Dunia automotif baru sahaja menerima berita yang cukup menggemparkan.

Nissan melalui laman sesawang https://www.nissan.co.jp/ secara rasmi menghentikan tempahan untuk Nissan GT-R R35.

Pengumuman ini menandakan berakhirnya satu era bagi model ikonik yang telah mendominasi segmen kereta sukan sejak pelancarannya pada tahun 2007.

Dalam satu kenyataan rasmi daripada laman web Nissan Jepun, mereka menyatakan:

“We have received many orders for the Nissan GT-R, and we have now finished accepting orders for the planned production quantity. We would like to express our sincere gratitude to our many customers for their patronage over the years since its release in 2007.”

Penghentian tempahan ini menimbulkan spekulasi besar dalam kalangan peminat automotif.

Adakah ini benar-benar penamat bagi GT-R, atau adakah Nissan sedang merancang sesuatu yang lebih besar untuk menggantikan model ini?

Sejarah Kejayaan Nissan GT-R R35

Sejak dilancarkan hampir dua dekad yang lalu, Nissan GT-R R35 telah menjadi simbol kehebatan teknologi dan kejuruteraan Jepun.

Dikenali dengan julukan “Godzilla”, model ini bukan sahaja terkenal dengan reka bentuk aerodinamiknya, malah turut mengagumkan dengan enjin VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 yang mampu menghasilkan kuasa luar biasa.

Dengan sistem pacuan semua roda (AWD) dan teknologi transmisi klac berkembar, GT-R R35 menjadi pilihan utama bagi mereka yang inginkan prestasi tinggi di jalan raya mahupun di litar.

Sepanjang hayatnya, Nissan GT-R R35 telah melalui beberapa kemaskini signifikan, termasuk peningkatan dari segi aerodinamik, sistem suspensi, dan teknologi keselamatan.

Walaupun usianya semakin bertambah, model ini masih mampu memberikan saingan kepada kereta sukan moden dari jenama Eropah yang jauh lebih muda.

Mungkinkah Nissan GT-R Akan Digantikan?

Ramai tertanya-tanya sama ada Nissan akan memperkenalkan pengganti kepada GT-R R35 atau tidak.

Ada spekulasi bahawa Nissan mungkin sedang membangunkan model GT-R baharu dengan teknologi elektrifikasi, sejajar dengan trend industri automotif yang semakin beralih kepada kenderaan elektrik (EV) dan hibrid.

Namun, setakat ini, Nissan masih belum mengeluarkan sebarang kenyataan rasmi mengenai masa depan siri GT-R.

Jika ini benar-benar pengakhiran untuk GT-R tanpa pengganti, ia pasti menjadi satu kehilangan besar dalam dunia automotif.

Warisan Nissan GT-R

Sejak debutnya dengan model Skyline GT-R pada tahun 1969, nama GT-R telah menjadi sinonim dengan keunggulan prestasi dan teknologi canggih.

Daripada model R32 yang memperkenalkan sistem ATTESA E-TS hingga ke R34 yang menjadi ikon untuk model ini, GT-R sentiasa berada di barisan hadapan dalam dunia kereta sukan.

Nissan GT-R R35 meneruskan warisan tersebut dengan membawa teknologi dan prestasi ke tahap baharu, menjadikannya salah satu kereta sports paling dihormati di dunia.

Dengan pencapaiannya di litar Nürburgring dan pengaruh besar dalam budaya kereta JDM, legasi GT-R tidak akan mudah dilupakan.

Konklusi

Walaupun pengumuman ini membawa sedikit kekecewaan kepada peminat GT-R, satu perkara yang pasti – Nissan GT-R R35 telah mencipta sejarah sebagai salah satu kereta sukan paling ikonik sepanjang zaman.

Jika ini benar-benar penghujung bagi GT-R, maka kita boleh katakan bahawa ia telah mengakhiri perjalanannya dengan penuh gemilang.

Namun, siapa tahu? Mungkin Nissan sedang merancang sesuatu yang lebih hebat untuk masa depan.

Buat masa ini, kita hanya mampu menantikan berita rasmi seterusnya daripada Nissan.

Baca Juga : Nissan R32 Skyline GT-R ‘Godzilla’ Dicuri dari Ibu Pejabat Nissan Australia

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Projek pembinaan Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) di Terengganu telah mencapai kemajuan yang menggalakkan, dengan kadar pencapaian setakat ini adalah 80.28 peratus pada bulan Februari tahun lepas. 

Datuk Seri Darwis Abdul Razak, Ketua Pegawai Eksekutif Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), menyatakan bahawa negeri Terengganu menunjukkan kemajuan paling pantas berbanding tiga negeri lain yang dilalui oleh ECRL iaitu Pahang, Kelantan, dan Selangor. Ini berkat kepada kerjasama yang kukuh dari pelbagai pihak dalam proses pengambilan tanah.

“Pengambilan tanah untuk semua laluan utama ECRL di Terengganu telah berjaya diselesaikan sepenuhnya, sementara kerja-kerja pemasangan landasan dijangka akan siap menjelang akhir tahun ini. 

Dengan kemajuan pencapaian sebanyak 80.28 peratus di Terengganu dan 62.40 peratus secara keseluruhan, kami yakin bahawa projek ini akan siap sepenuhnya menjelang hujung Disember 2026,” jelasnya semasa ditemui pada Majlis Berbuka Puasa Bersama ECRL anjuran MRL dan China Communications Construction Sdn Bhd (CCC-ECRL).

