Pernah terfikir untuk menggantikan tayar dan rim standard kenderaan dengan versi aftermarket yang lebih bergaya? Memang betul, penampilan kenderaan anda boleh berubah menjadi lebih unik dan menarik. Namun, ada beberapa kesan sampingan yang mungkin anda tidak sedar.
Penukaran tayar dan rim aftermarket boleh mempengaruhi ekonomi bahan api, kelajuan, keselesaan pemanduan, dan geometri stereng. Artikel ini akan menerangkan bagaimana komponen aftermarket ini boleh memberi kesan kepada prestasi kenderaan anda.
Ekonomi Bahan Api
Salah satu faktor utama yang perlu dipertimbangkan apabila menukar rim ialah saiznya. Apabila saiz rim meningkat, saiz tayar juga akan bertambah, dan ini memberikan tekanan tambahan pada enjin dan transmisi. Rim yang lebih besar biasanya lebih berat, menjadikan proses memutar gandar lebih sukar.
Akibatnya, penggunaan bahan api meningkat, pecutan menjadi perlahan, dan jangka hayat transmisi mungkin terjejas. Jadi, penting untuk memilih saiz rim dan tayar yang tidak terlalu membebankan sistem kenderaan.
Kualiti Pemanduan
Rim yang lebih besar biasanya memerlukan tayar yang lebih nipis. Tayar nipis membuatkan anda lebih mudah merasai setiap bonggolan dan lubang di jalan raya.
Ini bukan sahaja mengurangkan keselesaan pemanduan tetapi juga boleh menyebabkan perjalanan menjadi lebih bising dan tidak selesa.
Jika anda menghargai keselesaan semasa memandu, pertimbangkan untuk mengekalkan rim dan tayar dengan ketebalan yang sesuai.
Geometri Stereng dan Tahap Kehausan Tayar
Satu lagi aspek penting ialah geometri stereng. Apabila anda menukar rim, biasanya offset rim juga berubah. Offset ini merujuk kepada sejauh mana tayar terkeluar dari badan kenderaan. Perubahan pada offset boleh menyukarkan proses penjajaran stereng kerana geometri asal kenderaan telah diubah.
Geometri stereng yang tidak sesuai boleh menyebabkan masalah seperti toe-out on turn, di mana tayar bahagian dalam akan haus dengan lebih cepat. Jika dibiarkan, ini boleh meningkatkan risiko tayar pecah.
Risiko Jaminan Kenderaan Terbatal
Antara kebimbangan utama apabila menggunakan tayar dan rim aftermarket ialah risiko jaminan kenderaan terbatal. Banyak pengeluar seperti GM, Ford, dan Chrysler telah mula membatalkan jaminan kenderaan yang diubahsuai dengan rim aftermarket.
Ini bermakna, jika berlaku kerosakan atau kemalangan, kos pembaikan mungkin perlu ditanggung sepenuhnya oleh pemilik kenderaan. Oleh itu, sebelum membuat sebarang pengubahsuaian, pastikan anda memahami risiko ini.
Cara Betul untuk Mengubahsuai Kenderaan Anda
Tidak dinafikan, pengubahsuaian tayar dan rim boleh dilakukan dengan betul. Juruteknik bertauliah mencadangkan agar anda mengekalkan saiz rim dan tayar yang sama dengan spesifikasi asal kenderaan.
Ini membantu memastikan ekonomi bahan api, prestasi pecutan, dan keselesaan pemanduan tidak terjejas. Jika anda masih ingin menambah elemen gaya pada kenderaan, dapatkan nasihat daripada pakar atau juruteknik yang berpengalaman.
Kesimpulannya, walaupun tayar dan rim aftermarket boleh meningkatkan estetika kenderaan, ia juga membawa risiko kepada prestasi, keselesaan, dan kos pemilikan.
