Pengenalan kepada Lebuhraya Cas EV di Perancis
Lebuhraya cas EV semasa memandu di Perancis kini mencetuskan perhatian global apabila negara itu menjadi yang pertama menguji jalan raya yang mampu mengecas kenderaan elektrik (EV) secara dinamik ketika bergerak.
Ia dianggap sebagai perkembangan besar dalam evolusi pengangkutan elektrik dunia moden. Projek perintis ini ditempatkan di Lebuhraya A10, kira-kira 40 kilometer dari Paris, dan dibangunkan oleh konsortium yang terdiri daripada VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction serta Universiti Gustave Eiffel.
Ia merupakan demonstrasi bagaimana jalan raya masa depan bukan sekadar laluan pergerakan, tetapi juga sistem tenaga yang menyokong mobiliti bebas karbon.
Bagaimana Sistem Pengecasan Dinamik Berfungsi
Teknologi yang digunakan adalah sistem pengecasan tanpa wayar berasaskan induksi. Rekabentuknya merangkumi gegelung logam yang tertanam di bawah permukaan jalan, menghasilkan medan magnet apabila diaktifkan.
Kenderaan elektrik yang dilengkapi modul penerima khas boleh menyerap tenaga tersebut dan menukarnya kepada kuasa yang terus mengisi bateri.
Walaupun konsep lebuh raya cas EV ini telah lama dibincangkan dalam industri EV, pelaksanaannya dalam skala lebuh raya sebenar masih jarang berlaku dan belum banyak disempurnakan di peringkat global.
Keputusan Ujian Awal di Laluan Demonstrasi
Menurut hasil ujian awal, sistem ini menunjukkan keupayaan teknikal yang meyakinkan. Makmal bebas Universiti Gustave Eiffel mengesahkan bahawa laluan tersebut mampu menjana purata lebih 200 kW dan puncak lebih 300 kW ketika kenderaan bergerak.
Angka ini bukan sahaja memadai untuk kereta elektrik, tetapi juga relevan bagi lori logistik yang memerlukan kuasa tinggi untuk operasi jarak jauh.
Selain prestasi tenaga, ujian turut menilai aspek keselamatan, ketahanan struktur dan kebolehpercayaan sistem dalam trafik sebenar, hasilnya membuktikan bahawa lebuh raya cas EV ini stabil dan tidak mengganggu operasi jalan raya sedia ada.
Impak terhadap Reka Bentuk dan Masa Depan EV
Apa yang menjadikan projek ini lebih signifikan ialah potensi kesannya terhadap reka bentuk EV pada masa hadapan. Dengan wujudnya pengecasan dinamik, pengeluar kenderaan tidak perlu lagi menumpukan kepada kapasiti bateri yang terlalu besar untuk perjalanan jauh.
Sebaliknya, EV boleh direka dengan bateri lebih kecil dan ringan, seterusnya mengurangkan kos pembuatan, meningkatkan kecekapan tenaga serta menambah jarak operasi dalam pemanduan sebenar.
Bagi industri logistik pula, sistem jalan elektrik ini membuka peluang untuk mengurangkan masa berhenti mengecas, meningkatkan produktiviti armada serta menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon yang lebih efektif.
Sokongan Dasar dan Perancangan Infrastruktur Perancis
Dari sudut dasar dan pembangunan infrastruktur, kerajaan Perancis turut memberi sokongan kepada projek ini melalui Bpifrance, menjadikan laluan demonstrasi sepanjang 1.5 kilometer itu sebagai langkah pertama menuju pembangunan sehingga 9,000 kilometer lebuh raya cas EV menjelang 2035.
Perancangan ini bersesuaian dengan sasaran neutral karbon Kesatuan Eropah dan membuktikan komitmen tinggi negara tersebut terhadap ekosistem mobiliti elektrik berskala besar.
