MINI Malaysia nampaknya tidak perlahankan rentaknya tahun ini. Selepas sembilan bulan memperkenalkan barisan MINI serba baharu, kini mereka kembali lagi. Kali ini dengan tiga jentera penuh karakter dan adrenalin: dua model elektrik berprestasi tinggi John Cooper Works (JCW). Serta sebuah MINI Cooper Convertible yang tampil dengan gaya bumbung terbuka penuh personaliti.
Warisan JCW Kini Lebih Garang – Siap dalam Versi Elektrik!
Nama John Cooper Works bukanlah asing dalam dunia MINI. Ia sinonim dengan prestasi, kelincahan ala go-kart, dan DNA sukan permotoran yang diangkat dari zaman Monte Carlo lagi. Dan kini, warisan itu diteruskan dalam versi petrol dan elektrik sepenuhnya.
Benjamin Nagel, Pengarah Urusan BMW Group Malaysia, menjelaskan, “JCW bukan sekadar model – ia satu simbol. Kini kami bukan sahaja mengekalkan semangat perlumbaan itu, tapi membawa ia ke era elektrifikasi.”
Barisan baharu ini merangkumi:
- MINI JCW Baharu (Petrol): 2.0L turbo, 231hp, 380Nm – 0-100 km/j dalam 6.1 saat. Pacuan hadapan, gaya agresif, dan suspensi adaptif sebagai standard.
- MINI JCW Serba Elektrik yang Pertama: 258hp, 350Nm – pecutan 0-100 km/j hanya 5.9 saat, jarak pemanduan hingga 371 km.
- MINI JCW Aceman Serba Elektrik yang Pertama: SUV gaya kompak elektrik, 355 km satu cas, dengan prestasi hampir sama garang.
Kesemua model JCW tampil dengan aura tersendiri: gril hitam berkilat, bumbung Chili Red, jalur bonet garang, rim sukan hingga 19 inci, dan spoiler belakang yang menyerlahkan imej sporty mereka.
Bahagian dalam pula? Warna hitam-merah mendominasi, lengkap dengan tempat duduk sukan, paparan bulat OLED 240mm dengan mod JCW eksklusif, dan sistem bunyi Harman Kardon yang berkualiti tinggi.
Dan untuk model elektrik – pengecasan pantas DC membolehkan cas 10% ke 80% dalam hanya 30 minit. Nak full charge AC? Hanya ambil 5 jam 15 minit – cukup untuk semalaman tidur.
MINI Cooper Convertible Baharu – Bumbung Terbuka, Hati Terbuka
Kalau JCW mewakili semangat perlumbaan, MINI Cooper Convertible baharu pula melambangkan gaya hidup santai yang tak mahu dikongkong.
Dengan bumbung kain automatik yang boleh dibuka penuh atau sebahagian (sebagai sunroof) dalam masa 18 saat. Walaupun kereta tengah bergerak sehingga 30 km/j.
MINI ini memang sesuai untuk mereka yang nak nikmati angin pagi Kuala Lumpur atau matahari petang di tepi pantai.
Di bawah bonetnya, enjin 2.0 liter turbo menghasilkan 204hp dan 300Nm. Pecut dari 0-100 km/j? Hanya 6.9 saat. Dan walaupun ia nampak comel, MINI Cooper Convertible ini penuh prestasi.
Pengendaliannya yang mantap dengan warisan ala go-kart, tapi kini lebih matang dengan sistem digital penuh – skrin OLED, Head-Up Display, dan Sistem Operasi MINI 9 yang diinspirasikan dari telefon pintar.
Unit Interaksi MINI menyatukan fungsi kluster dan paparan tengah, dan dilengkapi juga dengan Pembantu Suara Pintar MINI serta sistem bunyi Harman Kardon 12 speaker untuk hiburan maksimum.
Teknologi dan Keselamatan – Lebih Dari Sekadar Gaya
Semua model baharu MINI ini didatangkan dengan sistem keselamatan dan bantuan pemanduan terkini, seperti:
- Driving Assistant Plus – termasuk Kawalan Kelajuan Adaptif, Bantuan Kekal Lorong, dan Amaran Tukar Lorong.
- Parking Assistant Plus – untuk bantu masuk parkir dengan lebih mudah.
- Paparan status sistem aktif terus di skrin utama Unit Interaksi MINI.
MINI Terus ‘Membara’
Dengan pelancaran ini, MINI Malaysia bukan sahaja menyambung legasi – mereka mencipta masa depan baharu untuk pemanduan berprestasi tinggi dan penuh gaya. Sama ada anda seorang purist petrolhead atau pencinta EV moden, MINI kini ada sesuatu yang boleh membuat jantung anda berdegup lebih laju.