Lakukan kajian terperinci dan pastikan sebarang pengubahsuaian dilakukan dengan bijak untuk mengekalkan prestasi kenderaan pada tahap optimum.
Dari Kempton Chevrolet
Baca Juga Enjin Hidrogen JCB Menerima Kelulusan Rasmi untuk Penggunaan Komersial di Seluruh Eropah
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Porsche 911 GT3 RS Manthey Racing Kit – Lebih Aerodinamik, Lebih Laju
Porsche 911 GT3 RS, kereta lumba jalanan yang sudah terkenal dengan prestasi luar biasa. Kini mendapat peningkatan baru melalui kit Manthey Racing. Kit ini memberikan peningkatan besar pada aerodinamik, suspensi, dan brek, menjadikan 911 GT3 RS sebuah jentera trek yang tiada tandingan.
Aerodinamik yang Mengagumkan
Kit Manthey Racing ini memberi fokus utama kepada penambahbaikan aerodinamik. Sayap belakang yang sudah sedia besar kini dinaik taraf dengan elemen karbon fiber DRS yang baru.
Serta plat sisi yang lebih besar untuk meningkatkan daya turun (downforce). Tambahan pula, elemen “shark fin” karbon fiber dari Porsche 963 diperkenalkan. Bukan sahaja menambah kestabilan ketika mengambil selekoh tetapi juga mengalirkan udara panas menjauhi enjin.
Bahagian hadapan pula menerima spoiler yang direka semula dengan elemen pengukuh karbon fiber serta Gurney flaps baharu di atas arka roda. Tambahan dua dive planes di hadapan roda meningkatkan daya turun pada gandar depan. Bahkan, roda juga dilengkapi penutup aerodinamik karbon fiber untuk mengurangkan rintangan angin.
Hasilnya? Porsche mendakwa kit ini mampu menghasilkan lebih daripada 1,000 kg daya turun pada kelajuan 285 km/j. Menjadikan kereta ini lebih mencengkam trek tanpa mengorbankan kelajuan.
Suspensi dan Brek yang Ditingkatkan
Untuk menampung peningkatan daya turun, Manthey Racing melakukan penalaan semula pada suspensi coil-over separa aktif. Kadar spring dinaikkan sebanyak 30% pada gandar depan dan 15% pada gandar belakang. Sistem damper juga dinaik taraf dengan unit kawalan baharu serta sensor tambahan untuk memastikan pelarasan lebih responsif.
Pengendalian boleh disesuaikan melalui tiga mod pemanduan: Normal, Sport, dan Track. Mod Track membolehkan pemandu membuat pelarasan manual yang lebih halus untuk pengalaman pemanduan optimum.
Sistem brek juga menerima peningkatan dengan saluran brek keluli tahan karat untuk memberikan rasa pedal yang lebih responsif. Bagi kereta dengan pakej brek seramik komposit, pad brek perlumbaan pilihan disediakan untuk prestasi konsisten pada pelbagai suhu.
Sentuhan Akhir Manthey
Bagi pemilik yang ingin mempamerkan kit Manthey ini, terdapat pelbagai pilihan aksesori tambahan. Ini termasuk sill pintu karbon fiber bercahaya dengan logo Manthey, lampu projektor LED, pelekat khas pada roda, dan lencana Manthey pada pintu. Sebuah mata penunda untuk kegunaan di trek juga boleh dipasang pada bahagian depan atau belakang.
Harga dan Ketersediaan
Kit Manthey Racing ini dijangka tersedia di luar Eropah mulai Mac 2025. Harga bermula pada sekitar $79,973 (kira-kira RM368,000) tanpa kos pemasangan di pusat servis Porsche.
Dengan kombinasi aerodinamik, suspensi, dan brek yang dipertingkatkan, Porsche 911 GT3 RS dengan kit Manthey Racing menjanjikan pengalaman trek yang benar-benar mengagumkan. Ia bukan sekadar kereta, tetapi sebuah karya seni untuk pencinta kelajuan.
