Segala perkara baik pasti akan berakhir, termasuklah dalam dunia pengeluaran model motosikal yang berjaya. 

Seperti yang berlaku pada Ducati 1299 Panigale R Final Edition pada tahun 2018 yang merupakan superbike V-twin kelas terbuka terakhir yang dihasilkan oleh syarikat tersebut, Panigale V2 Superquadro akan menjadi model “middleweight” terakhir dalam keturunan Panigale V2. 

Siri edisi terhad ini akan merangkumi 555 unit yang bernombor, meraikan sejarah Superquadro twin terakhir ini.

Dalam berita permotoran, Panigale V2 yang ditunggang oleh Adrián Huertas telah mendominasi Kejuaraan Supersport Dunia di Silverstone, England, dengan kemenangan kelima berturut-turut. 

Beliau kini mendahului kejuaraan dengan margin yang selesa. Di Amerika Syarikat, PJ Jacobsen dari Rahal Ducati Moto telah meraih kemenangan keempat dan kelima musim ini di WeatherTech Raceway Laguna Seca dalam pusingan MotoAmerica Supersport dan berada di kedudukan kedua dalam kejuaraan.

Enjin Superquadro Ducati pertama kali digunakan dalam model 1199 Panigale pada tahun 2011. Formula ini (yang direka dengan nisbah tinggi antara lubang dan langkah) telah diaplikasikan kepada model berkapasiti kecil seperti Ducati 899 Panigale, Panigale 959, dan kini Panigale V2.

Model Final Edition edisi terhad yang baru ini memberikan penghormatan kepada gelaran juara Supersport Dunia Nicolò Bulega pada tahun 2023. 

Liverynya direka oleh Drudi Performance dengan cat putih, merah, hitam, dan kelabu tradisional Ducati. Terdapat pelbagai ciri yang membezakan Panigale V2 Superquadro Final Edition daripada model standard termasuk:

– Livery Tribute Superquadro khas

– Klamp tripel aluminium billet dengan nombor progresif

– Tempat duduk penunggang khusus

– Animasi papan pemuka khusus semasa hidupkan kunci

– Kunci kontak khusus

– Penyenyap gentian karbon, pelindung lumpur depan dan belakang, pelindung lengan ayun, pelindung rantai, penutup klac, dan pelindung penyerap kejutan

– Cengkaman sukan

– Tapak kaki Rizoma boleh laras yang dimesin daripada aluminium billet

– Modul GPS

– Kit pembuangan pemegang nombor plat

– Kit pembuangan cermin dalam aluminium billet

– Penutup tangki yang dimesin daripada aluminium

– Penutup motosikal khusus

– Sijil ketulenan

Di teras Panigale V2 Superquadro Final Edition adalah enjin 955cc. Penutup kepala, klac, dan minyak semuanya diperbuat daripada magnesium. Sistem injap desmodromik menggunakan injap kemasukan titanium dan lengan rocker “super-finished” yang disalut DLC untuk mengurangkan geseran.

Kawalan ride-by-wire mengawal throttle bodies dan boleh beroperasi secara berasingan. Sistem ekzos adalah reka bentuk 2-into-1-into-2-into-1 dengan sepasang penukar pemangkin. Output yang dicatatkan adalah 155 hp pada 10,750 rpm dengan tork puncak 104 Nm pada 9,000 rpm. Peredam stereng Öhlins disertakan sebagai standard.

Panigale V2 Superquadro Final Edition akan tersedia di pengedar Ducati di Amerika Syarikat pada Disember ini dengan harga $28,000 (RM131,XXX). Seperti yang dinyatakan dalam ciri eksklusif, motosikal ini dilengkapi dengan sijil ketulenan, penutup motosikal, dan klamp tripel yang dimesin yang menunjukkan nombor pengeluaran motosikal tersebut.