Proses pembinaan ECRL di Terengganu melibatkan pembangunan sepanjang 242 kilometer dari Besut ke Kemaman, termasuk pembinaan enam stesen penumpang seperti Stesen Jertih, Besut, Stesen Bandar Permaisuri, Setiu, Stesen Kuala Terengganu, dan Stesen Kemasik, Kemaman. Tambahan pula, dua stesen lagi, iaitu Stesen Dungun dan Stesen Chukai, Kemaman, akan dibangunkan untuk pengangkutan kargo dan penumpang.

Jajaran ECRL sepanjang 665 kilometer dari Kota Bharu, Kelantan, hingga ke Terminal Bersepadu Gombak, Selangor, dijangka akan siap pada Disember 2026. 

Dengan siapnya projek ini, masa perjalanan dari Kuala Terengganu ke Terminal Bersepadu Gombak dijangka hanya mengambil masa kira-kira tiga jam, memberikan aksesibiliti yang lebih baik kepada penduduk tempatan dan pelancong.

Baca: MODENAS Perkenal Varian Baharu, ZX-25RR

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.

Marc Marquez sekali lagi mencuri perhatian di MotoGP, tetapi kali ini bukan hanya kerana kepantasan luar biasanya, tetapi taktik yang mengejutkan di GP Thailand. 

Di awal perlumbaan, Marquez dilihat menguasai perlumbaan dengan selesa, meninggalkan pelumba lain lebih dari satu saat di belakangnya. 

Namun, tiba-tiba dia memperlahankan jentera dan memberi laluan kepada adiknya, Alex Marquez. Seolah-olah sengaja membiarkannya mendahului. Taktik ini menimbulkan tanda tanya – adakah Marc membantu adiknya atau ada sebab lain di sebaliknya?

Rupa-rupanya, keputusan itu dibuat bukan kerana strategi yang dirancang lebih awal. Tetapi sebagai usaha untuk mengelak daripada dikenakan penalti akibat tekanan tayar yang tidak berada dalam julat yang ditetapkan.

Kenapa Marc Biarkan Alex Mendahului?

Dalam era MotoGP yang semakin dikawal ketat, tekanan tayar depan menjadi satu faktor yang sangat penting. Peraturan yang diperkenalkan pertengahan tahun 2023 mewajibkan setiap pelumba mengekalkan tekanan tayar minimum untuk sekurang-kurangnya 60% daripada jarak perlumbaan. Dalam kes GP Thailand, ini bersamaan dengan 15 daripada 26 pusingan perlumbaan.

Pada awal perlumbaan, Marquez menyedari tekanan tayarnya terlalu rendah. Dia cuba mengubah corak tunggangannya. Menekan brek dengan lebih keras untuk menaikkan suhu dan tekanan tayar. 

Namun, ia tidak cukup untuk memastikan tayarnya berada dalam julat yang dibenarkan. Dengan baki hanya tiga pusingan sebelum boleh dianggap ‘lulus’ dari segi tekanan tayar. Dia membuat keputusan berani – memperlahankan jentera dan membiarkan Alex mendahului untuk menggunakan udara panas dari ekzos jentera di hadapannya bagi meningkatkan tekanan tayarnya sendiri.

Taktik Genius atau Keperluan?

Marquez bukan sekadar memperlahankan motosikal dan membiarkan Alex pergi. Dia mengawal jarak dengan sangat strategik – tidak terlalu jauh, tetapi cukup untuk mendapatkan manfaat dari slipstream adiknya. 

Malah, dia mengubah cara menunggang dengan melepaskan sedikit pendikit sebelum titik membrek, membolehkannya menekan brek dengan lebih kuat untuk meningkatkan suhu dan tekanan tayar depan.

Setelah tekanan tayarnya berada dalam julat yang dibenarkan, Marquez tidak membuang masa. Dengan hanya beberapa pusingan berbaki, dia kembali ke hadapan dan menunjukkan kelajuan sebenar, memintas Alex dengan mudah sebelum menamatkan perlumbaan dengan penuh dominasi.

Apa Kata Pesaingnya?

Alex Marquez pada mulanya keliru dengan tindakan abangnya – menyangka mungkin ada masalah mekanikal atau isyarat bendera merah yang menyebabkan Marc memperlahankan motosikalnya. 

Namun, sebaik menyedari taktik itu, dia tahu bahawa kemenangan akan tetap menjadi milik Marc.

Sementara itu, juara dunia Francesco Bagnaia mengakui bahawa Marquez sebenarnya ‘bermain’ dengan pelumba lain sepanjang perlumbaan. 

Menurutnya, Marquez jauh lebih pantas berbanding yang lain dan kemenangan sudah pun dalam genggamannya sejak awal.

Kesimpulan

Tindakan Marc Marquez di GP Thailand ini membuktikan betapa pintarnya dia dalam memahami peraturan dan menggunakannya untuk kelebihan sendiri. 

Walaupun kelihatan seperti membantu adiknya, hakikatnya dia hanya mencari cara untuk mengelak penalti dan mengekalkan momentumnya dalam perlumbaan. 

Keputusan ini bukan sahaja menunjukkan pengalaman dan kepakarannya, tetapi juga memberikan peringatan kepada pesaing bahawa Marquez masih pelumba yang sukar ditandingi.

Dari The Race

Baca Juga KTM 990 RC R – Gabungan MotoGP dan Jalanan

++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram &  TikTok.