China mungkin menjadi negara pertama di dunia yang mempunyai teksi terbang sebagai sebahagian daripada rancangan Beijing untuk membangunkan apa yang dipanggil “ekonomi altitud rendah”.
Selama bertahun-tahun, syarikat teknologi telah berusaha untuk melancarkan perkhidmatan komersial electric vertical take-off and landing (eVTOL).
Mampu terbang di atas bandar-bandar yang sesak, eVTOL ini adalah gabungan antara kereta elektrik dan dron, serta boleh dikuasakan oleh tenaga boleh diperbaharui.
Mereka tidak memerlukan landasan dan lebih senyap daripada helikopter tradisional, jadi lebih sesuai beroperasi di kawasan bandar.
Beberapa pengeluar di seluruh dunia percaya teknologi ini sedia untuk perkhidmatan teksi terbang jarak pendek. Namun mereka perlu meyakinkan pengawal selia di seluruh dunia bahawa ianya selamat.
Apa itu Ekonomi “Altitud Rendah”?
Beijing percaya terdapat peluang besar dalam ruang udara kira-kira 1,000 meter ke bawah. Pada persidangan kerja ekonomi pusat Disember lalu, mereka menetapkan agenda ekonomi nasional China, “ekonomi altitud rendah” ditetapkan sebagai “industri strategik yang muncul”.
Selain daripada teksi terbang, sektor ini termasuk perniagaan yang menggunakan dron atau pesawat berawak untuk melakukan perkara seperti penghantaran pakej, pertunjukan cahaya dron, dan perkhidmatan kecemasan tindak balas cepat.
Di ibu kota teknologi China, Shenzhen, penghantaran makanan dengan dron dan perkhidmatan teksi helikopter sudah menjadi kenyataan.
Sektor ini bernilai 500 bilion yuan ($104 bilion) kepada ekonomi China tahun lalu, dan dijangka meningkat sehingga 2 trilion yuan menjelang 2030.
Kerajaan nasional menyediakan sokongan kewangan dan dasar. Sementara kira-kira 20 wilayah dilaporkan memasukkan langkah-langkah untuk menyokong industri ini dalam rancangan mereka untuk tahun ini.
Apa yang Ada di Landasan Pelancaran?
Untuk beroperasi di sesebuah negara, pesawat perlu mendapatkan Sijil Jenis dari pengawal selia penerbangan. Startup yang berpangkalan di Guangzhou, EHang.
Merupakan pengeluar pertama di dunia yang mendapatkan Sijil Jenis untuk eVTOL pada Oktober tahun lalu, membolehkan ia beroperasi secara komersial.
Menurut EHang, EH216-S yang tidak memerlukan juruterbang boleh membawa dua penumpang. Ia mempunyai kelajuan jelajah 100 km/j dan jangkauan maksimum 35 km.
EHang menunjukkan potensi penggunaan eVTOL yang mirip dron ini pada Disember, menjalankan penerbangan melihat-lihat di dua lokasi.
Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) juga baru-baru ini memberikan lampu hijau untuk memulakan pengeluaran besar-besaran.
Namun, pensijilan EHang datang dengan beberapa syarat ketat yang menghadkan penggunaannya buat masa ini.
Ini termasuk bahawa EH216-S mesti hanya terbang dalam jarak penglihatan kru darat dan tidak di atas kawasan bandar yang padat, pada waktu malam atau dalam cuaca buruk.
Beberapa pengeluar lain juga telah mengemukakan permohonan untuk Sijil Jenis dengan CAAC.
AutoFlight, yang mempunyai operasi di China dan Eropah, bulan lalu memulakan proses pensijilan jenis untuk eVTOL lima tempat duduk “lift-and-cruise” Prosperity. Walaupun ia berlepas dan mendarat secara menegak. Ia menggunakan penerbangan sayap tetap untuk pelayaran mendatar, memberikan jangkauan lebih daripada 250 km.
Sokongan dan Kritikan
Dr Adriano Di Pietro dari Swinburne University of Technology mengatakan bahawa mempunyai eVTOL dalam rancangan ekonomi Beijing adalah sangat besar untuk industri.
Namun, beliau juga mengatakan bahawa kos untuk mendapatkan Sijil Jenis di China adalah lebih rendah berbanding di AS atau Eropah.
Kos pensijilan ini adalah kira-kira $1 bilion di AS atau Eropah, sementara di China hanya kira-kira sepertiga daripada itu.
Ini sebahagiannya disebabkan oleh subsidi kerajaan dan sokongan kewangan untuk pemaju, serta rantaian bekalan mereka.