Perkembangan Global Teknologi Cas Bergerak
Teknologi ini bukan hanya berhenti di Perancis. Electreon, syarikat yang membangunkan sistem induksi ini, turut menjalankan projek serupa di Amerika Syarikat, Jerman dan Sweden.
Setiap lokasi berfungsi sebagai tapak ujian untuk memahami bagaimana pengecasan dinamik sesuai diaplikasikan dalam keadaan iklim, jenis jalan dan peraturan tempatan yang berbeza.
Kepelbagaian data daripada projek antarabangsa ini membantu memperhalusi piawaian global bagi infrastruktur lebuh raya cas EV dan cas bergerak.
Potensi di Asia dan Malaysia
Bagi rantau Asia termasuk Malaysia, kejayaan projek di A10 memberikan gambaran jelas tentang hala tuju teknologi EV masa depan.
Walaupun kita masih pada tahap pengembangan stesen cas statik, perkembangan seperti ini menunjukkan bahawa mobiliti elektrik bergerak semakin dekat menjadi arus perdana.
Sekiranya model lebuh raya cas EV ini diadaptasi secara meluas, ia bukan sahaja mengubah cara kita mengisi tenaga, tetapi juga bagaimana lebuh raya dibina, bandar dirancang serta bagaimana keperluan tenaga negara diurus.
Baca juga: Prosedur Lengkap Pertukaran Hak Milik Kenderaan di Malaysia (2025)
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Pelumba F1 Minta FIA Layan Mereka Seperti Orang Dewasa
Isu Sidang Media
Pelumba Formula 1, kini bersatu suara mendesak agar badan pentadbiran sukan ini, FIA, tidak lagi melayan mereka seperti kanak-kanak.
Permintaan ini disampaikan dalam kenyataan rasmi oleh Persatuan Pemandu Grand Prix (GPDA) yang mewakili suara pelumba-pelumba F1.
Membayangkan ketidakpuasan hati mereka terhadap dasar terbaru FIA serta cara presidennya. Mohammed Ben Sulayem, menguruskan isu ini.
Ketegangan Memuncak
Setelah Max Verstappen dan Charles Leclerc dikenakan denda baru-baru ini hanya kerana bersumpah dalam sidang media rasmi FIA. Ramai pelumba merasakan reaksi FIA terlalu melampau.
Menurut kenyataan GPDA, terdapat perbezaan jelas antara sumpah yang bertujuan menghina dan penggunaan bahasa kasar untuk situasi seperti cuaca buruk atau kereta yang bermasalah. Mereka berharap presiden FIA sendiri lebih berhati-hati dalam memilih nada dan bahasa apabila bercakap tentang atau kepada para pelumba.
Bukan Pertama Kali
Isu ini bukan pertama kali mencetuskan ketegangan antara pelumba F1 dan Ben Sulayem. Sebelum ini, peraturan ketat berkaitan pemakaian barang kemas dan pakaian dalam turut mencetuskan kontroversi. Hal itu menyebabkan perselisihan yang berpanjangan dengan pelumba seperti Lewis Hamilton.
Kini, kontroversi terbaru mengenai sumpah turut dikaitkan dengan kenyataan Ben Sulayem yang menyatakan beliau tidak mahu sukan F1 dilihat seperti muzik rap. Ini mengundang kritikan keras daripada Hamilton yang mempersoalkan unsur stereotaip dan unsur perkauman dalam kenyataan tersebut.
Reaksi Pelumba
Reaksi pelumba juga timbul daripada hukuman kontroversi ke atas Verstappen, yang dikenakan tugas komuniti setelah mengkritik keretanya dengan kata kasar.
Leclerc pula dikenakan denda €10,000 kerana menggunakan kata kesat ketika menggambarkan situasi tegang di litar Mexico.
Hukuman seperti ini dianggap tidak sesuai dan telah lama dikecam oleh GPDA. Malah, GPDA menuntut FIA untuk lebih telus mengenai pengurusan kewangan denda yang dikenakan terhadap pelumba. Termasuk bagaimana dana tersebut digunakan dan disalurkan.
