Modenas Ninja ZX-25R SE 2024 Tampil Dengan Kod Warna Terbaharu & Menawan!

Kementerian Pengangkutan Malaysia menegaskan bahawa semua kenderaan asing wajib mematuhi undang-undang jalan raya negara. Ini seiring dengan pelaksanaan Permit Masuk Kenderaan (VEP) yang akan bermula pada 1 Oktober ini. 

Menteri Pengangkutan, Anthony Loke Siew Fook menegaskan bahawa kerajaan tidak akan mengubah keputusan ini dan akan melaksanakan peraturan ini dengan tegas.

“Bermula 1 Oktober, VEP akan dikuatkuasakan sepenuhnya. Pesanannya adalah jelas. Saya berharap pemandu dari Singapura yang kerap memasuki Malaysia akan mematuhi undang-undang dan peraturan yang ditetapkan,” katanya. 

Beliau turut menyatakan bahawa sebelum ini, mereka yang mempunyai banyak saman sukar dikesan. Tetapi dengan pelaksanaan VEP, setiap kenderaan asing yang memasuki Malaysia dapat dikenal pasti dan mereka perlu membayar saman sebelum keluar dari negara ini.

Anthony menyampaikan kenyataan tersebut dalam sidang akhbar semasa Majlis Perasmian Mesyuarat Agung Tahunan Ke-4 Persatuan Pengusaha Pusat Latihan Memandu Malaysia (PIMA) pada Selasa.

Sinar Harian sebelum ini melaporkan bahawa Kementerian Pengangkutan akan melaksanakan sistem Kutipan Caj Jalan dan Permit Kemasukan Kenderaan Asing (RCVEP) di sempadan darat Malaysia-Singapura bermula 1 Oktober ini.

Tambah Anthony, sejak April 2019, Kementerian Pengangkutan telah melaksanakan pendaftaran Permit Masuk Kenderaan (VEP) untuk pemilik kenderaan asing yang melalui Kompleks CIQ Bangunan Sultan Iskandar di Tambak Johor serta Kompleks CIQ Bangunan Sultan Abu Bakar di Laluan Kedua Malaysia-Singapura.

Beliau turut menasihati semua pemilik kenderaan motor asing yang akan melalui Tambak Johor dan Laluan Kedua Malaysia-Singapura agar menggunakan masa yang ada sekarang untuk memperbaharui VEP yang akan tamat tempoh atau melengkapkan proses pendaftaran untuk mendapatkan VEP bagi kenderaan mereka.

Menurut rekod semasa, terdapat hanya sekitar 70,000 kenderaan motor berdaftar dari Singapura yang telah mengaktifkan tag VEP. Lebih 200,000 kenderaan motor yang masih belum melengkapkan proses pemasangan serta pengaktifan tag VEP masing-masing.

Selain itu, Anthony menyatakan bahawa pelaksanaan VEP juga akan diperluaskan ke sempadan darat Malaysia-Thailand.

Dari Sinar Harian

Baca Red Bull Malaysia Taja Pasukan Lumba PETRONAS Sprinta Yamaha

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Ikuti ulasan mendalam kami mengenai Aveta Ranger Max Explorer, motor cup adventure yang pertama kali menggegarkan pasaran Malaysia! Benarkah ia mampu menguasai medan off-road seperti yang digembar-gemburkan? Soalan paling lazim, Senang ke nak cari spare part ? kalau rosak kat mana nak repair?

Semua kami dah jawab, tonton video ni sampai habis okay?

Jangan lupa follow semua platform sosial media Roda Panas di Facebook, Instagram, TikTok dan X” />

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Perkembangan kereta elektrik atau EV di Malaysia semakin mendapat perhatian, terutamanya dengan kehadiran pelbagai model baharu serta sokongan kerajaan melalui insentif cukai dan perancangan infrastruktur.

