VIOS Challenge Musim Ke-8: Tiada Pilihan Kegemaran Jelas, Kejuaraan Bakal Ditentukan di Pusingan Akhir Januari 2026
Pusingan ketiga Toyota GAZOO Racing Malaysia VIOS Challenge menyaksikan aksi sengit di Litar Antarabangsa Sepang, dengan perlumbaan kedua (Race 2) menjadi medan penentu kedudukan menjelang pusingan akhir pada Januari 2026.
Dengan sistem mata berganda diperkenalkan minggu ini, setiap pelumba dalam tiga kategori iaitu Super Sporting, Sporting dan Rookie memberikan aksi habis-habisan untuk mengukuhkan peluang mereka merebut kejuaraan.
Aksi Sengit Vios Challenge dari Mula Hingga Ke Penamat
Perlumbaan sejauh sejam di litar penuh 5.543km ini menampilkan aksi pintu ke pintu seakan perlumbaan sprint, meskipun jaraknya panjang.
Daripada 37 pelumba berdaftar, hanya 35 memulakan Race 2 selepas Eddie Lew (Laser Motor Racing) menarik diri akibat kerosakan teruk pada kereta ketika Race 1, manakala Justin Toh (BAE Racing by ES Yang) disingkirkan.
Vios Challenge Super Sporting Class: Kemenangan Strategi Mitchell Cheah
Mitchell Cheah (Team Prima Pearl SP Selatan) mempamerkan ketenangan dan disiplin untuk mengekalkan rentak konsisten, sekaligus mengatasi cabaran hebat daripada pesaing rapatnya, Freddie Ang (Telagamas Toyota). Aman Nagdev dari India, yang mewakili Axle Sports, melengkapkan podium selepas persembahan mantap sepanjang hujung minggu.
Debut Modern Racing Team, Najiy Ayyad, bermula di petak hadapan dan mengetuai beberapa pusingan awal sebelum terpaksa masuk ke pit akibat isu teknikal.
Peluang itu dimanfaatkan oleh Cheah, Ang, dan Aman untuk bersaing sengit sehingga dua insiden safety car di penghujung perlumbaan menyempitkan jurang, menjadikan baki beberapa ratus meter terakhir sebagai penentu.
“Kereta terasa sangat baik walaupun membawa bebanan ballast 30kg. Saya cuba elak kesilapan dan insiden, dan akhirnya berjaya mendahului sebelum memecut sedikit demi sedikit. Pusingan akhir nanti pasti mencabar dengan 50kg ballast, tapi kita lihat apa yang akan berlaku,” kata Cheah.
Vios Challenge Sporting Class: Kebangkitan dari Belakang Grid
Juara Rookie Class 2024, Adam Mikail (G-Mart Motorsport), bangkit dari petak belakang selepas tersingkir di Race 1, untuk meraih kemenangan bergaya.
Tempat kedua diraih oleh Dato’ Dr Ken Foo (Kulim Topwheels) selepas Sharique Zulqarnain (FIA Boulevard Racing) dibatalkan keputusan kerana gagal melepasi ujian berat minimum.
Tempat ketiga menjadi milik pelumba Thailand, Varunchit Wattanathanakun (RUK Team Nexzter PMC 52).
Adam mengakui perlumbaan ini mencabar dari segi konsistensi, namun tetap optimis untuk cuba memberi saingan dalam perebutan gelaran meskipun peluangnya tipis.
Vios Challenge Rookie Class: Ketahanan Mental Jadi Kunci
Dalam kategori Rookie, Ian James muncul juara di hadapan Justin Rahul Dev dan Harkiesh Geeva.
Perlumbaan ini turut menyaksikan insiden awal yang melibatkan Harkiesh, Aydan Khaliq dan Genevieve Ooi, menyebabkan ketiga-tiganya mengalami tayar pancit dan kerosakan bampar.
Walau bagaimanapun, mereka bangkit untuk menamatkan perlumbaan, meskipun satu pusingan di belakang.