Tetapi pensijilan di China juga dianggap lebih terhad dan kurang selamat. “Konsep ‘anda mendapat apa yang anda bayar’ adalah benar,” katanya.
Pensijilan dari China juga kurang diiktiraf di seluruh dunia berbanding pensijilan dari Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) dan Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA).
Kesimpulan
China berada di hadapan dalam perlumbaan untuk mengkomersialkan teksi terbang, didorong oleh sokongan penuh kerajaan. Walaupun terdapat cabaran, dengan pensijilan yang lebih murah tetapi dianggap kurang selamat, China terus melangkah maju dalam industri ini. Dengan pelbagai inovasi dan sokongan kewangan, kita mungkin akan melihat teksi terbang menjadi kenyataan di langit China dalam masa terdekat.
Dari ABC News
Baca Itali Kenakan Denda US$6.4 Juta Kerana Melabel Kereta China Sebagai Buatan Italia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Hyundai Ioniq 9, SUV Elektrik Mewah yang Mengubah Persepsi
Menuju Kelas Premium dengan Hyundai Ioniq 9
Hyundai terus menapak ke dunia automotif dengan menawarkan inovasi luar biasa dalam segmen kenderaan elektrik.
Model terbaru mereka, Hyundai Ioniq 9, adalah SUV elektrik terbesar dan paling mewah yang pernah dikeluarkan oleh syarikat Korea ini.
Dengan jarak perjalanan sehingga 620 KM dan reka bentuk futuristik, model ini bersaing langsung dengan jenama premium seperti Volvo EX90, Mercedes-Benz EQS SUV, dan Range Rover.
Platform E-GMP: Teknologi Termaju
Hyundai Ioniq 9 dibina atas platform E-GMP yang juga digunakan oleh model popular seperti Ioniq 5 dan Ioniq 6.
Dengan fokus pada prestasi dan kecekapan, Ioniq 9 menawarkan tiga pilihan trenkuasa:
- Long-Range (215bhp) – Julat 385 batu.
- Dual-Motor (308bhp) – Julat 320 batu.
- AWD Performance (429bhp) – Julat 311 batu, dengan pecutan 0-100km/j dalam 5.2 saat.
Semua varian dilengkapi dengan bateri 110.3kWh yang menyokong pengecasan pantas sehingga 350kW.
Ini membolehkan bateri dicas sehingga 80% dalam masa yang singkat, menjadikannya antara SUV elektrik paling cekap di pasaran.
Reka Bentuk Luar dan Aerodinamik Canggih
Hyundai menggambarkan Ioniq 9 sebagai “aerosthetic lounge”, yang mencerminkan gabungan reka bentuk estetik dan kecekapan aerodinamik.
Dengan drag coefficient 0.259, SUV ini mengungguli pesaing seperti Kia EV9 dan Volvo EX90. Elemen utama termasuk:
- Lampu piksel parametrik yang melingkari bahagian hadapan dan belakang.
- Reka bentuk ‘boat-tail’ yang menyempit di bahagian belakang untuk mengurangkan rintangan angin.
- Flap udara aktif untuk mengoptimumkan aliran udara bawah kenderaan.
Kabin Mewah dengan Pilihan Fleksibel
Masuk ke dalam kabin, pengguna akan menikmati pengalaman yang mewah dan moden.
Pilihan konfigurasi tujuh tempat duduk atau enam tempat duduk dengan kerusi tengah yang boleh berpusing memberikan fleksibiliti.
Ruang kabin yang luas dengan jarak roda 3130mm memastikan keselesaan maksimum untuk semua penumpang.
- Konsol tengah ‘Universal Island 2.0’ dengan ruang storan tersembunyi.
- Paparan melengkung panoramik untuk sistem infotainmen dan kawalan pemandu.
- Kapasiti but sehingga 1323 liter apabila kerusi barisan ketiga dilipat.
Kehalusan Pengendalian dan NVH Premium
Untuk memastikan pengalaman pemanduan yang halus dan senyap, Hyundai telah menggunakan pelbagai teknologi termasuk:
- Suspensi pelbagai pautan dengan peredam injap berkembar.
- Busa penyerap bunyi pada tayar dan kaca akustik.
- Sistem kawalan bunyi aktif untuk mengurangkan kebisingan jalan raya.
Harga dan Ketersediaan
Hyundai Ioniq 9 dijangka tiba di pasaran global pada pertengahan tahun 2025 dengan harga bermula sekitar £60,000 (RM350,000) untuk varian asas, manakala model AWD Performance boleh mencecah sehingga £75,000 (RM440,000).