Dari CycleWorld

Baca Marc Marquez Bakal Sertai Ducati Factory Team Musim 2025

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Jualan luar negara BYD dijangka terus meningkat apabila pengeluar kenderaan elektrik dari China itu menyasarkan penghantaran sehingga 1.3 juta unit kenderaan di luar pasaran domestiknya menjelang tahun 2026.

Sasaran ini mencerminkan peningkatan sekitar 25 peratus berbanding prestasi semasa, sekali gus mengukuhkan kedudukan BYD sebagai antara pemain paling dominan dalam industri kenderaan elektrik global.

Langkah ini hadir ketika BYD terus memperluaskan kehadirannya di pasaran utama termasuk Eropah, Asia Tenggara, Amerika Latin dan Australia, sambil secara berperingkat mengurangkan kebergantungan terhadap pasaran domestik China yang semakin kompetitif.

Sepanjang tahun lalu, BYD mencatat pertumbuhan ketara dalam jualan di luar China, didorong oleh peningkatan permintaan terhadap kenderaan elektrik dan plug-in hybrid di pasaran membangun serta negara maju.

Negara seperti Brazil, Thailand dan beberapa pasaran Eropah kini muncul sebagai penyumbang utama kepada pertumbuhan jualan luar negara BYD.

Dengan sasaran 1.3 juta unit, jualan antarabangsa dijangka menyumbang hampir satu pertiga daripada jumlah keseluruhan penghantaran BYD pada 2026.

Peralihan ini menandakan perubahan struktur yang signifikan bagi syarikat yang sebelum ini lebih tertumpu kepada pasaran domestik.

Strategi pengembangan agresif ke luar China dilihat sebagai langkah mitigasi risiko jangka panjang. Persaingan sengit dalam pasaran EV China, tekanan ke atas margin keuntungan, serta ketidaktentuan dasar kerajaan mendorong BYD untuk memperkukuh kehadiran globalnya.

Dalam konteks ini, jualan luar negara BYD memainkan peranan penting sebagai pemacu pertumbuhan yang lebih stabil, khususnya di negara yang masih berada pada peringkat awal peralihan kepada elektrifikasi.

Keyakinan terhadap sasaran jualan global ini turut disokong oleh kekuatan barisan produk BYD yang merangkumi kenderaan elektrik sepenuhnya serta model plug-in hybrid.

Model seperti Atto 3, Dolphin, Seal dan Sealion menerima sambutan positif di pelbagai pasaran kerana gabungan harga kompetitif, jarak pemanduan praktikal dan teknologi moden.

Keupayaan BYD membangunkan bateri sendiri, termasuk teknologi Blade Battery, memberikan kelebihan dari segi kos, keselamatan dan kestabilan rantaian bekalan.

Faktor ini menjadi antara asas utama kepada daya saing jualan luar negara BYD berbanding pesaing global lain.

Walaupun sasaran 1.3 juta unit dianggap realistik oleh penganalisis industri, BYD masih berdepan beberapa cabaran utama di pasaran antarabangsa.

Antaranya ialah peningkatan halangan perdagangan, termasuk tarif import yang lebih ketat di Eropah dan Amerika Syarikat terhadap kenderaan buatan China.

Selain itu, penyesuaian produk kepada peraturan tempatan, keperluan keselamatan serta cita rasa pengguna memerlukan pelaburan tambahan dari segi pemasaran, rangkaian pengedar dan sokongan selepas jualan.

Bagi menyokong pertumbuhan jualan luar negara BYD, syarikat ini turut melabur dalam pembinaan kilang pemasangan di luar China, termasuk di Thailand, Brazil dan Hungary.

Langkah ini bukan sahaja membantu mengurangkan impak tarif import, malah mempercepatkan masa penghantaran ke pasaran sasaran.

Pendekatan ini menunjukkan BYD semakin serius membina ekosistem global yang mampan dan berdaya saing, bukan sekadar bergantung kepada eksport semata-mata.

Bagi Asia Tenggara termasuk Malaysia, sasaran global BYD ini mencerminkan peningkatan fokus terhadap rantau tersebut.

