Dari Perspektif Kejuruteraan Automotif
Lampu signal juga dikenali sebagai lampu penunjuk arah atau “turn signal” – ialah salah satu komponen paling asas tetapi kritikal dalam sistem pencahayaan sesebuah kenderaan.
Walaupun ia kelihatan remeh, warna lampu signal sebenarnya dipilih bukan secara suka-suka.
Pemilihan warna ini adalah di atas pertimbangan keselamatan, kejuruteraan, dan pematuhan kepada peraturan antarabangsa.
1. Warna Oren: Pilihan Berdasarkan Kontras dan Persepsi Mata Manusia
Secara saintifik, warna oren (atau “amber” dalam istilah teknikal automotif) berada di antara spektrum merah dan kuning.
Warna ini menjadikannya sangat “flashy” berbanding warna persekitaran seperti langit, jalan, atau cahaya lampu jalan.
Mata manusia lebih sensitif terhadap panjang gelombang dalam lingkungan 590–620 nanometer — yang merangkumi warna oren.
Oleh sebab itu, signal oren mudah ditangkap oleh penglihatan periferi (peripheral vision), membolehkan pemandu di sekeliling lebih cepat mengesan jika anda ingin menukar lorong atau membelok.
2. Pembezaan Fungsi Melalui Warna: Mengelakkan Kekeliruan
Setiap warna pada sistem pencahayaan kereta membawa fungsi berbeza dan seragam secara global:
Merah: Lampu brek dan lampu belakang
Putih: Lampu undur
Kuning/Oren: Lampu signal
Biru: Lampu tinggi (high beam indicator)
Jika lampu signal menggunakan warna merah (seperti sesetengah kereta dari pasaran Amerika Syarikat), ia boleh menimbulkan kekeliruan kepada pemandu lain — terutamanya dalam keadaan di mana signal dan brek diaktifkan serentak.
Oleh itu, banyak negara di Eropah dan Asia mewajibkan penggunaan lampu signal berwarna oren sahaja.
Baca Juga : Kenapa Lampu Belakang Kereta Berwarna Merah?
3. Piawaian Antarabangsa: UN/ECE Regulation No. 6
Industri automotif global beroperasi di bawah rangka kerja UN Economic Commission for Europe (UNECE) bagi memastikan standard keselamatan dan keseragaman.
Regulasi UNECE No. 6 menetapkan bahawa lampu signal hadapan dan belakang hendaklah memancarkan cahaya berwarna kuning amber, dengan intensiti tertentu supaya dapat dilihat pada jarak sekurang-kurangnya 100 meter dalam keadaan siang terang.
Negara-negara Kesatuan Eropah, Jepun, Korea, dan Malaysia antara yang mematuhi peraturan ini.
Malah, sesetengah pengeluar kereta global kini lebih cenderung menggunakan signal berwarna oren walaupun untuk pasaran AS bagi menyeragamkan produksi.
4. Isyarat Visual yang Lebih Efektif di Jalan Raya
Secara psikologi, warna oren telah lama dikaitkan dengan peringatan, amaran, atau berhati-hati.
Ini terbukti pada penggunaan lampu amaran trafik, vest keselamatan, kon jalan, dan pelampung kecemasan — semuanya berwarna oren.
Dalam konteks automotif, apabila lampu oren berkedip, ia terus diterjemah oleh otak pemandu lain sebagai “perubahan arah atau pergerakan akan berlaku”.
Keadaan ini secara tidak langsung memberi masa yang mencukupi untuk menyesuaikan kelajuan atau posisi kenderaan mereka.
5. Faktor Reka Bentuk dan Penyesuaian LED Moden
Dalam era pencahayaan LED, warna lampu juga dipengaruhi oleh reka bentuk lensa dan output diod.
Lampu LED signal moden menggunakan amber-diode atau white-diode dengan penapis amber, bagi memastikan konsistensi warna dan kecerahan dalam pelbagai sudut.
Piawaian automotif juga memerlukan bahawa signal perlu kelihatan dari sisi (side visibility) dalam sudut minimum tertentu (biasanya 60 darjah).
Penggunaan warna oren membantu memastikan cahaya kekal jelas dalam pelbagai keadaan cuaca dan pencahayaan.
Lebih Daripada Sekadar Warna
Jadi, kenapa lampu signal kereta berwarna oren? Kerana ia adalah hasil gabungan keperluan visual, keselamatan, psikologi pemandu, dan pematuhan kejuruteraan.
Apa yang nampak seperti elemen kecil dalam sesebuah kereta sebenarnya memainkan peranan penting dalam mengelakkan kemalangan dan meningkatkan komunikasi antara pemandu di jalan raya.
Dan dalam dunia automotif yang penuh teknologi kompleks, kadang-kadang komponen paling sederhana itulah yang menyelamatkan nyawa.
++Tonton video-video review kereta dan motosikal di Youtube, Instagram & TikTok Roda Panas!
MotoGP Emilia Romagna – Bastianini Raih Kemenangan Kontroversi, Bagnaia Terbabas
Grand Prix Emilia Romagna
Dalam perlumbaan penuh drama di Grand Prix Emilia Romagna, Enea Bastianini berjaya meraih kemenangan kontroversi setelah memintas Jorge Martin di pusingan terakhir.
