Berita gembira bagi peminat kenderaan elektrik (EV) di Malaysia! Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz, Menteri Perdagangan Antarabangsa dan Industri, baru-baru ini mengumumkan perkembangan terkini melalui laman sosialnya. Beliau berkongsi bahawa pada hujung tahun 2025, Perodua akan melancarkan pengeluaran EV berskala besar ke seluruh negara.
Perodua telah mengambil langkah penting ke arah masa depan dengan membangunkan prototaip berkuasa elektrik. Ini bukan sahaja menandakan perubahan revolusioner dalam industri automotif Malaysia, tetapi juga merupakan hasil kerjasama dengan sebuah syarikat automotif antarabangsa yang terkemuka.
Keputusan ini sejajar dengan pengiktirafan Perodua sebagai peneraju pengeluaran EV mampu milik di bawah Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030 (NIMP2030). Ini bermakna kita dapat menjangkakan pengenalan model-model EV dari Perodua yang lebih terjangkau.
Satu lagi perkara menarik yang perlu diambil perhatian ialah pelantikan Perodua sebagai peneraju dalam usaha mencapai matlamat kerajaan untuk membangunkan pasaran EV tempatan yang lebih mampu milik. Kerajaan telah menetapkan harga asas sebanyak RM100 ribu untuk setiap EV Completely Built-Up (CBU), memberikan peluang kepada lebih ramai rakyat Malaysia untuk memiliki EV.
Namun begitu, masih terdapat kekurangan maklumat rasmi mengenai model dan harga bagi EV yang bakal dilancarkan oleh Perodua. Walau bagaimanapun, pada Mei tahun lalu, peminat telah diberi gambaran awal menerusi pembangunan konsep.
Baca: Perodua Myvi S1K, ‘King’ Bersedia Menggegarkan Sepang 1000KM 2023 Buat Kali Kedua!
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
SUPER GT: Tiga Dekad Evolusi Perlumbaan GT Terunggul Asia
Dari Jepun ke Pentas Dunia
Sejarah SUPER GT bermula pada tahun 1994 dengan pelancaran All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC).
Ini mrupakan satu usaha berani untuk mencipta perlumbaan yang lebih inklusif kepada pasukan dan pengeluar kenderaan.
Ketika dunia permotoran mula beralih dari jentera prototaip dan produksi kepada GT, Jepun tampil sebagai pelopor menerusi kejohanan ini.
Era Perkembangan dan Pengiktirafan Global (2000–2009)
Menjelang awal milenium baharu, JGTC melebarkan sayapnya ke luar Jepun.
Kehadiran pelbagai jentera dari dalam dan luar negara menjadikan perlumbaan ini semakin menarik.
Tahun 2005 menjadi detik bersejarah apabila kejohanan ini diiktiraf oleh FIA sebagai siri antarabangsa, dan dikenali secara rasmi sebagai SUPER GT.
Ia kini bukan lagi kejohanan domestik tetapi sebuah pentas global untuk perlumbaan GT paling sengit.
Kelas-Kelas Perlumbaan: GT500 dan GT300
Dalam SUPER GT, terdapat dua kelas utama:
GT500
GT500 ialah kelas utama dengan jentera prototaip berasaskan model produksi, dibangunkan khas oleh pengeluar utama Jepun.
Hanya tiga pengeluar bersaing dalam kategori ini, namun setiap jentera dibina dengan piawaian teknikal yang tinggi dan kuasa sekitar 650hp.
Senarai model GT500:
Toyota GR Supra GT500
Nissan Z GT500 / Z NISMO GT500
Honda Civic Type R-GT (sejak 2024)
Model terdahulu termasuk Lexus SC430 GT500, Honda NSX-GT, Nissan GT-R GT500
GT300
GT300 menampilkan pelbagai jentera dari Jepun dan luar negara, termasuk kereta FIA GT3, Mother Chassis (MC) buatan tempatan, dan jentera khas yang diubahsuai untuk perlumbaan.
Dengan kuasa sekitar 300–400hp, ia menawarkan medan persaingan yang pelbagai dan lebih tidak dijangka.
Antara model popular GT300:
Lamborghini Huracán GT3 (VENTENY)
Subaru BRZ GT300 (R&D Sport)
Nissan GT-R GT3 (Kondo Racing)
Toyota GR Supra GT300 (Saitama Toyopet)
Mercedes-AMG GT3
Audi R8 LMS GT3
Porsche 911 GT3 R
Teknologi, Kolaborasi dan Alam Sekitar (2010–2024)
Perubahan besar diperkenalkan dalam dekad terakhir:
Standardisasi GT500: Komponen seperti monocoque diseragamkan untuk mengurangkan kos dan meningkatkan daya saing.
Kolaborasi DTM: Perkongsian teknikal dengan perlumbaan DTM dari Jerman menghasilkan peraturan seragam dan perlumbaan khas pada 2019.
SUPER GT Green Project 2030: Pelan jangka panjang untuk mengurangkan jejak karbon sebanyak 50% menjelang 2030.