“Pengurusan tayar dalam cuaca panas ini memang mencabar dan menyebabkan understeer yang ketara. Walaupun beberapa pelumba rookie lain terlibat dalam kemalangan, saya gembira dapat mengutip mata penting untuk kejuaraan,” kata Ian.
Semangat Toyota Move Your World
Aksi pusingan ketiga ini memperlihatkan bukan sahaja kemahiran pemanduan, malah semangat juang pelumba dalam mengharungi cabaran.
Bagi generasi pelumba muda, setiap pusingan menjadi medan pembelajaran, selaras dengan falsafah Toyota Move Your World menggalakkan keberanian, ketahanan, dan keyakinan untuk mengejar impian.
Keputusan Rasmi Race 2 – Pusingan 3
Super Sporting Class
Mitchell Cheah – Team Prima Pearl SP Selatan
Freddie Ang – Telagamas Toyota
Aman Nagdev – Axle Sports
Sporting Class
Adam Mikail – G-Mart Motorsport
Dato’ Dr Ken Foo – Kulim Topwheels
Varunchit Wattanathanakun – RUK Team Nexzter PMC 52
Rookie Class
Ian James
Justin Rahul Dev
Harkiesh Geeva
Baca Juga : Toyota Perkenal RAV4 Serba Baharu dengan Kuasa PHEV
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Kapal Perang TLDM Terkandas di Perairan Johor
Kronologi Kejadian Kapal TLDM
Pada Ahad lepas, kapal perang Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM), KD PENDEKAR, dilaporkan terkandas di perairan tenggara Johor setelah mengalami kebocoran yang serius.
Insiden ini berlaku ketika kapal tersebut sedang dalam penugasan operasi sekitar jam 12 tengah hari.
Menurut kenyataan rasmi TLDM, kebocoran mula dikesan di Bilik Jentera kapal sebelum merebak dengan cepat dan menyebabkan kebanjiran besar yang tidak dapat dikawal.
Punca kebocoran tersebut dipercayai disebabkan oleh perlanggaran kapal dengan objek bawah air yang tidak dikenalpasti.
Walaupun kru kapal berusaha sedaya upaya untuk menstabilkan keadaan dan mengawal kebocoran, usaha tersebut tidak berjaya.
Semua kru berjaya diselamatkan tanpa sebarang kecederaan. Kini TLDM menumpukan perhatian kepada operasi salvaj untuk menyelamatkan kapal KD PENDEKAR.
Langkah Seterusnya
TLDM juga mengumumkan penubuhan lembaga siasatan khas yang akan memulakan siasatan segera bagi mengenalpasti punca sebenar kejadian ini.
Mereka turut merakamkan penghargaan kepada Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM), Polis Diraja Malaysia (PDRM), serta komuniti maritim yang pantas memberikan bantuan dalam insiden tersebut.
Orang ramai dinasihatkan supaya tidak membuat sebarang spekulasi mengenai insiden ini dan merujuk kepada sumber rasmi TLDM untuk sebarang perkembangan terkini.
Menteri Pertahanan, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin, turut mengesahkan insiden ini dan memaklumkan bahawa kenyataan rasmi TLDM akan dikeluarkan.
Kru Kapal
Sebagai langkah keselamatan, semua anak kapal KD PENDEKAR telah dipindahkan. Kapal tersebut kini ditambat di sebuah kapal dagang yang berhampiran.
KD PENDEKAR, yang dibina oleh Karlskrona Varvet Shipyard di Sweden pada tahun 1978 dan ditauliahkan pada tahun 1979. Pada asalnya merupakan sebahagian daripada Skuadron Kapal Pembinasa Laju (Misil) Kedua. Kemudian diserap ke dalam Skuadron Kapal Pembinasa Laju Pertama di bawah Flotila Ronda.
Insiden ini pastinya menimbulkan kebimbangan. Namun tindakan pantas dan terkoordinasi semua pihak yang terlibat menunjukkan komitmen yang tinggi dalam memastikan keselamatan kru serta keselamatan maritim negara.