Namun begitu, dalam situasi semasa, timbul persoalan sama ada EV benar-benar praktikal untuk majoriti pengguna, atau kereta hybrid lebih relevan dari kereta elektrik di Malaysia buat masa ini.

Jualan EV di Malaysia sememangnya menunjukkan peningkatan, khususnya di kawasan bandar besar. Jenama seperti Tesla, BYD dan BMW membawa masuk model berteknologi tinggi dengan kos penggunaan harian yang rendah serta imej mesra alam.

Namun realitinya, pemilik EV masih terdiri daripada kumpulan pengguna tertentu sahaja, kebanyakannya mereka yang tinggal di rumah landed dan mempunyai kemudahan pengecasan sendiri. Ini menjadikan EV masih belum sesuai untuk penggunaan arus perdana.

Salah satu kekangan utama EV ialah kebergantungan kepada infrastruktur pengecasan. Walaupun bilangan pengecas awam semakin meningkat, penempatannya masih tidak seimbang dan lebih tertumpu di bandar utama serta lebuh raya tertentu.

Bagi pengguna yang tinggal di pangsapuri atau kondominium, ketiadaan kemudahan pengecasan di rumah menjadikan pemilikan EV kurang praktikal.

Situasi ini menjelaskan mengapa kereta hybrid lebih relevan dari kereta elektrik di Malaysia bagi kebanyakan pengguna biasa.

Berbeza dengan EV, kereta hybrid menawarkan peralihan teknologi yang lebih mudah. Ia tidak memerlukan pengecasan luaran dan masih menggunakan petrol seperti kereta konvensional.

Pemandu boleh mengisi minyak di mana-mana stesen tanpa perlu merancang perjalanan berdasarkan lokasi pengecas.

Dalam masa yang sama, sistem motor elektrik membantu mengurangkan penggunaan bahan api dan emisi, menjadikannya pilihan yang lebih praktikal.

Keadaan trafik di Malaysia sering melibatkan pemanduan jarak pendek, kesesakan dan kerap berhenti. Dalam situasi ini, sistem hibrid berfungsi dengan lebih cekap apabila motor elektrik mengambil alih pergerakan pada kelajuan rendah.

Teknologi regenerative braking pula membolehkan tenaga yang terhasil semasa membrek disimpan semula ke dalam bateri.

Ini memberikan kelebihan ketara kepada kenderaan hibrid dalam penggunaan harian di bandar.

Walaupun EV menawarkan kos tenaga yang lebih rendah, kebimbangan terhadap kos penggantian bateri, nilai jualan semula dan kadar susut nilai masih menjadi faktor utama yang menghalang pembelian.

Sebaliknya, teknologi hibrid sudah lama digunakan dan terbukti dari segi kebolehpercayaan.

Kos penyelenggaraan lebih stabil dan nilai jualan semula lebih terjamin, menjadikan kereta hybrid lebih relevan dari kereta elektrik di Malaysia bagi pembeli yang berhati-hati.

Pasaran tempatan kini menawarkan pelbagai model hibrid yang sesuai untuk pengguna Malaysia. Antaranya termasuk Toyota Corolla Cross Hybrid, Honda City e:HEV, Honda HR-V e:HEV dan Toyota Camry Hybrid.

Model-model ini menawarkan keseimbangan antara prestasi, penjimatan bahan api dan harga yang lebih mampu milik berbanding EV, terutamanya bagi pengguna yang baru ingin mencuba teknologi elektrifikasi.

Tidak dinafikan bahawa EV merupakan hala tuju jangka panjang industri automotif. Namun dalam konteks semasa, kereta hybrid lebih relevan dari kereta elektrik di Malaysia kerana ia tidak bergantung sepenuhnya kepada infrastruktur baharu.

Teknologi hibrid bertindak sebagai solusi peralihan yang praktikal sebelum EV benar-benar bersedia untuk digunakan secara menyeluruh oleh semua lapisan masyarakat di Malaysia.

