BMW telah memperkenalkan roadster konsep R20 yang serba baharu di Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Pendedahan ini memberi petunjuk kemungkinan roadster baharu akan menyertai barisan BMW tidak lama lagi.

BMW menggambarkan R20 baharu ini sebagai gabungan “tradisi dan kemodenan,” yang menampilkan “penampilan yang berkuasa dalam gaya kasual seorang gentleman.” Namun, ciri yang paling menonjol adalah enjin besar 2000cc yang memacu konsep ini.

Berdasarkan kejayaan enjin 1.8 liter yang terdapat dalam rangkaian R18 cruiser, konsep R20 dipertingkatkan lagi dengan enjin 2000cc yang lebih besar. Walaupun angka prestasi belum diumumkan, anjakan besar ini menunjukkan output kuasa yang mengagumkan.

“Konsep R20 adalah tafsiran berani DNA BMW Motorrad,” kata Alexander Buckan, Ketua Rekaan BMW Motorrad.

Baca juga artikel : BMW R 18 Bagger

“Ia menggabungkan elemen teknikal moden dengan rekaan roadster klasik. Pengkadaran yang besar dan estetik minimalisnya menjadikannya karakter yang tidak dapat disangkal.”

R20, dengan reka bentuk sporty, menunjukkan jalur keturunannya dengan jelas. Kepala silinder yang dipolish menonjol dengan jelas di kedua-dua sisi, mengingatkan kepada R18. Selain itu, R20 menampilkan aci pemacu yang terdedah, sama seperti sepupunya yang lebih tradisional.

Berbeza dengan reka bentuk cruiser klasik R18, R20 mempunyai penampilan yang lebih sporty dengan lengan hayun yang dipendekkan, rangka keluli double-loop yang direka bentuk semula, dan kombinasi roda 17 inci yang fokus kepada jalan. Badan yang minimal memastikan enjin boxer yang mengagumkan menjadi tumpuan utama.

Geometri R20 juga lebih cenderung kepada prestasi, dengan sudut stereng 62.5 darjah, lebih dekat kepada BMW S1000R berbanding 57.3 darjah yang ditawarkan pada R18. Panjang keseluruhan juga dikurangkan sebanyak 249mm, menekankan penampilan sporty.

R20 dilengkapi dengan suspensi boleh laras penuh Öhlins di kedua-dua hujung dan brek yang berkuasa dengan kaliper enam pot ISR berkembar di depan dan kaliper empat piston tunggal di belakang, memastikan pengendalian dan kuasa berhenti yang terbaik.

Walaupun reka bentuknya yang menarik, R20 tidak mungkin mencapai pengeluaran dalam bentuknya sekarang. Varian dua liter nampaknya boleh diterima, tetapi keperluan peraturan mungkin memerlukan pengubahsuaian seperti penambahan pelindung belakang atau fender yang dipanjangkan.

Sebagai kesimpulan, konsep R20 BMW adalah bakal ahli keluarga baharu roadster yang menggabungkan elemen reka bentuk klasik dengan ciri prestasi moden.

Sumber artikel : motorcyclenews

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Sebuah era yang ikonik dalam dunia perlumbaan motosikal kini tiba di penghujungnya. Syarikat minyak Sepanyol, Repsol, secara rasmi akan menamatkan penajaan mereka terhadap pasukan Honda MotoGP selepas musim ini berakhir. Menamatkan satu kerjasama yang telah berlangsung selama tiga dekad. 

Pengumuman ini datang dari Honda, pengeluar motosikal Jepun, pada Ahad lepas, yang menandakan berakhirnya satu era keemasan dalam sejarah MotoGP.

Kenangan Manis 

Kerjasama antara Repsol dan Honda bermula pada tahun 1995 ketika mereka mula menceburkan diri dalam perlumbaan Grand Prix. 

Sejak itu, Repsol telah menjadi nama yang sinonim dengan kejayaan Honda di arena perlumbaan. 

Sepanjang tempoh tersebut, Honda telah meraih banyak kejayaan, termasuk pelbagai gelaran pembina dan kejuaraan pelumba bersama nama-nama besar seperti Mick Doohan, Valentino Rossi, dan Marc Marquez.

Kejayaan Yang Dicapai Bersama

Di bawah naungan Repsol sebagai penaja utama, Honda telah mencapai 15 kejuaraan dunia kelas premier, 10 kejuaraan pasukan kelas premier, 183 kemenangan kelas premier, dan 455 podium kelas premier. 

Ini bukan sahaja menunjukkan dominasi Honda di trek perlumbaan tetapi juga mencerminkan betapa pentingnya kerjasama antara Repsol dan Honda dalam membawa kedua-dua syarikat ke puncak kejayaan dalam dunia MotoGP.

Walaupun hubungan ini lebih daripada sekadar penajaan, ia merupakan satu kolaborasi yang benar-benar tulus antara kedua-dua syarikat. Mereka bersama-sama mengharungi cabaran dan sentiasa berusaha untuk menjadi rujukan utama dalam perlumbaan Grand Prix. 

Honda Racing Corporation (HRC) dalam satu kenyataan menyatakan bahawa kerjasama ini telah mencapai kemuncaknya, dan tiba masanya untuk kedua-dua pihak bergerak ke arah yang berbeza.