Dari Careta
Baca Juga Syarat Permohonan Cermin Gelap Kenderaan
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Vespa Sprint Tech 2025, Skuter Premium untuk Gaya Hidup Moden
Legasi Bertemu Inovasi
Didi Group bersama Vespa melancarkan model baharu yang dinanti-nantikan iaitu Vespa Sprint Tech 2025.
Model ini memperlihatkan bagaimana warisan ikonik Vespa terus disemarakkan dengan sentuhan teknologi moden, melahirkan sebuah skuter yang bukan sahaja bergaya, malah penuh dengan kecanggihan.
Gabungan reka bentuk klasik dan teknologi canggih ini menjadikan Sprint Tech 2025 sebagai simbol keanggunan masa depan dalam dunia permotoran dua roda.
Reka Bentuk: Garapan Identiti dan Keunikan Tersendiri
Reka bentuk New Vespa Sprint Tech memancarkan semangat moden yang unik, menyerlahkan sisi berani dan sofistikated menerusi pilihan warna baharu – hitam, kelabu suam dan fluo-hijau.
Bahagian sisi pelindung kaki (leg shield) kini dilengkapi lampu baharu yang bukan sahaja menambah elemen visual yang futuristik, malah berfungsi secara automatik apabila fungsi “Bike Finder” diaktifkan atau semasa enjin dihidupkan, menjadikannya lebih mudah dikesan dalam kelompok kenderaan lain.
Paparan Muka Baharu TFT: Revolusi Panel Instrumen
Salah satu pembaharuan paling ketara pada Sprint Tech 2025 adalah papan pemuka TFT bersaiz 5 inci penuh warna.
Panel ini hadir dengan mod siang dan malam yang memudahkan pembacaan dalam pelbagai keadaan pencahayaan.
Menerusi sambungan Vespa MIA dan aplikasi Vespa App, pengguna boleh menyambung skuter dengan telefon pintar untuk mengakses pelbagai fungsi secara selamat dan intuitif.
Antara fungsi yang dipaparkan termasuklah panggilan masuk dan tidak dijawab, notifikasi mesej dan media sosial, pengurusan muzik, serta sistem navigasi GPS secara “turn-by-turn”.
Semua maklumat ini ditampilkan secara terus pada skrin skuter tanpa perlu menyentuh telefon.
Navigasi Terbina: Kelancaran Ke Destinasi
Buat pertama kalinya, sistem navigasi terbina diperkenalkan dalam rangkaian Sprint.
Apabila destinasi ditetapkan dalam aplikasi MIA, semua maklumat perjalanan seperti masa dan jarak ke destinasi, laluan semasa dan laluan alternatif akan terpapar pada papan pemuka.
Pengguna juga boleh memilih destinasi terdahulu dengan mudah serta mengawal permulaan dan pemberhentian navigasi secara langsung dari skuter.
Sistem Tanpa Kunci (Keyless): Praktikaliti Bergaya
Sprint Tech 2025 turut menampilkan sistem keyless eksklusif.
Satu ciri yang memudahkan pengguna untuk membuka, mengunci dan menghidupkan kenderaan tanpa perlu mengeluarkan kunci fizikal.
Melalui butang khusus pada alat kawalan elektronik, pengguna boleh membuka ruang simpanan bawah tempat duduk serta mengaktifkan fungsi Bike Finder dari jarak jauh.
Lampu isyarat berkelip secara serentak memudahkan pengecaman skuter di kawasan parkir.
Spesifikasi Teknikal: Gabungan Kuasa dan Kecekapan
Enjin dan Prestasi:
Sprint Tech 2025 dikuasakan oleh enjin 3-injap 4-lejang silinder tunggal i-get berserta sistem penyejukan udara.
