Pada 22 hingga 23 Jun 2024, KL Base Kuala Lumpur akan menjadi pusat tumpuan penggemar permotoran dengan penganjuran program BOTK3.0 x CORE Autofest x Taste & Drive 2024.
Acara ini akan bermula dari jam 10.00 pagi hingga 12.00 malam. Dianjurkan oleh Kelab MUSC Motorsports yang berdaftar dan disokong oleh Kementerian Belia dan Sukan (KBS).
Program ini menampilkan pelbagai aktiviti menarik, termasuk acara drag racing, autoshow kereta dan motosikal. Selain itu, karnival makanan dan konsert turut diadakan.
Poster rasmi Core Autofest
BOTK3.0 x CORE Autofest x Taste & Drive 2024 akan menjadi perhimpunan gergasi permotoran terbesar yang pertama kali diadakan di Malaysia, menggabungkan elemen sukan dan rekreasi yang sihat.
Ads
Antara segmen menarik yang akan diadakan termasuk acara drag racing, “test n tune”, CORE Autofest bagi autoshow kereta dan motosikal. Selain itu, Brew & Camp Autofest untuk peminat Camper Malaysia. Tidak ketinggalan, akan diadakan juga perhimpunan kelab-kelab kereta dan motosikal serta konsert kumpulan rock terkenal, XPDC.
Program ini menyasarkan penyertaan 1,000 peserta dan dihadiri sekurang-kurangnya 10,000 pengunjung dari seluruh negara dan luar negara. Ini termasuk peserta dari negara jiran seperti Singapura dan Thailand.
Pameran motosikal pelbagai kelas
Selain menyediakan ruang promosi dan jualan bagi merangsang pertumbuhan ekonomi tempatan. Program ini juga diharapkan dapat membantu merancakkan sektor pelancongan domestik melalui kehadiran ribuan pengunjung dari luar Kuala Lumpur dan negara-negara jiran.
Ads
Jangan lepaskan peluang untuk menyertai dan menyaksikan festival permotoran terbesar di Malaysia ini!
Seorang wakil daripada Recaro Automotive North America menjelaskan bahawa permohonan bankrap oleh operasi kerusi kereta Recaro di Jerman tidak memberi kesan kepada operasi di Amerika Syarikat atau unit-unit Recaro yang lain.
Kenyataan akhbar menjelaskan bahawa proses insolvensi yang diambil di Jerman bertujuan untuk penstrukturan semula dan bukannya penutupan.
Recaro, jenama Jerman yang terkenal kerana membekalkan kerusi kepada pengeluar kereta sukan dan pasukan perlumbaan, telah memfailkan bankrupsi. Syarikat tersebut mengisytiharkan muflis di sebuah mahkamah Jerman pada 29 Julai 2024.
Seorang peguam yang berpangkalan di Stuttgart bernama Holger Blümle telah dilantik untuk mengawasi proses tersebut. Pembaca perlu diingatkan bahawa tidak semua syarikat bernama Recaro bankrap; ia hanya Recaro Automotive Seating, yang membuat kerusi kereta. Recaro Holding, yang mereka bentuk dan mengeluarkan kerusi kapal terbang dan kerusi permainan, tidak terlibat dalam proses muflis ini.
Bahagian pembuatan kerusi kereta Recaro telah berpindah tangan beberapa kali dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Ia dibeli oleh Johnson Controls pada tahun 2011 dan dijual kepada firma pelaburan swasta yang berpangkalan di Detroit bernama Raven Acquisitions pada Januari 2020.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan semasa pengumuman penjualan tersebut, Recaro Automotive menjana kira-kira $150 juta dalam hasil pada tahun kewangan 2019.
Apa yang akan berlaku kepada Recaro di masa depan masih belum jelas. Tidak ada kata putus sama ada syarikat itu akan dijual, ditutup, atau dibahagikan. Masih terlalu awal untuk mengetahui apa yang akan berlaku kepada 215 pekerja Jerman mereka.
Majalah Jerman Auto Bild mencatat bahawa para pekerja ini telah “menyumbang kepada penstabilan ekonomi syarikat dengan menangguhkan dan menunda gaji” selama bertahun-tahun, yang menunjukkan masalah kewangan syarikat tersebut sudah lama berakar umbi.