Dengan kadar penerimaan EV yang semakin meningkat serta sokongan dasar kerajaan, rantau ini berpotensi menjadi antara penyumbang utama kepada jualan luar negara BYD dalam tempoh beberapa tahun akan datang.

Kehadiran lebih banyak model baharu serta kemungkinan pemasangan tempatan dijangka meningkatkan persaingan dan memberi lebih banyak pilihan kepada pengguna.

Pengembangan agresif BYD turut memberi tekanan kepada pengeluar automotif tradisional yang masih berada dalam fasa peralihan kepada elektrifikasi.

Dengan kelebihan skala pengeluaran, kawalan kos dan kepakaran EV, BYD berada dalam posisi kukuh untuk menyaingi jenama global di segmen arus perdana.

Sasaran jualan luar negara BYD sebanyak 1.3 juta unit pada 2026 mencerminkan keyakinan tinggi terhadap strategi pengembangan global syarikat ini.

Walaupun berdepan cabaran perdagangan dan peraturan, kekuatan produk, teknologi bateri serta pelaburan luar China meletakkan BYD pada kedudukan yang baik untuk mencapai sasaran tersebut.

Bagi industri automotif global, perkembangan ini menjadi petunjuk jelas bahawa persaingan dalam era elektrifikasi akan semakin sengit, dengan pemain dari China kini muncul sebagai pencabar utama di peringkat antarabangsa.

Baca juga: BYD Bakal Atasi Tesla Dalam Jualan EV Global Pada 2025

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.  

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!

Pada tahun 1965, Ford memperkenalkan sistem pemanduan “Wrist Twist” yang inovatif untuk kenderaan mereka.

Sistem ini bertujuan untuk menawarkan alternatif kepada stereng tradisional dan meningkatkan pengalaman pemanduan.

Sistem “Wrist Twist” terdiri daripada dua dail kecil, yang berfungsi sebagai stereng mini, satu untuk setiap tangan.

Daripada menggunakan kaedah pemanduan klasik dengan tangan di atas stereng, pemandu boleh mengendalikan kereta hanya menggunakan tangan mereka. Dail ini diletakkan di tempat yang biasanya terletak hon pada stereng tradisional.

Dengan sistem ini, pemandu mempunyai tempat letak lengan di setiap sisi untuk merehatkan tangan mereka sambil menggunakan dail untuk mengawal kenderaan.

Ini membolehkan pemandu menikmati penglihatan yang lebih baik dan ruang yang lebih luas, kerana stereng tradisional tidak diperlukan.

Walaupun mempunyai potensi kelebihan, sistem “Wrist Twist” tidak pernah diadopsi secara meluas dan tidak pernah dikomersialkan.

Mungkin pemandu menghadapi kesukaran untuk membiasakan diri dengan kaedah pemanduan baharu ini, atau manfaat yang dirasakan tidak mencukupi untuk membenarkan perubahan tersebut.

Baca Juga : Tokyo Auto Salon Kuala Lumpur 2024, Lebih Besar Dan Lebih Hebat!

Pada tahun 1960-an, industri automobil sedang berkembang dengan banyak inovasi dan eksperimen. Ford sedang mencari cara untuk menonjolkan diri dengan menawarkan ciri unik untuk menarik pembeli.

Walau bagaimanapun, walaupun sistem “Wrist Twist” gagal untuk diterapkan, ia tetap menjadi contoh menarik tentang keberanian dan keunikan industri automotif pada masa itu.

Akhirnya, walaupun sistem “Wrist Twist” tidak berjaya, ia menggambarkan semangat inovasi dan keberanian yang wujud dalam industri automotif, menunjukkan bagaimana syarikat seperti Ford berusaha untuk membawa perubahan dan kemajuan dalam cara kita memandu.

Sumber Artikel : Màk Çÿme Rìche Chãr

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI Download sekarang!