Dari MINI Malaysia
Baca Juga MINI Cooper S Convertible 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Berhenti di Traffic Light, Guna Gear D, N atau P?
Ketika berhenti di traffic light, banyak pemandu sering tertanya-tanya tentang memilih gear yang paling sesuai untuk digunakan.
Adakah lebih baik menggunakan gear D (Drive), N (Neutral), atau P (Park)?
Mari kita lihat kelebihan dan kekurangan setiap pilihan dan memberi panduan untuk membantu anda membuat keputusan yang bijak.
Gear D (Drive)
Kelebihan
- Kemudahan dan Keselesaan: Dengan gear D, anda hanya perlu menekan pedal minyak untuk bergerak semula apabila lampu hijau menyala. Ini menjadikannya pilihan yang mudah dan cepat.
- Penggunaan Semula: Gear D membolehkan anda bersedia untuk bergerak tanpa perlu menukar gear, menjadikannya praktikal dalam situasi trafik yang sibuk.
Kekurangan
- Kepanasan Transmisi: Berada dalam gear D ketika berhenti boleh menyebabkan transmisi menjadi panas jika berhenti terlalu lama.
- Penggunaan Bahan Api: Kereta dalam gear D menggunakan lebih banyak bahan api berbanding gear N atau P.
Gear N (Neutral)
Kelebihan
- Penjimatan Bahan Api: Gear N memutuskan sambungan enjin dengan transmisi, yang boleh mengurangkan penggunaan bahan api.
- Pengurangan Beban Transmisi: Gear N mengurangkan tekanan pada transmisi, mengurangkan risiko kepanasan dan kehausan komponen.
Baca Juga : Adakah Boleh Guna Air Paip Untuk Radiator?
Kekurangan
- Kurang Keselesaan: Anda perlu menukar semula ke gear D sebelum bergerak, yang boleh mengambil masa dan mengganggu aliran trafik.
- Keselamatan: Gear N mengurangkan kawalan pemandu terhadap kereta, terutama dalam situasi kecemasan.
Gear P (Park)
Kelebihan
- Keselamatan Maksimum: Gear P mengunci transmisi dan mencegah kereta daripada bergerak. Ini memastikan keselamatan maksimum apabila berhenti.
- Rehat pada Kaki: Anda tidak perlu menekan pedal brek, membolehkan anda berehat sementara menunggu lampu hijau.
Kekurangan
- Kerosakan Transmisi: Menukar gear dari P ke D berulang kali dalam jangka masa pendek boleh menyebabkan kehausan pada transmisi.
- Tidak Praktikal: Gear P tidak sesuai untuk berhenti singkat kerana ia memerlukan anda menukar gear dua kali untuk bergerak semula.
Situasi Terbaik untuk Memilih Gear D, N, atau P
- Traffic Light Singkat: Jika anda hanya berhenti sebentar, kurang dari satu minit, gear D adalah pilihan yang paling praktikal dan menjimatkan masa.
- Traffic Light Panjang: Jika berhenti lebih lama, gear N boleh membantu mengurangkan kepanasan transmisi dan penggunaan bahan api.
- Rehat yang Lama: Jika anda menjangkakan berhenti untuk tempoh yang sangat lama atau berada dalam situasi di mana keselamatan adalah keutamaan, gear P adalah pilihan terbaik.
Memilih gear yang betul ketika berhenti di traffic light bergantung kepada situasi anda.
Anda sudah tahu bagaimana untuk memilih gear yang sesuai? semoaga bermanfaat dan selamat memandu!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
AVETA Malaysia Perkenalkan Aveta Service Corner, Inisiatif Buat Pemilik Motosikal
Aveta Motorcycles Malaysia mencatat satu pencapaian besar baru-baru ini dengan memperkenalkan Aveta Service Corner (ASC).
Dicipta untuk memberikan kepuasan kepada pelanggan dalam memiliki motosikal Aveta, ASC merupakan sebuah ruang khas di pusat jualan Aveta yang dilengkapi dengan kelengkapan istimewa untuk juruteknik bekerja pada motosikal Aveta.
“Kami berhasrat untuk memastikan pelanggan menikmati pengalaman hebat dalam memiliki Motosikal Aveta, dan itulah tujuan utama ASC. Kami bekerjasama dengan peniaga dan pusat servis yang komited dan mahir membaiki Motosikal Aveta,” jelas , Pengarah Urusan Kumpulan Aveta Motorcycles Malaysia, Steven Lim.
Tambah beliau, selain pengetahuan membaiki yang penting bagi seorang juruteknik, kelengkapan yang sesuai juga amat kritikal.