Membawa Hyundai ke Tahap Baru
Dengan Ioniq 9, Hyundai menunjukkan kesungguhan mereka untuk menjadi pemain utama dalam segmen premium.
Menurut Simon Loasby, Ketua Reka Bentuk Hyundai, “Ioniq 9 adalah simbol perubahan drastik Hyundai daripada jenama biasa kepada jenama premium yang penuh emosi dan berkualiti tinggi.”
Model ini bukan sahaja bertujuan untuk menarik pelanggan baru, tetapi juga bersedia mencabar jenama mewah seperti Audi, BMW, dan bahkan Range Rover.
Hyundai Ioniq 9 adalah bukti komitmen jenama ini dalam merevolusi persepsi dan kedudukan mereka dalam dunia automotif.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Penghujung Era Nissan GT-R R35: Akhir Sebuah Legenda
Dunia automotif baru sahaja menerima berita yang cukup menggemparkan.
Nissan melalui laman sesawang https://www.nissan.co.jp/ secara rasmi menghentikan tempahan untuk Nissan GT-R R35.
Pengumuman ini menandakan berakhirnya satu era bagi model ikonik yang telah mendominasi segmen kereta sukan sejak pelancarannya pada tahun 2007.
Dalam satu kenyataan rasmi daripada laman web Nissan Jepun, mereka menyatakan:
“We have received many orders for the Nissan GT-R, and we have now finished accepting orders for the planned production quantity. We would like to express our sincere gratitude to our many customers for their patronage over the years since its release in 2007.”
Penghentian tempahan ini menimbulkan spekulasi besar dalam kalangan peminat automotif.
Adakah ini benar-benar penamat bagi GT-R, atau adakah Nissan sedang merancang sesuatu yang lebih besar untuk menggantikan model ini?
Sejarah Kejayaan Nissan GT-R R35
Sejak dilancarkan hampir dua dekad yang lalu, Nissan GT-R R35 telah menjadi simbol kehebatan teknologi dan kejuruteraan Jepun.
Dikenali dengan julukan “Godzilla”, model ini bukan sahaja terkenal dengan reka bentuk aerodinamiknya, malah turut mengagumkan dengan enjin VR38DETT 3.8L twin-turbo V6 yang mampu menghasilkan kuasa luar biasa.
Dengan sistem pacuan semua roda (AWD) dan teknologi transmisi klac berkembar, GT-R R35 menjadi pilihan utama bagi mereka yang inginkan prestasi tinggi di jalan raya mahupun di litar.
Sepanjang hayatnya, Nissan GT-R R35 telah melalui beberapa kemaskini signifikan, termasuk peningkatan dari segi aerodinamik, sistem suspensi, dan teknologi keselamatan.
Walaupun usianya semakin bertambah, model ini masih mampu memberikan saingan kepada kereta sukan moden dari jenama Eropah yang jauh lebih muda.
Mungkinkah Nissan GT-R Akan Digantikan?
Ramai tertanya-tanya sama ada Nissan akan memperkenalkan pengganti kepada GT-R R35 atau tidak.
Ada spekulasi bahawa Nissan mungkin sedang membangunkan model GT-R baharu dengan teknologi elektrifikasi, sejajar dengan trend industri automotif yang semakin beralih kepada kenderaan elektrik (EV) dan hibrid.
Namun, setakat ini, Nissan masih belum mengeluarkan sebarang kenyataan rasmi mengenai masa depan siri GT-R.
Jika ini benar-benar pengakhiran untuk GT-R tanpa pengganti, ia pasti menjadi satu kehilangan besar dalam dunia automotif.
Warisan Nissan GT-R
Sejak debutnya dengan model Skyline GT-R pada tahun 1969, nama GT-R telah menjadi sinonim dengan keunggulan prestasi dan teknologi canggih.
Daripada model R32 yang memperkenalkan sistem ATTESA E-TS hingga ke R34 yang menjadi ikon untuk model ini, GT-R sentiasa berada di barisan hadapan dalam dunia kereta sukan.
Nissan GT-R R35 meneruskan warisan tersebut dengan membawa teknologi dan prestasi ke tahap baharu, menjadikannya salah satu kereta sports paling dihormati di dunia.
Dengan pencapaiannya di litar Nürburgring dan pengaruh besar dalam budaya kereta JDM, legasi GT-R tidak akan mudah dilupakan.
Konklusi
Walaupun pengumuman ini membawa sedikit kekecewaan kepada peminat GT-R, satu perkara yang pasti – Nissan GT-R R35 telah mencipta sejarah sebagai salah satu kereta sukan paling ikonik sepanjang zaman.