Di sebalik aksi sengit antara kedua-dua pelumba Ducati, Francesco Bagnaia pula terpaksa akur dengan nasib malang apabila terlibat dalam kemalangan yang menyebabkan beliau gagal menamatkan perlumbaan.
Perlumbaan 27 pusingan itu bermula dengan Martin yang memecut pantas dari selekoh kedua untuk meraih kedudukan pertama. Namun beliau tersasar sedikit di selekoh pertama, memberi ruang kepada Bagnaia untuk mengambil alih kedudukan pendahulu.
Walaupun Martin cuba beberapa kali untuk kembali di hadapan Bagnaia, usaha tersebut tidak berjaya sehingga pusingan keempat apabila Martin akhirnya berjaya memotong dua kali juara dunia itu di selekoh kelapan.
Selepas Memintas,
Martin kelihatan lebih yakin dan berjaya menjarakkan diri dari Bagnaia, tetapi Bastianini pula mengambil kesempatan untuk memintas Bagnaia di selekoh kesepuluh. Ini memberi laluan kepada Bastianini untuk mencabar Martin dalam usaha mendapatkan kemenangan.
Walaupun Martin kelihatan selesa di depan untuk beberapa pusingan, tekanan daripada Bastianini semakin memuncak pada pertengahan perlumbaan.
Pada pusingan ke-23, Martin melakukan kesilapan kecil di selekoh kelapan yang membolehkan Bastianini menutup jurang antara mereka, namun Martin masih berjaya mengekalkan kedudukan pertama.
Pusingan Terakhir,
Martin memimpin perlumbaan tetapi aksi mendebarkan berlaku di selekoh keempat apabila Bastianini melakukan tindakan agresif dengan memintas Martin secara tiba-tiba di bahagian dalam.
Tindakan ini memaksa Martin keluar dari trek, menyebabkannya hilang masa yang berharga dan Bastianini terus mara untuk meraih kemenangan keduanya musim ini.
Martin yang kelihatan kecewa, tetap berjaya menamatkan perlumbaan di tempat kedua, satu keputusan penting untuk mengejar gelaran juara dunia.
Bagaimanapun, ketua pencabarnya, Bagnaia, terlibat dalam kemalangan di pusingan ke-21 ketika beliau berada di tempat ketiga. Memberi peluang kepada Marc Marquez untuk naik ke podium di tempat ketiga.
Marco Bezzecchi
Sementara itu, Marco Bezzecchi dari pasukan VR46 menamatkan perlumbaan di tempat keempat. Diikuti oleh Franco Morbidelli yang menamatkan kedudukan kelima untuk Pramac.
Pelumba Aprilia, Maverick Vinales, yang bermula dari kedudukan belakang, berjaya memotong beberapa pelumba. Menamatkan perlumbaan di tempat keenam, diikuti oleh rakan sepasukan Aleix Espargaro di tempat kelapan.
Fabio Quartararo, pelumba Yamaha yang sedang berusaha mencari keputusan terbaik musim ini. Menduduki tempat ketujuh selepas berjaya mendahului beberapa pelumba sebelum dipintas semula oleh Morbidelli dan Vinales.
Alex Marquez dan Miguel Oliveira melengkapkan kedudukan 10 terbaik.
Perlumbaan ini juga menyaksikan KTM pulang hampa apabila Brad Binder dan Pedro Acosta mengalami kemalangan masing-masing. Manakala Jack Miller sekadar menamatkan perlumbaan di tempat ke-16.
Dari Motorsport.com
Baca Juga 30 Tahun Kerjasama – Repsol dan Honda MotoGP Berpisah
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Pelekat Livery Baharu Motosikal BMW R1250RT Milik PDRM
Dalam satu inisiatif terkini, Polis DiRaja Malaysia (PDRM) akan menerima tambahan 20 unit motosikal pengiring berkuasa tinggi. Motosikal-motosikal ini akan dilengkapi dengan pelekat reflektif PDRM khas dan bertujuan untuk digunakan sebagai pengiring rasmi Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri.
Dari segi reka bentuk, motosikal yang dipilih untuk tugas istimewa ini adalah model BMW R1250RT. Model yang terkenal dengan prestasi tinggi dan kestabilan semulajadi ini akan menjadi pilihan utama dalam menjalankan tugas pengawalan.
Salah satu ciri utama yang menarik perhatian adalah kelengkapan standard motosikal pengiring yang disematkan ke dalam BMW R1250RT ini. Ia dilengkapi dengan pelekat reflektif khas PDRM, menonjolkan identiti rasmi pasukan keselamatan negara kita.
Keputusan untuk melibatkan sebuah syarikat tempatan dalam penghasilan motosikal ini adalah langkah positif. Armorblaze, sebuah syarikat berpengkalan di Ampang, menjadi pilihan untuk menjalankan tugasan ini. Kecekapan dan kebolehpercayaan syarikat tempatan ini memberikan keyakinan kepada PDRM bahawa motosikal yang dihasilkan akan memenuhi standard keselamatan dan prestasi yang diperlukan.