Dari Car and Driver
Baca Juga Porsche Carrera Cup Asia 2024, Kejayaan Alessandro Ghiretti di Shanghai
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Spoiler vs Wing: Mana Satu Lebih Baik untuk Kereta Anda?
Dalam dunia automotif, perbincangan mengenai spoiler dan wing sering menjadi topik hangat, terutama bagi peminat sukan permotoran dan modifikasi kereta. Kedua-duanya digunakan untuk meningkatkan prestasi aerodinamik, tetapi bagaimana mereka berfungsi, dan bila anda perlu memilih salah satu? Mari kita kupas lebih lanjut.
Perbezaan Spoiler dan Wing
Ramai orang sering keliru antara spoiler dan wing. Secara ringkasnya, udara hanya melalui bahagian atas spoiler, manakala udara melalui kedua-dua bahagian atas dan bawah wing. Ini adalah perbezaan asas yang mempengaruhi cara kedua-dua komponen ini bekerja.
Dari segi kecekapan aerodinamik, spoiler biasanya mempunyai nisbah angkatan kepada seretan sekitar 3:1. Ini bermaksud jika spoiler menghasilkan 30 kg daya ke bawah (downforce), ia juga akan menghasilkan 10 kg seretan (drag). Dalam ujian terowong angin, spoiler boleh menunjukkan nisbah antara 2:1 hingga 11.5:1. Bergantung pada bentuk kereta dan ketinggian spoiler.
Sebaliknya, wing boleh mempunyai nisbah angkatan kepada seretan yang lebih tinggi, antara 3:1 hingga 24:1, dengan julat biasa sekitar 8:1. Ini kerana udara yang melalui bahagian bawah wing yang memberikan kesan vakum lebih besar, menghasilkan lebih banyak daya ke bawah dengan seretan yang lebih rendah berbanding spoiler.
Spoiler vs Wing dalam Perlumbaan
Dalam dunia perlumbaan, penggunaan spoiler dan wing bergantung kepada peraturan dan keperluan prestasi. Sebagai contoh, Mazda RX-7 IMSA GTO tahun 1990 asalnya menggunakan spoiler dan mempunyai pekali seretan (Cd) 0.51 serta pekali angkatan (Cl) -0.44. Apabila spoiler ini digantikan dengan wing, Cd turun kepada 0.48, dan Cl meningkat kepada -0.53, menjadikan kecekapan aerodinamik bertambah sebanyak 128%.
Simulasi lumba menunjukkan bahawa kereta dengan wing lebih pantas sekitar satu saat berbanding kereta dengan spoiler dalam perlumbaan trek. Ini membuktikan bahawa wing menawarkan kelebihan aerodinamik yang ketara dalam situasi perlumbaan.
Namun, dalam perlumbaan seperti NASCAR, penggunaan spoiler lebih disukai kerana ia menghasilkan pergerakan udara yang lebih baik untuk kereta di belakang, membolehkan perlumbaan lebih rapat dan mendebarkan. Wing dalam NASCAR pernah digunakan pada era “Car of Tomorrow” tetapi ditinggalkan kerana masalah keselamatan dan faktor estetika.
Bilakah Spoiler Lebih Baik?
Walaupun wing lebih cekap dalam menghasilkan downforce, spoiler masih mempunyai kelebihan tersendiri dalam beberapa situasi:
- Reka Bentuk Perlumbaan – Dalam beberapa kategori perlumbaan seperti Spec Miata atau Superspec Cup, spoiler lebih disukai kerana ia menghasilkan perlumbaan yang lebih menarik dengan lebih banyak aksi mendahului.
- Kereta Jalanan – Spoiler sering kelihatan lebih kemas dan tidak menarik perhatian seperti wing besar. Spoiler kecil juga boleh membantu mengurangkan seretan dan meningkatkan kestabilan pada kelajuan tinggi.