Enjin ini menghasilkan kuasa maksimum 8.9 kW @ 7,250 rpm dan tork 12.7 Nm @ 5,750 rpm, dipadankan dengan transmisi CVT automatik untuk tunggangan lancar.
Ciri Suspensi dan Brek:
Suspensi hadapan menggunakan lengan tunggal dengan gegelung heliks dan penyerap hentakan hidraulik tunggal.
Manakala suspensi belakang pula boleh dilaras prabeban (4 posisi).
Sistem brek didatangkan dalam dua pilihan:
Single ABS: cakera depan 200 mm & brek dram belakang 140 mm
Double ABS: cakera depan dan belakang 200 mm, kedua-duanya dengan sistem ABS
Roda dan Tayar:
Dilengkapi tayar tubeless bersaiz 12 inci – hadapan 110/70 dan belakang 120/70 untuk kestabilan dan cengkaman yang lebih baik.
Dimensi dan Kapasiti:
Panjang: 1,870 mm
Lebar: 735 mm (Single ABS) / 750 mm (Double ABS)
Jarak roda: 1,340 mm
Kapasiti tangki bahan api: 8.0 ± 0.5 liter
Harga dan Ketersediaan
Vespa Sprint Tech 150cc ditawarkan pada harga jualan RM22,900 dan boleh didapati di semua pengedar sah Vespa di seluruh negara.
Dengan kuasa enjin yang cekap dan teknologi pintar, Sprint Tech 2025 bukan sekadar skuter ia adalah gaya hidup bergerak ke hadapan.
Baca Juga : Vespa GTS 300 Classic – Kehebatan Tanpa Henti!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Honda Prelude Bakal Kembali dengan Transmisi Manual?
Selepas lebih dua dekad menghilang, Honda Prelude kini dilihat kembali bersedia untuk menghiasi jalan raya dengan reka bentuk yang lebih moden serta teknologi hibrid.
Model sport coupé ikonik ini dijangka dilancarkan pada tahun 2026, dan sudah mula diuji di Jerman, mengukuhkan spekulasi mengenai kebangkitan semula model ini.
Teknologi Hibrid dan Inspirasi dari Civic
Dengan enjin hibrid 2.0 liter yang diadaptasi daripada Civic, Honda Prelude dijangka menjadi model utama dalam barisan teknologi elektrifikasi Honda.
Menariknya, terdapat khabar angin dari media Jepun dan Australia bahawa model ini mungkin dilengkapi dengan transmisi manual.
Keutamaan Pengalaman Pemanduan
Menurut Tomoyuki Yamagami, ketua projek Prelude, pengalaman pemanduan menjadi keutamaan utama dalam pembangunan model ini.
“Saya memiliki tiga kereta dan dua daripadanya mempunyai transmisi manual,” kata Yamagami.
“Jika Prelude datang dengan transmisi manual, ia akan memberikan pengalaman pemanduan yang sangat menyeronokkan.”
Cabaran dalam Sistem Hibrid Honda
Namun, pemasangan transmisi manual pada sistem hibrid Honda kini mungkin menjadi cabaran.
Sistem hibrid e yang digunakan oleh Honda memfokuskan penggunaan motor elektrik untuk pemanduan, manakala enjin petrol berfungsi sebagai penjana untuk mengecas bateri.
Ini menjadikan transmisi tradisional tidak lagi diperlukan, namun, Honda mungkin memperkenalkan sistem transmisi manual simulasi, seperti yang dilihat pada Hyundai Ioniq 5 N EV.
Prelude Baharu: Nostalgia dan Evolusi Teknologi
Dengan Prelude baharu ini, Honda bukan sahaja membawa kembali nostalgia, tetapi juga mencipta evolusi dalam teknologi pemanduan sport hibrid yang lebih menyeronokkan.
Bagi peminat transmisi manual, ada sebab untuk teruja menunggu tahun 2026!
Sumber Artikel : Website autocar
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Baca Juga : Perlu Ke Memanaskan Enjin Kereta Sebelum Memulakan Perjalanan
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