Yang membimbangkan, kebanyakan pekerja ini dilaporkan tidak mengetahui bahawa majikan mereka telah memfailkan kebankrapan sehingga saat-saat terakhir, jadi mereka tidak diberikan masa untuk merancang keluar dan mencari langkah seterusnya lebih awal. IG Metall, kesatuan sekerja yang mewakili pekerja Recaro, telah meminta ahli-ahli pasukan pengurusan dan mahkamah yang bertanggungjawab dalam proses kebankrapan syarikat untuk lebih telus.
Pada tahap sekunder, pemfailan kebankrapan ini boleh mempengaruhi rupa dalam kereta sukan masa depan. Walaupun diasaskan sebagai pembuat badan kereta pada tahun 1906, Recaro telah mengkhususkan diri dalam kerusi sukan sejak tahun 1960-an. Ia telah membekalkan kerusi untuk pelbagai model termasuk banyak model BMW dan Porsche baru dan lama, Alfa Romeo Milano Verde, Cadillac ATS-V, Ford Fiesta ST, Mazda MX-5 Miata, dan Audi R8.
Kebankrapan Recaro adalah satu tamparan besar kepada industri kerusi kereta sukan dan perlumbaan. Namun penstrukturan semula yang dirancang mungkin membawa nafas baru kepada jenama ini. Apa pun yang berlaku, kita berharap agar pekerja dan semua pihak yang terlibat dapat menghadapi cabaran ini dengan tabah dan penuh harapan.
Toyota Gazoo Racing (TGR) secara rasmi memperkenalkan edisi khas GR Yaris MORIZO RR. Model prototaip ini dipertontonkan kepada umum di Tokyo Auto Salon 2026.
GR Yaris MORIZO RR dihasilkan menerusi kolaborasi langsung bersama Pengerusi Toyota Motor Corporation dan pemandu ujian utama, Akio Toyoda, yang lebih dikenali dengan nama samaran Morizo.
Tidak seperti edisi khas konvensional, penglibatan Morizo dalam projek ini merangkumi pemanduan sebenar di litar, penyampaian maklum balas teknikal serta penglibatan langsung dalam hala tuju pembangunan kenderaan.
Inspirasi utama MORIZO RR datang daripada penyertaan pasukan TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR) dalam perlumbaan Nürburgring 24 Hours 2025.
Dalam perlumbaan ketahanan tersebut, Morizo sendiri memandu GR Yaris bernombor 109 yang dilengkapi transmisi automatik lapan kelajuan GAZOO Racing Direct Automatic Transmission, dan berjaya mencatat jarak pemanduan melebihi sasaran asal dalam keadaan litar yang ekstrem dan tidak menentu.
Antara penemuan paling signifikan daripada perlumbaan itu ialah keupayaan transmisi automatik lapan kelajuan yang digunakan. Morizo menyifatkan sistem tersebut sebagai faktor utama yang membolehkannya mengekalkan konsistensi sehingga 15 pusingan, sekali gus mencabar persepsi bahawa transmisi automatik tidak sesuai untuk pemanduan prestasi tinggi. Dapatan inilah yang kemudiannya diaplikasikan secara terus pada pembangunan MORIZO RR.
Sejajar dengan DNA GR, GR Yaris MORIZO RR dibangunkan dengan penekanan terhadap hubungan intuitif antara pemandu dan jentera. Keutamaan diberikan kepada kebolehpercayaan, tahap keyakinan pemanduan dan respons kenderaan, agar kereta ini bukan sahaja berprestasi tinggi di litar, tetapi juga menyeronokkan serta selamat untuk dipandu dalam penggunaan harian.
Aspek teknikal utama MORIZO RR terletak pada sistem suspensi yang ditala khusus berdasarkan karakter permukaan Nürburgring yang kasar dan tidak sekata. Dengan sokongan daya turun tinggi daripada sayap belakang gentian karbon eksklusif, tetapan redaman dioptimumkan bagi memastikan tayar sentiasa mengekalkan sentuhan maksimum dengan permukaan jalan. Sistem stereng kuasa elektrik (EPS) turut menerima talaan semula untuk meningkatkan ketepatan dan maklum balas stereng.