“Oleh itu, Aveta Service Corner lengkap dengan semua peralatan yang diperlukan untuk juruteknik menjalankan penyelenggaraan dan, jika diperlukan, membaiki mana-mana motosikal Aveta,” jelasnya lagi.
Bagi memastikan juruteknik sentiasa pada tahap terbaik dan mempunyai set kecekapan yang tepat, Aveta telah menyediakan latihan menyeluruh untuk bekerja dengan semua model yang ada. Selain daripada latihan, semua juruteknik turut diberikan t-shirt, manakala ASC akan dilengkapi dengan lift motosikal dan laci peralatan, yang turut disediakan oleh Aveta.
ASC pertama telah dilancarkan dengan kerjasama Ann Chuan Motor, pengedar Aveta di Klang. Ini merupakan ASC pertama dari 30 ASC yang dirancang akan dibuka di seluruh Malaysia pada tahun 2024.
Aveta Service Centre juga merupakan salah satu daripada tiga inisiatif Penjagaan Pelanggan, bersama dengan Mobile Service Fleet yang telah beroperasi dan pelantikan stokis yang komited yang dijangkakan pada tahun 2024.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Honda CBR650R 2024 Episod Baharu dalam Kategori Motosikal Kelas Pertengahan
Dunia pemotoran motosikal bakal menyaksikan evolusi menakjubkan dalam segmen kelas pertengahan buat jenama Honda. Ini berikutan dengan pengenalan Honda CBR650R 2024 yang hadir lengkap dengan teknologi penuh inovasi dan pembaharuan menyegarkan.
Evolusi terbaharu ini adalah sebahagian daripada strategi luas Honda untuk menarik perhatian generasi muda, terutama mereka yang belum bersedia untuk mengendalikan superbike berkuasa 1000cc ke atas.
Honda CBR650R 2024 menambahbaik kemajuan daripada model sebelumnya, menjadikan ia dalam kategori kelas pertengahan kompetitif.
Walaupun ia tidak lagi dianggap sebagai motosikal sukan kelas pertengahan utama Honda di Eropah, kerana gelaran itu telah dikembalikan kepada model CBR600R, CBR650R tetap melangkah maju dengan pengenalan sistem E-Clutch Honda yang inovatif sebagai ciri pilihan.
Sebagai yang pertama dalam industri, kedua-dua CBR650R dan saudaranya, CB650R, akan menawarkan E-Clutch, menandakan era baru dalam teknologi transmisi motosikal. Walaupun sistem ini ada penambahan berat minimal 2kg pada motosikal, ianya memelihara penggunaan coupling tradisional bagi peminat yang lebih suka kawalan manual.
Dari segi prestasi, model 2024 mengekalkan output yang kuat dengan 94bhp dan 46lb ft, bersama dengan varian 47bhp yang sesuai dengan A2. Tidak kira pilihan kuasa, spesifikasi rangka motosikal kekal tidak berubah, hadir dengan fork hadapan Showa Separate Fork Function – Big Piston (SFF-BP), monoshock belakang yang boleh dilaras 10 tahap, dan sistem brek yang kuat dengan kaliper empat piston pada dua cakera hadapan 310mm dan satu cakera belakang 240mm.
Manakala dari segi elektronik pula, CBR650R lengkap dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC), dan bagi yang sukakan teknologi, terdapat sambungan tanpa wayar dengan aplikasi Honda RoadSync. Paparan TFT lima inci yang baru meningkatkan pengalaman pengguna, dikawal oleh suis yang direka dengan reka bentuk baharu.
Honda menawarkan dua pakej aksesori berbeza iaitu ‘Racing’ untuk peminat prestasi, menampilkan quickshifter, penutup tempat duduk, dan skrin angin yang lebih tinggi, dan ‘Comfort’ untuk mereka yang mencari keselesaan tambahan, termasuk grip yang dipanaskan dan bagasi yang praktikal. Pilihan aksesori individu dan wheel strip kit juga tersedia untuk penyesuaian.
Estetika motosikal tidak diabaikan, dengan Honda CBR650R 2024 tersedia dalam warna ‘Grand Prix Red Tricolour’ yang mencolok dan ‘Matt Gunpowder Black Metallic’ yang elegan.
Para peminat yang tidak sabar boleh menantikan pelancaran versi manual pada awal 2024, diikuti oleh varian E-Clutch di UK menjelang musim bunga. Walaupun harga untuk versi E-Clutch masih belum diumumkan, versi manual dijual dengan harga £8,599 (RM 49,376), menjanjikan gabungan inovasi teknologi dan prestasi yang tidak terkompromi bagi pengendara moden.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