Dana Denda FIA
GPDA menegaskan bahawa, sejak tiga tahun kebelakangan ini, mereka telah berkali-kali meminta maklumat mengenai penggunaan dana denda ini.
Namun, hingga kini belum mendapat jawapan yang memuaskan. Para pelumba percaya bahawa, sebagai sebahagian daripada sukan ini. Mereka berhak mengetahui ke mana dana denda disalurkan dan bagaimana ia boleh digunakan untuk kepentingan sukan F1.
Kenyataan GPDA ini adalah tanda kesatuan dalam kalangan 20 pelumba F1. Di mana persatuan ini diketuai oleh bekas pelumba Alex Wurz serta didukung oleh pengarah seperti George Russell dan bekas juara dunia, Sebastian Vettel.
Mereka menyatakan hasrat untuk bekerjasama dengan FIA dalam mencapai penyelesaian yang memuaskan bagi semua pihak.
Kini, bola berada di pihak FIA untuk memberi maklum balas terhadap tuntutan GPDA ini, dengan harapan agar kedua-dua pihak dapat mencapai titik persefahaman demi kemajuan sukan F1 yang lebih baik.
Dari The Guardian
Baca Juga F1 – Max Verstappen Juara di Sao Paulo GP dari P17, Alpine Podium Berganda
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
AC Cobra GT Coupe Dengan Enjin V8 Supercharged
AC Cars yang berpangkalan di Donington telah mendedahkan versi coupé daripada model Cobra yang terkenal.
Kereta ini dijangka menarik minat peminat kereta klasik dan moden dengan gabungan unik prestasi tinggi dan reka bentuk ikonik.
Inspirasi Rekaan
Kereta ini mengambil inspirasi daripada AC 298 coupé yang bersaing dalam Le Mans 24 Jam pada tahun 1964, dengan gaya Kamm tail yang tirus.
Kereta tersebut terkenal kerana mencapai kelajuan 290 km/j ketika diuji oleh AC di lebuh raya M1.
Prestasi dan Spesifikasi
Versi tertinggi dari Cobra GT Coupé yang baru ini, dikenali sebagai Clubsport Edition, dilengkapi dengan enjin V8 supercharged yang menghasilkan kuasa sehingga 799bhp.
Berat bagi siri 99 kereta edisi khas ini masih belum disahkan, tetapi AC berkata ia mensasarkan kurang daripada 1450kg.
Berat ini seimbang 50:50 di antara gandar depan dan belakang, memberikan kestabilan dan pengendalian yang optimum.
Selain itu, Cobra GT Coupé akan ditawarkan dengan versi enjin V8 supercharged yang mengeluarkan 720bhp dan pilihan enjin aspirasi semula jadi dengan 450bhp.
Semua versi ini akan berdasarkan casis aluminium yang sama seperti AC Cobra GT roadster, dengan badan diperbuat daripada gentian karbon.
Penggunaan bahan ringan ini membantu mencapai nisbah kuasa ke berat yang mengagumkan, meningkatkan prestasi keseluruhan kereta.
Baca Juga : Ducati Panigale V4 2025, Tiada Lagi “Single Swing Arm” Ikonik
Reka Bentuk dan Teknologi
Reka bentuk Cobra GT Coupé menggabungkan elemen klasik dengan sentuhan moden. Badan gentian karbon bukan sahaja mengurangkan berat tetapi juga meningkatkan ketahanan dan struktur kereta.
Kereta ini juga dilengkapi dengan teknologi canggih, termasuk sistem suspensi yang disesuaikan dan brek berprestasi tinggi untuk memastikan pengalaman pemanduan yang luar biasa.
Harga dan Ketersediaan
Buku pesanan kini dibuka dan harga bermula pada £325,000.
Kereta-kereta Clubsport Edition pertama akan dihantar pada akhir tahun 2025, dengan versi biasa menyusul selepas itu.