Baca juga: Model PHEV pertama PROTON, diuji sejauh 1,100 km tanpa henti

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Aston Martin, jenama supercar yang sering dikaitkan dengan kemewahan dan prestasi. Baru-baru ini melancarkan model terbarunya, Aston Martin Vanquish 2025, di Venice, Itali. 

Model ini bukan sahaja menjadi bintang utama jenama British yang bersejarah ini, tetapi juga menandakan kemunculan semula nama model Vanquish yang legendaris. 

Dengan enjin V12 twin-turbo berkapasiti 5.2 liter, Vanquish baharu ini mampu menghasilkan 824 kuasa kuda dan 1,000 Nm tork. 

Enjin ini digandingkan dengan transmisi automatik 8-kelajuan, yang membolehkan Vanquish 2025 memecut dari 0-100 km/j dalam hanya 3.2 saat dan mencapai kelajuan maksimum 345 km/j. 

Ini adalah model Aston Martin dengan kuasa kuda tertinggi dan kelajuan tertinggi dalam sejarah 111 tahun jenama ini.

Vanquish 2025 dilengkapi dengan casis baharu yang menampilkan jarak roda 3 inci lebih panjang berbanding model terdahulu (yang tamat pengeluaran pada 2018). Penggunaan bahan-bahan canggih seperti badan gentian karbon, aci pemacu gentian karbon, dan sistem ekzos titanium membantu mengekalkan berat kering Vanquish di bawah 1,815 kg. 

Walaupun ringan, bahagian dalamannya tetap mewah dengan penggunaan kulit berkualiti tinggi, kluster digital 10 inci, dan skrin sentuh tengah 10 inci. Butang penghidup enjin yang bercahaya di tengah konsol dilengkapi dengan dail mod pemanduan, pemilih gear, dan kawalan suhu.

Komponen prestasi tambahan termasuk penyerap hentakan aktif Bilstein DTX, perbezaan belakang elektronik (e-diff) untuk vektor tork antara roda belakang. Serta roda aloi tempa 21 inci yang dilengkapi dengan tayar Pirelli P ZERO dan brek seramik karbon. 

Reka bentuk badan Vanquish yang ramping menampilkan aksen gentian karbon pada bonet dan panel belakang di antara bilah lampu belakang LED. 

Pemegang pintu yang rata akan keluar secara automatik apabila kenderaan dibuka. Manakala transmisi automatik 8-kelajuan yang dipasang di belakang membantu Vanquish mencapai keseimbangan berat depan-ke-belakang yang hampir sempurna (sebenarnya 51/49).

Vanquish akan dihadkan kepada kurang daripada 1000 unit setiap tahun, dengan penghantaran pertama dijadualkan bermula pada penghujung 2024. 

Sistem Q Aston Martin membolehkan pelbagai pilihan personalisasi. Ini termasuk warna cat luar, warna kulit dalaman dan jahitan kontras, serta aksen trim seperti kayu atau gentian karbon. 

Bumbung kaca panoramik, sistem audio surround Bowers and Wilkins 15-pembesar suara, dan sambungan selular 4G LTE turut ditawarkan. Bagi yang berminat, anda disarankan untuk menghubungi pengedar Aston Martin tempatan bagi mengetahui lebih lanjut mengenai Vanquish 2025 yang baharu ini.

Dengan semua kelebihan ini, Aston Martin Vanquish 2025 baharu adalah simbol keunggulan dalam reka bentuk, prestasi, dan kemewahan. 

Model ini bukan sahaja memenuhi impian peminat supercar tetapi juga menetapkan penanda aras baharu dalam dunia automotif mewah. Buat mereka yang menghargai seni automotif, Vanquish 2025 bukan sekadar sebuah kereta, ia adalah karya agung yang hidup.

Dari Forbes

Baca Juga Super Tourer Yang Pertama Di Dunia, Aston Martin DB12

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok. 

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!