Dengan gabungan kecanggihan motosikal BMW R1250RT dan sentuhan tempatan melalui Armorblaze, diharapkan motosikal pengiring baru ini akan menjadi penyeri dalam siri pengawalan rasmi Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri.
Baca: BMW Lancar R 1300 GS 2024 Penambahbaikan Menyeluruh & Tiada Lagi Lampu Ikonik Hadapan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
JETOUR DASHING – SUV Baharu yang Bersedia Menggegarkan Pasaran Malaysia
JETOUR mungkin nama yang masih baharu di telinga rakyat Malaysia. Namun percayalah, jenama ini bukan datang dengan tangan kosong. Baru-baru ini, JETOUR Malaysia melancarkan model SUV pertamanya yang dinamakan Dashing.
Dalam satu acara penuh gaya di MITEC, Kuala Lumpur, JETOUR tidak sekadar hadir untuk mencuba nasib. Mereka betul-betul datang dengan pelan besar dan teknologi canggih yang membuatkan pesaing model SUV tidak boleh terlepas pandang.
Rekaan Moden dengan Sentuhan Futuristik
Pertama sekali, mari kita cerita tentang rupa luarannya. Dashing ialah SUV lima tempat duduk dengan gaya 3D coupe fastback. Kepada yang memandangnya pasti terus fokus kepada semua sudutnya.
Dengan dimensi 4,590mm panjang, 1,900mm lebar, dan 1,685mm tinggi. Ia duduk kemas dalam segmen SUV kompak premium segmen C. Rekaan bumbung yang melandai seperti kereta sport dan lengkungan badan yang kemas memberi gabungan gaya dan praktikaliti.
Antara ciri menarik pada bahagian luar ialah pemegang pintu sensor pintar yang tersembunyi. Ia akan muncul secara automatik bila kunci pintar menghampirinya, serupa macam dalam filem sains fiksyen.
Lampu utama LED dengan sistem ‘follow-me-home’, lampu siang Mecha-Eyes, dan lampu belakang gaya bendera perlumbaan menyerlahkan gaya sporty dan moden Dashing.
Kabinnya? Premium habis.
Masuk ke bahagian dalam, penumpang disambut dengan dua pilihan tema warna dalaman. Hitam & merah atau off-white yang nampak mewah dan bersih. Kabin luas dengan rekaan lantai belakang tanpa bonggol tengah, dan panoramik sunroof sebesar 75 inci.
Perincian ini memberi suasana luar ke dalam kereta dengan lancar. Sesuai sangat untuk yang suka bercuti dan menjelajah.
Kapasiti kargo belakang juga tidak ketinggalan. Luas dan cukup untuk simpan khemah, peralatan BBQ, atau bagasi penuh bila nak merantau ke seluruh penjuru.
Teknologi Pintar, Pengalaman Premium
JETOUR Dashing juga dibekalkan dengan sistem arahan suara pintar. Nak kawal aircond, tingkap, muzik, semua boleh hanya dengan suara. Sistem infotainment pula menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. Turut disediakan pengecas tanpa wayar untuk kemudahan tambahan.
Untuk mereka yang cerewet soal keselesaan, model ini turut hadir dengan penapis udara CN95. Lampu ambien yang boleh disesuaikan, dan saluran udara belakang untuk kesejukan sekata dalam kabin.
Keselamatan? Jangan risau.
Antara ciri keselamatan utama ialah sistem amaran titik buta. Amaran penukaran lorong. Amaran lintasan trafik belakang dan amaran pintu terbuka. Semua guna radar gelombang milimeter untuk tahap ketepatan tinggi. Pintu tailgate elektrik juga boleh dilaras tinggi rendah ikut kehendak pengguna, lengkap dengan sistem anti-tersepit.
Enjin Turbo dan Harga Kompetitif
Dari segi prestasi, Dashing menggunakan enjin 1.5L turbo yang mampu menjana 156PS (153HP) dan 230Nm tork. Cukup mantap untuk pemanduan harian dan perjalanan jauh.
Ia hadir dalam dua varian, Comfort (RM109,800) dan Prime (RM116,800) – harga yang sangat berbaloi dengan semua kelengkapan yang ditawarkan.
Pelan Besar untuk Malaysia
JETOUR memandang serius pasaran Malaysia, mereka bukan saja memperkenalkan model baru. Malah,i turut menandatangani MoU penting bersama Berjaya, membuka laluan untuk pemasangan tempatan (CKD) dengan teknologi Industri 4.0.
Sekurang-kurangnya 15 pusat jualan dan servis telah dirancang, dengan jumlah keseluruhan mencecah 30 pusat 3S dan 4S menjelang akhir tahun ini di seluruh negara.
Dengan pelancaran ini, JETOUR bukan sahaja memperkenalkan SUV baharu. Mereka sebenarnya sedang membuka lembaran baru dalam industri automotif Malaysia. Dan dari apa yang kita nampak sekarang, Dashing bukan sekadar nama – tapi juga satu kenyataan.
Dari JETOUR Malaysia
Baca Juga SUV Terbaik di Malaysia 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