Penggunaan bahan api neutral karbon (CNF) seperti GTA R100 (GT500, 2023) dan GTA R50 (GT300, 2024).
Sistem kelayakan dua pemandu & perlumbaan masa tiga jam — menambah dimensi taktikal kepada perlumbaan.
Cabaran Ketika Pandemik (2020–2021)
Akibat COVID-19, jadual perlumbaan diubah dengan hanya tiga litar utama digunakan pada 2020, diikuti dengan enam litar domestik pada 2021.
Walaupun tanpa perlumbaan luar negara, penganjuran tetap berjaya dengan kerjasama semua pihak, termasuk pasukan, litar, dan peminat.
30 Tahun SUPER GT
Tahun 2024 menandakan ulang tahun ke-30 SUPER GT daripada JGTC yang sederhana pada 1994, kini menjadi perlumbaan GT paling ikonik di Asia.
Setiap tahun, puluhan jentera canggih bersaing dalam lapan pusingan di litar-litar ikonik Jepun seperti Fuji, Suzuka, Motegi, dan SUGO.
Baca Juga : Beli Tiket, Balik Bawa GR Supra? Ini Bukan Mimpi — Ini SUPER GT Malaysia 2025
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
PLUS Mengaktifkan 18 Lorong Tambahan ‘Smart Lane’ Untuk Memudahkan Perjalanan Semasa Aidilfitri
PLUS Malaysia Berhad memperkenalkan penambahan 18 lorong ‘Smart Lane’ di sepanjang jaringan lebuh raya mereka untuk mengatasi kesesakan trafik yang dijangka meningkat sempena musim perayaan.
Inisiatif ini diharapkan dapat menampung peningkatan trafik sehingga 15 peratus daripada biasa, dengan angka pengguna lebuh raya yang di anggarkan mencecah 2.1 juta pengguna pada waktu puncak.
PLUS meramalkan tarikh puncak trafik iaitu pada 5, 6, 8, 9, 12, 13, dan 14 April 2024, dan penggunaan ‘Smart Lane’ sangat diperlukan. Untuk memastikan pengguna peka dengan penggunaan lorong tambahan ini, PLUS telah memasang ciri-ciri baru seperti Lampu Hijau Berkelip dan papan tanda elektronik mudah alih, yang memudahkan pengguna untuk mengenal pasti dan mengakses ‘Smart Lane’.
Penggunaan ‘Smart Lane’ memerlukan pengguna untuk mematuhi beberapa peraturan ketat, termasuk mematuhi had laju maksimum 60km/j dan kekal di dalam lorong ‘Smart Lane’ sepanjang pemanduan. Lorong ini hanya untuk kegunaan kenderaan ringan dan sedikit sebanyak dapat membantu menurangkan kesesakan trafik pada lorong utama lebuh raya.
Untuk memaksimumkan penggunaan lorong ‘Smart Lane’, PLUS juga menambah papan-papan tanda peringatan sebelum dan sepanjang lorong tersebut. Ini bertujuan untuk memastikan pengguna tahu bahawa penggunaan lorong “Smart Lane” telah bermula dan berakhir.
Sebagai tambahan, PLUS telah mengambil langkah-langkah untuk memastikan tidak berlaku kesesakan trafik yang luar biasa dengan menghentikan sementara semua kerja naik taraf atau penambahbaikkan dan menempatkan kren serta trak tunda di lokasi strategik untuk memastikan bantuan akan segera hadir pada waktu kecemasan. Selain itu, larangan terhadap kenderaan berat akan dikuatkuasakan untuk memastikan kelancaran aliran trafik.
Pengguna boleh mengakses informasi terkini mengenai status dan jadual penggunaan lorong ‘Smart Lane’ melalui laman web dan media sosial PLUS, atau dengan menghubungi PLUSLine.
Aplikasi PLUS juga menyediakan jadual perjalanan digital untuk memudahkan pengguna merancang perjalanan mereka dengan lebih efektif selama musim perayaan ini.
Berikut adalah senarai 18 lokasi lorong “Smart Lane” di lebuhraya PLUS :
