke garisan penamat, dan akhirnya merampas tempat ketiga dengan jarak hanya +2.136s di belakang Marc.
Keputusan Perlumbaan MotoGP Itali 2025 – Mugello
Marc Márquez (SPA) – Ducati Lenovo – 41m 9.214s
Alex Márquez (SPA) – BK8 Gresini Ducati – +1.942s
Fabio Di Giannantonio (ITA) – Pertamina VR46 Ducati – +2.136s
Francesco Bagnaia (ITA) – Ducati Lenovo – +5.081s
Marco Bezzecchi (ITA) – Aprilia Racing – +9.329s
Franco Morbidelli (ITA) – Pertamina VR46 Ducati – +16.866s … (senarai penuh di bawah)
Kemenangan Simbolik di Litar Bersejarah
Bagi Márquez, kemenangan ini bukan sekadar satu lagi trofi.
Ia adalah kemenangan simbolik perlumbaan ke-93 yang dimenangi beliau.
ini juga menandakan nombor perlumbaan keramatnya (93), dengan jentera yang dihiasi elemen sejarah negaranya, di hadapan penyokong yang menyaksikan transformasi Ducati dalam dunia perlumbaan moden.
Kredit Foto : Website Ducati
Dan untuk Ducati, Ducati Renaissance Livery ini bukan sekadar kosmetik.
Ia adalah refleksi jati diri jenama yang tidak hanya mengejar kelajuan, tetapi juga mengekalkan sentuhan seni dan budaya yang menjadi darah daging Itali.
Nota penuh keputusan 10 teratas GP Itali 2025:
Marc Márquez (SPA) – Ducati Lenovo
Alex Márquez (SPA) – BK8 Gresini Ducati
Fabio Di Giannantonio (ITA) – Pertamina VR46 Ducati
Francesco Bagnaia (ITA) – Ducati Lenovo
Marco Bezzecchi (ITA) – Aprilia Racing
Franco Morbidelli (ITA) – Pertamina VR46 Ducati
Raul Fernandez (SPA) – Trackhouse Aprilia
Pedro Acosta (SPA) – Red Bull KTM
Brad Binder (RSA) – Red Bull KTM
Ai Ogura (JPN) – Trackhouse Aprilia*
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Selepas membuat kemunculan sulung di cawangan George Town, Pulau Pinang, jenama kenderaan dari China yang sedang meningkat naik, Leapmotor, kini dibawa lebih dekat kepada...