Kenangan Pahit

Namun, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Honda menghadapi cabaran besar selepas Marc Marquez memenangi kejuaraan MotoGP terakhirnya pada tahun 2019. Kecederaan yang dialami Marquez dalam perlumbaan pembukaan musim 2020 menyebabkan beliau terpaksa berehat sepanjang musim. 

Honda mula ketinggalan berbanding pengeluar Itali seperti Ducati dan Aprilia. Pada akhir musim 2023, Marquez juga mengambil keputusan untuk meninggalkan pasukan dan menyertai Gresini Racing yang menggunakan jentera Ducati.

Kehilangan Marquez adalah satu tamparan hebat buat Honda, yang turut mengakibatkan Red Bull, satu lagi penaja utama, memutuskan hubungan mereka dengan Honda. 

Prestasi Honda juga semakin merudum dengan tiada pelumba mereka, sama ada Joan Mir atau Luca Marini, berjaya mencapai kedudukan 10 teratas dalam MotoGP musim ini.

Titik Perubahan 

Dengan berakhirnya kerjasama antara Repsol dan Honda, ia menandakan satu titik perubahan dalam sejarah MotoGP. 

Hubungan yang terjalin selama 30 tahun ini pastinya akan diingati sebagai salah satu kolaborasi paling berjaya dan ikonik dalam dunia sukan permotoran. Namun, seperti yang sering berlaku dalam dunia sukan. Setiap era pasti akan berakhir. Kini tiba masanya bagi kedua-dua pihak untuk mencari laluan baru dan menghadapi cabaran yang mendatang. 

Bagi para peminat MotoGP, penamatan kerjasama ini pastinya membawa perasaan nostalgia dan kehilangan. Namun ia juga membuka pintu kepada peluang dan kisah kejayaan yang baru di masa hadapan.

Dari The Star

Baca Juga PETRONAS SIC Sambut Ulangtahun ke-25 Bersama MotoGP November Ini!

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Musim 2024 MotoGP™ mencatat sejarah apabila Jorge Martin (Prima Pramac Racing) dinobatkan sebagai Juara Dunia MotoGP™ pertama daripada pasukan bebas atau ‘pasukan bukan pengeluar’. 

Dengan kelebihan 24 mata menjelang perlumbaan penentu di Grand Prix Solidarity Barcelona. Martin menamatkan musim dengan tenang, mengungguli gelaran juara dunia dengan kelebihan 10 mata mengatasi Francesco Bagnaia.

Pencapaian ini menjadikan Martin pelumba bebas pertama yang menjuarai kelas premier sejak era 500cc. Kemenangan tersebut menjadi bukti ketabahan, konsistensi, dan kecemerlangan sepanjang musim bersama pasukan Pramac Ducati.

Perjalanan Kejuaraan Jorge Martin

Martin mula mencipta nama di pentas dunia pada 2015 bersama Mapfre Mahindra selepas menjuarai Red Bull MotoGP Rookies Cup. Dalam musim sulungnya, beliau meraih mata pertamanya di Qatar dan menamatkan musim di kedudukan ke-17 keseluruhan.

Peningkatan berterusan membawa Martin ke Del Conca Gresini Moto3 pada 2017. Di mana beliau mengumpul sembilan kedudukan pole dan lapan podium. Namun, kemenangan pertama hanya tiba di perlumbaan penutup musim di Valencia. 

Momentum itu diteruskan pada 2018, apabila Martin memenangi tujuh perlumbaan dan merangkul gelaran Juara Dunia Moto3™. Sebelum berpindah ke Moto2™ bersama Red Bull KTM Ajo.

Di Moto2™, Martin menunjukkan potensi besar dengan kemenangan sulung di Austria pada 2020. Walau bagaimanapun, pandemik Covid-19 menyebabkan beliau terlepas beberapa perlumbaan. Menggagalkan peluangnya untuk merebut gelaran dunia dalam kategori pertengahan.

Debut MotoGP™ dan Perjalanan Bersama Pramac

Martin melangkah ke kelas premier bersama Prima Pramac Racing pada 2021. Dalam penampilan kedua, beliau mencipta kejutan dengan merebut posisi pole dan podium ketiga di GP Doha. Kemenangan MotoGP™ pertamanya hadir di GP Styria, menandakan debut luar biasa di kelas tertinggi meskipun berdepan kecederaan serius.

Musim 2023 menjadi titik tolak karier Martin apabila beliau muncul sebagai pencabar serius kepada juara bertahan, Francesco Bagnaia. Memperoleh gelaran “Sprint King” dengan tujuh kemenangan perlumbaan sprint, Martin mendekati gelaran dunia tetapi terlepas peluang akibat DNF di Valencia.

Musim Kejuaraan Bersejarah 2024

Martin memulakan 2024 dengan cemerlang, meraih kemenangan pertama di Portugal dan mengekalkan konsistensi luar biasa. Dalam 14 perlumbaan terakhir, beliau hanya terlepas podium sebanyak dua kali, menunjukkan ketabahan yang menjadi kunci kejuaraannya.

Di perlumbaan penutup di Barcelona, Martin hanya perlu menamatkan perlumbaan dalam kedudukan kesembilan untuk mengesahkan gelaran. Walaupun Bagnaia memenangi perlumbaan dengan sempurna, Martin menamatkan perlumbaan di tempat ketiga, sekali gus memastikan dirinya sebagai Juara Dunia MotoGP™ 2024.

1 of 9

Dari MotoGP™

Baca Juga Tissot T-Race, Simbol Kemewahan dan Kelajuan untuk Peminat MotoGP

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.