- Autocross – Dalam perlumbaan autocross, spoiler boleh memberikan prestasi yang lebih baik kerana wing boleh menambah berat tambahan di bahagian belakang dan meningkatkan inersia polar, menjadikan kereta kurang responsif dalam perubahan arah pantas.
- Kereta Convertible – Wing tidak berfungsi dengan baik pada kereta bumbung terbuka kerana aliran udara yang terganggu. Dalam kes ini, spoiler lebih berkesan.
Bolehkah Spoiler dan Wing Digunakan Bersama?
Dalam beberapa kes, kombinasi spoiler dan wing boleh meningkatkan prestasi aerodinamik. Beberapa kereta perlumbaan dan modifikasi ekstrem menggunakan kedua-duanya untuk mengoptimumkan daya ke bawah dan mengawal aliran udara dengan lebih baik. Namun, dalam kebanyakan kes, satu elemen sahaja sudah mencukupi bergantung pada keperluan aerodinamik dan peraturan perlumbaan.
Kesimpulan
Jika anda ingin meningkatkan prestasi aerodinamik kereta anda, pilihan antara spoiler dan wing bergantung kepada matlamat anda. Wing memberikan lebih banyak downforce dengan seretan yang lebih rendah, sesuai untuk perlumbaan trek yang memerlukan cengkaman maksimum. Sebaliknya, spoiler lebih praktikal untuk kegunaan harian, perlumbaan tertentu, dan situasi di mana aerodinamik yang terlalu ekstrem bukan keutamaan.
Jadi, sebelum membuat pilihan, pastikan anda memahami keperluan kereta dan gaya pemanduan anda!
Dari Occam’s Racer
Baca Juga F1 – McLaren Julang Kejuaraan Konstruktor Selepas 26 Tahun, Ferrari Kedua
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
UMW Toyota Terus Komited Menghasilkan Kualiti dan Ketelusan Dalam Pembuatan Kereta Mereka
Situasi terkini yang melibatkan Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) selepas pengumuman oleh Toyota Motor Corporation (TMC) berkaitan kesalahan prosedur dalam ujian keselamatan yang dilakukan oleh anak syarikat Toyota, Daihatsu Motor Co Ltd (DMC). Tindakan segera diambil untuk menjamin ketelusan dan kualiti dalam pengurusan yang dijalankan oleh UMWT.
Ketua Pengarah UMW Toyota Motor, Datuk Ravindran K. dengan tegas menyatakan komitmen syarikat untuk menjaga piawaian dan kualiti terbaik dalam setiap kenderaan yang dikeluarkan. Beliau menegaskan bahawa UMWT sedang mengambil langkah proaktif untuk memastikan semua kenderaan yang dijual di Malaysia mematuhi peraturan dan undang-undang yang berkenaan.
Dalam usaha menangani isu ini, UMWT telah bekerjasama rapat dengan pihak berkuasa kawal selia. Tindakan yang diambil merupakan inisiatif segera dan telus bagi memastikan kenderaan yang dipasarkan di Malaysia adalah berkualiti tinggi dan selamat untuk digunakan.
Ketegasan dalam menjaga kepercayaan pelanggan menjadi fokus utama UMWT. Datuk Ravindran K. menekankan bahawa kepuasan pelanggan sentiasa menjadi keutamaan mereka. “Kami memahami betapa pentingnya kepercayaan pelanggan, dan dengan tekad kami, kami berazam untuk memperkukuhkan keyakinan mereka terhadap produk-produk yang kami sediakan.”
Komitmen UMWT untuk ketelusan dan keselamatan adalah sesuatu yang tidak perlu diragui. Langkah-langkah yang diambil bertujuan untuk memastikan setiap kenderaan yang dikeluarkan adalah selamat dan mematuhi standard piawaian yang ditetapkan oleh industri serta pihak berkuasa yang berkaitan.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