Jika ini benar-benar penghujung bagi GT-R, maka kita boleh katakan bahawa ia telah mengakhiri perjalanannya dengan penuh gemilang.
Namun, siapa tahu? Mungkin Nissan sedang merancang sesuatu yang lebih hebat untuk masa depan.
Buat masa ini, kita hanya mampu menantikan berita rasmi seterusnya daripada Nissan.
Baca Juga : Nissan R32 Skyline GT-R ‘Godzilla’ Dicuri dari Ibu Pejabat Nissan Australia
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Xpeng AeroHT Merealisasikan Land Aircraft Carrier 6×6
Inspirasi Daripada Tesla Cybertruck
Tahun lalu, Xpeng AeroHT, sebuah anak syarikat pengeluar kenderaan elektrik (EV) China, Xpeng, yang pakar dalam kenderaan lepas landas dan pendaratan menegak elektrik ( electric vertical takeoff and landing vehicle – eVTOL) dan kereta terbang, telah memperkenalkan konsep digital yang menggabungkan antara van futuristik dan kenderaan pikap hibrid.
Dikenali sebagai Land Aircraft Carrier, ia mempunyai tiga gandar, enam roda, dan keupayaan untuk membawa kenderaan eVTOL kecil.
Pada mulanya, ramai yang percaya bahawa kenderaan ini akan kekal sebagai konsep maya, namun Xpeng kini berusaha untuk menjadikannya kenyataan.
Prototaip dan Perancangan Masa Depan
Baru-baru ini, prototaip Land Aircraft Carrier telah dirakam di atas sebuah lori flatbed di China, berhampiran fasiliti Xpeng.
Media China melaporkan bahawa jenama tersebut didorong oleh sambutan positif terhadap konsep asal dan kini sedang bergerak maju dengan pembangunan model tersebut.
Mereka berhasrat untuk memulakan tempahan pada tahun ini sebelum penghantaran kepada pelanggan bermula pada tahun 2025.
Baca Juga : Pasang Jalur Gemilang Pada Kereta? Anda Wajib Tahu Cara Pemasangan Yang Betul
Rekabentuk dan Inspirasi Cybertruck
Gambar-gambar tersebut menunjukkan bahawa banyak elemen reka bentuk konsep asal yang mungkin akan kekal dan tidak berubah untuk pengeluaran.
Kenderaan ini mengekalkan bentuk keseluruhan yang sama seperti Land Aircraft Carrier dan berkongsi visual yang serupa. Bahagian hadapannya menyerupai minivan X9 dengan overhang pendek dan garisan bumbung yang tajam.
Dari sudut tertentu, kelihatan bahawa pereka Xpeng AeroHT mendapat inspirasi daripada Tesla Cybertruck, terutamanya dalam reka bentuk luaran trak tersebut.
Cabaran eVTOL dan Potensi Masa Depan
Walaupun prototaip ini menyerupai konsep asal, kemungkinan besar ia tidak akan menyertakan eVTOL dalam ruang simpanan apabila dipasarkan.
Industri eVTOL masih dalam peringkat awal, dan mendapatkan kelulusan daripada pihak berkuasa yang berkaitan untuk pesawat sedemikian akan memakan masa yang lama.
Sebaliknya, mendapatkan kelulusan untuk pikap/van enam roda seperti ini untuk digunakan di jalan raya mungkin akan menjadi proses yang lebih cepat.
Keghairahan Terhadap Kenderaan 6×6
Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 yang dilancarkan satu dekad yang lalu menjadi pemangkin kepada minat ramai peminat terhadap kenderaan dengan tiga gandar dan enam roda.
Penukaran 6×6 telah menjadi biasa di pasaran aftermarket untuk trak pikap dan SUV, dan nampaknya Xpeng ingin memanfaatkan minat ini.
Spesifikasi Teknikal Masih Menjadi Tanda Tanya
Spesifikasi teknikal mengenai Land Aircraft Carrier masih belum diketahui, tetapi tidak dapat dinafikan ia akan menjadi sepenuhnya elektrik dan mungkin meminjam pek bateri dan motor daripada model Nio yang sedia ada.
Kesimpulan
Xpeng AeroHT sedang mengorak langkah besar dalam industri automotif dengan usaha mereka untuk merealisasikan konsep Land Aircraft Carrier 6×6 ini.
Dengan reka bentuk yang inovatif dan teknologi yang canggih, kenderaan ini berpotensi untuk menjadi satu lagi inovasi menarik dalam pasaran kenderaan elektrik.
Sumber Artikel : carscoops
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