Semua kereta akan dibina di UK, memastikan kualiti pembinaan yang tinggi dan perhatian terhadap perincian.
Inovasi Moden
Dengan pengenalan AC Cobra GT Coupé yang baru ini, AC Cars terus mengekalkan warisan mereka sambil menggabungkan inovasi moden.
Model ini tidak hanya menawarkan prestasi yang luar biasa tetapi juga reka bentuk yang memukau, menjadikannya pilihan utama bagi penggemar kereta yang mencari kombinasi terbaik antara klasik dan kontemporari.
Cobra GT Coupé menjanjikan pengalaman pemanduan yang mengasyikkan dan prestasi yang tiada tandingan, sesuai dengan reputasi ikonik AC Cars.
Kredit Artikel : Website Autocar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
BMW Melancarkan Roadster Konsep R20
BMW telah memperkenalkan roadster konsep R20 yang serba baharu di Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Pendedahan ini memberi petunjuk kemungkinan roadster baharu akan menyertai barisan BMW tidak lama lagi.
BMW menggambarkan R20 baharu ini sebagai gabungan “tradisi dan kemodenan,” yang menampilkan “penampilan yang berkuasa dalam gaya kasual seorang gentleman.” Namun, ciri yang paling menonjol adalah enjin besar 2000cc yang memacu konsep ini.
Berdasarkan kejayaan enjin 1.8 liter yang terdapat dalam rangkaian R18 cruiser, konsep R20 dipertingkatkan lagi dengan enjin 2000cc yang lebih besar. Walaupun angka prestasi belum diumumkan, anjakan besar ini menunjukkan output kuasa yang mengagumkan.
“Konsep R20 adalah tafsiran berani DNA BMW Motorrad,” kata Alexander Buckan, Ketua Rekaan BMW Motorrad.
Baca juga artikel : BMW R 18 Bagger
“Ia menggabungkan elemen teknikal moden dengan rekaan roadster klasik. Pengkadaran yang besar dan estetik minimalisnya menjadikannya karakter yang tidak dapat disangkal.”
R20, dengan reka bentuk sporty, menunjukkan jalur keturunannya dengan jelas. Kepala silinder yang dipolish menonjol dengan jelas di kedua-dua sisi, mengingatkan kepada R18. Selain itu, R20 menampilkan aci pemacu yang terdedah, sama seperti sepupunya yang lebih tradisional.
Berbeza dengan reka bentuk cruiser klasik R18, R20 mempunyai penampilan yang lebih sporty dengan lengan hayun yang dipendekkan, rangka keluli double-loop yang direka bentuk semula, dan kombinasi roda 17 inci yang fokus kepada jalan. Badan yang minimal memastikan enjin boxer yang mengagumkan menjadi tumpuan utama.
Geometri R20 juga lebih cenderung kepada prestasi, dengan sudut stereng 62.5 darjah, lebih dekat kepada BMW S1000R berbanding 57.3 darjah yang ditawarkan pada R18. Panjang keseluruhan juga dikurangkan sebanyak 249mm, menekankan penampilan sporty.
R20 dilengkapi dengan suspensi boleh laras penuh Öhlins di kedua-dua hujung dan brek yang berkuasa dengan kaliper enam pot ISR berkembar di depan dan kaliper empat piston tunggal di belakang, memastikan pengendalian dan kuasa berhenti yang terbaik.
Walaupun reka bentuknya yang menarik, R20 tidak mungkin mencapai pengeluaran dalam bentuknya sekarang. Varian dua liter nampaknya boleh diterima, tetapi keperluan peraturan mungkin memerlukan pengubahsuaian seperti penambahan pelindung belakang atau fender yang dipanjangkan.
Sebagai kesimpulan, konsep R20 BMW adalah bakal ahli keluarga baharu roadster yang menggabungkan elemen reka bentuk klasik dengan ciri prestasi moden.
Sumber artikel : motorcyclenews
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