1. KM108.0 Arah Selatan (Sg. Petani Selatan) – KM112.0 Arah Selatan (Hentian Sebelah Tikam Batu).
2. KM150.4 Arah Utara (Bukit Tambun Utara) – KM146.4 Arah Utara (Plaza Tol Juru).
3. KM155.5 Arah Selatan (Bandar Cassia – KM157.2 Arah Selatan (Hentian Sebelah Sg Bakap)
4. KM303.2 Arah Utara (Gua Tempurung) – KM297.0 Arah Utara (Gopeng).
5. KM367.3 Arah Utara (Slim River) – KM354.0 Arah Utara (Sungkai).
6. KM354.0 Arah Selatan (Sungkai) – KM356.0 Arah Selatan.
7. KM439.5 Arah Utara (Kawasan Rehat & Rawat Rawang) – KM435.5 Arah Utara (Sg. Buaya).
8. KM437.1 Arah Selatan (Hentian Sebelah Rawang) – KM443.3 Arah Selatan (Persimpangan Rawang).
9. KM3.3 Arah Utara (Setia Alam) – KM9.0 Arah Utara (Shah Alam).
10. KM11.2 Arah Utara (Susur Keluar Petron, NKVE) – KM13.3 Arah Utara (Subang).
11. KM280.0 Arah Selatan (Nilai) – KM276.0 Arah Selatan (R&R Seremban).
12. KM6.1 Arah Utara (OBR USJ) – KM8.1 Arah Utara (Seafield).
13. KM260.0 Arah Utara (P. Dickson) -KM263.1 Arah Utara (Seremban).
14. KM194.5 Arah Selatan (Air Keroh) – KM184.0 Arah Selatan (Hentian Sebelah Kg. Bemban).
15. KM27.0 Arah Selatan (Kulai) – KM19.0 Arah Selatan (Senai).
16. KM19.0 Arah Utara (Senai) – KM27.0 Arah Utara (Kulai).
17. KM4.5 Arah Selatan (Dato Onn) – KM1.9 Arah Selatan (Pasir Gudang).
18. KM0.4 Arah Utara (Pandan) – KM6.0 Arah Utara (Kempas).
Sumber Artikel : Awani
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Keretapi Nasional Thailand Dihubungkan Dengan Rangkaian Perdagangan Laos-China
Keretapi Nasional Thailand
Keretapi nasional Thailand bakal dihubungkan dengan rangkaian kereta api Laos-China bagi meningkatkan perdagangan di kalangan tiga negara itu. Ini dengan harapan bahawa Thailand akan bertindak sebagai hab logistik serantau.
Timbalan Gabenor Kereta Api Negara Thailand (SRT), Awirut Thongnate, berkata bahawa SRT sedang bekerjasama dengan Pihak Berkuasa Kereta Api Nasional Laos untuk mempersiapkan pembukaan rasmi rangkaian kereta api Thai-Lao, yang dijadualkan berlangsung bulan depan. Pautan ini akan menghubungkan Thailand dan China melalui kereta api buat kali pertama.
Sistem kereta api Thai bermula dari Bangkok, di Stesen Pusat Krung Thep Aphiwat. Kemudian melalui bandar besar di timur laut Udon Thani serta bandar sempadan Nong Khai. Ia kemudian akan disambungkan ke rangkaian kereta api Laos di Stesen Khamsawath di Vientiane.
Pelan Permulaan Projek Nasional
“Rangkaian kereta api Thai-Lao dijadualkan akan dibuka secara rasmi pada bulan Julai. Ini akan membantu menghubungkan bukan sahaja logistik dan perdagangan, tetapi juga meningkatkan pelancongan di sepanjang Thailand dan Laos, serta menghubungkan ke wilayah selatan China melalui kereta api laju Laos-China,” kata Awirut kepada wartawan.
Pada 5 Jun, pegawai-pegawai dari Kereta Api Negara Thailand bertemu Daochinda Siharath, pengarah urusan Pihak Berkuasa Kereta Api Nasional Laos. Pertemuan ini adalah untuk membincangkan pelan tindakan bagi projek tersebut.
Kereta api laju China-Laos mula beroperasi pada Disember 2021, menawarkan laluan bagi barangan Thailand untuk melintasi sempadan ke ibu negara Laos, Vientiane, untuk pengangkutan kereta api ke bandar selatan China, Kunming.
Kemudahan Yang Dijangkakan
Rangkaian kereta api sejauh 1,000 kilometer ini telah membantu mengurangkan masa penghantaran ke China hanya kepada 15 jam dari dua hari yang diperlukan oleh trak untuk membawa kargo melalui laluan berbukit ke China.
Eksport Thailand yang mungkin mendapat manfaat daripada sambungan kereta api ini termasuk makanan, produk bermusim, dan barangan mudah rosak lain, terutamanya durian. Setakat tahun ini, eksport Thailand ke China bagi buah tersebut telah melebihi 2 bilion baht ($54.4 juta). Menurut data Kementerian Perdagangan, jumlah penghantaran durian ke China mencapai rekod kira-kira 700,000 tan pada 2022.
Sambungan kereta api ini telah menjadikan China sebagai rakan dagang sempadan utama. Walaupun Thailand dan China tidak berkongsi sempadan, kereta api ini telah mencipta pengangkutan tanpa gangguan antara kedua-dua negara.
Pusat Penyelidikan Kasikorn meramalkan bahawa eksport Thailand ke China melalui pautan kereta api Thai-Lao akan berkembang sebanyak 17% tahun ini kepada kira-kira 250 bilion baht, dan meramalkan angka itu akan terus meningkat pada masa hadapan.
Kredit – Asia Nikkei
Baca: Motosikal Elektrik Bersaiz Gergasi Dari Thailand, Mempunyai Jarak Perjalanan 720km Dengan Sekali Cas
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