MORIZO RR turut memperkenalkan mod pacuan semua roda (4WD) eksklusif yang dinamakan “MORIZO”, menggantikan mod GRAVEL pada GR Yaris standard. Mod ini menetapkan agihan tork awal hadapan dan belakang pada nisbah 50:50, memberikan keseimbangan kawalan yang lebih neutral serta kestabilan optimum ketika pecutan keluar selekoh.
Dari segi visual, GR Yaris MORIZO RR tampil dengan warna eksklusif “Gravel Khaki”, warna kegemaran Morizo yang unik namun masih sesuai untuk kegunaan harian. Elemen aerodinamik seperti spoiler hadapan, side skirt, bonet gentian karbon dan sayap belakang gentian karbon dibangunkan terus daripada pengalaman perlumbaan, disempurnakan dengan gril Piano Black, rim Matte Bronze dan angkup brek berwarna kuning.
Bahagian dalaman pula mengekalkan pendekatan berfokuskan pemandu dengan stereng bersalut suede, jahitan kuning serta paddle shifter dan suis yang diubah suai berdasarkan pengalaman daripada jentera GR Yaris Rally2. Tempat duduk eksklusif, paparan meter TFT khas mod “MORIZO” serta plat nombor siri “MORIZO RR” mengukuhkan statusnya sebagai edisi terhad sebenar.
Untuk pasaran Jepun, GR Yaris MORIZO RR akan ditawarkan dalam jumlah terhad 100 unit bermula musim bunga 2026 melalui sistem undian aplikasi GR, dengan tambahan 100 unit lagi untuk pasaran Eropah terpilih.
Dengan latar belakang pembangunan berasaskan Nürburgring dan penglibatan terus Morizo, MORIZO RR bukan sekadar GR Yaris paling ekstrem, malah berpotensi menjadi model ikonik dalam sejarah Toyota Gazoo Racing.
Haoji Railway, atau Menghua Railway, merupakan jambatan kereta api berat terpanjang di dunia, merentasi 1,813 kilometer dari utara hingga selatan China.
Laluan ini dibina untuk memudahkan pengangkutan arang batu, menghubungkan Inner Mongolia dengan wilayah Jiangxi yang pesat membangun.
Sejak dilancarkan pada 2019, Haoji Railway menjadi tulang belakang pengangkutan tenaga di China, mengurangkan kebergantungan pada laluan laut.
Sebelum kewujudan Haoji Railway, China bergantung kepada laluan laut yang lebih lambat dan mahal untuk mengangkut arang batu ke selatan. Kini, laluan ini mampu mengangkut sehingga 200 juta tan arang batu setiap tahun, memastikan penghantaran lebih cepat dan efisien. Kecekapan ini amat penting untuk memenuhi permintaan tenaga di wilayah-wilayah industri di selatan.
Melintasi pelbagai zon geografi dan iklim, Haoji Railway dibina dengan kejuruteraan canggih. Laluan ini mampu beroperasi pada kelajuan 120 kilometer sejam, menjadikan ia salah satu sistem pengangkutan muatan berat terpantas di dunia. Kecekapan ini tidak hanya memendekkan masa penghantaran, tetapi juga meningkatkan produktiviti logistik negara.
Kejayaan Haoji Railway memberikan inspirasi kepada industri automotif dan logistik tentang bagaimana automasi dan logistik pintar boleh mengubah pengangkutan berat. Laluan ini turut menyumbang kepada pengurangan pelepasan karbon, dengan mengurangkan bilangan trak yang digunakan di jalan raya untuk penghantaran arang batu.
Haoji Railway kini menjadi lambang kemajuan infrastruktur pengangkutan China. Laluan ini bukan sahaja memegang rekod sebagai jambatan kereta api berat terpanjang di dunia, tetapi juga membuktikan kepentingan pembangunan rangkaian logistik yang cekap dalam memastikan kestabilan bekalan tenaga.
++Untuk update mengenai dunia automotif, jangan lupa follow kami di Youtube, Instagram & TikTok.
Bro suka kereta tak? Baca RODA PANAS seeNI
Download
sekarang!
Tidur Dalam Kereta Dengan Pendingin Hawa Terbuka, Kenal Pasti Bahaya Keracunan Karbon Monoksida Yang Ramai Masih Ambil Ringan
Bagi sesetengah pemandu kereta yang berehat di...
![[500g – 1kg] Frozen Halal Dimsum / Dimsum Sejuk Beku](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==)
sekarang!
